계속 작동하는 동안 디젤 발전기 세트를 시원하게 유지하는 것은 에너지 공학에서 가장 어려운 작업 중 하나입니다. 왜냐하면 열은 직관적으로 제안하는 것보다 더 빨리 생성되기 때문입니다.일반적인 발전기 는 연료 의 에너지 의 약 30~40% 를 전기로 변환 한다나머지 부분은 배기가스 열, 방사열, 냉각 시스템을 통해 배제되는 열로 방출됩니다.공장 또는 통신 부지, 그 열 경로의 모든 약점은 실패로 변합니다: 냉각 액체가 끓는 것, 부풀린 헤드 가스켓, 균열 된 실린더 헤드, 잡힌 피스톤 또는 태워진 대전기 롤링.이 가이드는 디젤 발전기가 과열되는 원인을 설명합니다., 왜 연속적인 임무가 특히 까다롭고, 적절한 환경 해상화, 규율적인 냉각 액체 및 라디에이터 유지 관리로 냉각 시스템의 크기를 통해 문제를 방지하는 방법방해가 없는 환기, 그리고 올바른 알람과 종료 설정 포인트로 온도 모니터링.이러한 관행을 적용하는 운영자는 주트 물 온도를 안정적으로 유지하고 수천 시간 동안 엔진과 대전기를 보호합니다..
과열은 냉각 시스템이 엔진과 대전기가 생성하는 만큼 빨리 열을 거부할 수 없다는 것을 의미합니다. 엔진 내부에서는 연료 에너지의 약 1/3이 셰프트 작업으로 전환됩니다.나머지는 배기가스로 빠져나갑니다., 방사열과 열은 재킷-물 회로에 의해 흡수됩니다. 대전기는 자신의 손실을 추가합니다.모두 환기를 통해 제거되어야 합니다.따라서 냉각 시스템은 두 가지 기능을 수행합니다. 재킷 열을 라디에이터로 이동시키고, 팬이 핵을 통해 공기를 끌어당깁니다.
주요 구성 요소는 폐쇄 된 루프를 형성합니다. 냉각 수소 펌프는 물 글리콜 혼합물을 엔진 블록과 실린더 헤드를 통해 밀어냅니다.온도 조절기 는 일용 범위에 있는 재킷 온도를 유지 하기 위해 흐름을 조절 합니다., 일반적으로 82~95 ° C (180~203 ° F); 라디에이터와 팬은 열을 대기권으로 거부합니다. 압력 캡은 냉각액의 끓는점을 대략 10~15 ° C로 높여줍니다.그렇기 때문에 누출 또는 잘못된 캡은 낮은 온도에서 끓는 것을 허용합니다대전자 쪽에서는 H급 단열이 180 °C의 핫스팟 제한을 위해 지정되어 있지만, 냉각 공기 흐름이 먼지, 잔해 또는 고장난 환기기에 의해 차단되면 그 범위는 빠르게 사라집니다.
두 가지 외부 조건이 시스템 작동 여부를 결정합니다. 주변 온도는 열 거부를 유발하는 온도 차이를 결정합니다.따라서 25 °C 부위에 맞게 크기가 된 라디에이터는 45 °C에서 어려움을 겪습니다.고도가 공기 밀도를 감소시켜 연소 및 냉각 공기 흐름을 약화시킵니다. OEM 격리 테이블은 일반적으로 1,000m 이상 300m마다 허용 부하를 약 3~4% 감소시킵니다.레퍼런스 환경 이상에서 비슷한 수정방과 방의 환기는 똑같이 중요합니다: 소음 감축 된 대나무 또는 식물 방은 올바른 크기의 입구와 출구로 많은 양의 공기를 이동해야합니다.또는 뜨거운 방출 공기가 라디에이터 입구로 다시 순환ISO 8528 등급은 정의된 기준 조건을 가정하고 병원과 데이터 센터와 같은 중요한 시설은 종종 NFPA 110을 따르고 있습니다.냉각 및 경보 시스템이 부하 하에서 주기적인 테스트를 통해 검증되어야 하는.
8 시간 동안 작동 하고 밤새도록 냉각 되는 발전기 세트는 갇힌 열을 흘리고 작은 냉각 결함에서 회복할 수 있습니다. 계속 작동하면 안전 한 지점을 제거 할 수 있습니다.데이터센터에서 최전력 및 연속 등급 기계, 병원, 광산, 수처리 시설 및 통신 네트워크는 매년 수천 시간 동안 운영되며, 종종 높은 주변 온도와 공기 흐름을 제한하는 내부 장막에서 작동합니다.완전 부하에서 500kWe 세트는 전기로 전달하는 것과 같은 약 많은 열을 자켓-물 회로로 거부합니다., 그래서 라디에이터는 시간이 지남에 따라 많은 에너지를 이동합니다.열 입력과 열 거부 사이의 모든 부족은 결국 세트를 터트리거나 손상시키는 재킷 온도의 느린 상승으로 나타납니다네 가지 요소가 지배적입니다.
실패 순서는 서비스 엔지니어들에게 잘 알려져 있습니다. 냉각 액체의 온도는 온도 조절 대역을 넘어 올라갑니다. 냉각 액체는 지역적으로 끓고 실린더 헤드를 굶어 죽이는 증기 주머니를 형성합니다.머리의 가스켓이 고장 났어요냉각액은 기름을 오염시키거나 증기로 빠져나오며, 엔진은 균열 된 머리와 피스톤 손상을 입게 되는데, 일반적으로 큰 수리 작업이 필요합니다. 전기 측면에서는 과열된 윙링이 더 빨리 노화됩니다.고온이 10°C 이상 상승하면 단열 수명이 반으로 줄어들 수 있기 때문입니다., 결국은 대전기 번타운 및 긴 정전을 발생. 가스켓, 밀폐 및 튜브 또한 높은 온도에서 지속되는 더 빨리 단단해, 누출 경로를 증대합니다. 병원 또는 데이터 센터에 대한 경우,이러한 장애의 비용은 이를 방지하는 냉각 유지보수 비용보다 적습니다..
이 때문에 운영 표준은 냉각을 구성 요소가 아닌 시스템으로 취급합니다. NFPA 110, 중요 시설의 비상 전력에 널리 적용됩니다.ISO 8528은 환율을 계산할 수 있도록 하는 등급과 기준 조건을 정의합니다.실제적으로, 냉각 액체의 온도를 기록하고 계획된 유지보수를 따르고 열기 전에 라디에터의 성능을 확인하는 사이트는 열과 관련된 고장이 발생하지 않습니다.나머지는 첫 번째 열풍이나 첫 번째 긴 연속적인 경주에서 교훈을 얻습니다..
예방은 5가지의 프로그램입니다. 냉각 용량을 장소와 맞추고, 냉각액을 정규로 유지하고, 공기 흐름을 보호하고,그리고 세트의 진정한 등급 내에서 작동모든 단계가 막는 수습에 비해 저렴합니다.
사양에서 시작하십시오. OEM 데이터 시트에서 최대 주변 온도와 고도에 대해 라디에이터의 크기를 확인하고 더 뜨겁거나 더 높은 장소에서 라디에이팅을 적용하십시오.제조업체의 자신의 테이블은 일반적인 엄지 손가락 규칙을 무시합니다.컨테이너화 된 또는 소음 완화 된 설비의 경우, 입구와 출구가 팬의 공기 흐름 수요와 일치하고 배기가스와 라디에이터 배기가스가 다시 흡입구로 순환할 수 없는지 확인합니다.열대 지역, 높은 대기 온도 라디에이터 옵션을 선택: 더 작은 코어에 돈을 절약하기 위해 500 kVA 설정의 10%를 줄이는 것은 가난한 거래입니다.그 결과 숫자를 사이트 로그에 기록하여 미래의 운영자가 세트의 진정한 능력을 알고.
제조업체가 지정한 냉각 액체의 종류를 사용하십시오. 일반적으로 50/50의 물과 에틸렌 글리콜과 부식 억제제를 혼합하고 결코 단순한 물로 충전하지 마십시오.왜냐하면 이것은 혼합물을 희석시키고 끓는 지점을 낮추기 때문입니다.. 냉각 액체의 상태를 주기적으로 테스트하고 OEM 간격, 일반적으로 1 ~ 2 년 또는 화학 물질에 따라 1,000 ~ 4,000 운영 시간 교체. 긴장 및 마모를 위해 벨트를 검사,누출을 방지하기 위한 튜브와 클램프, 라디에이터 압력 캡이 정량 압력을 유지 확인그리고 엔진을 따뜻하게 냉각 수액 수준을 확인차가운 게 아니야
열 거부는 공기 흐름에 달려 있습니다. 낮은 압력 공기 또는 물로 지느러미를 통해 지느러미를 청소 하 고, 절대 직각 고압 세척기그리고 같은 스케줄에서 맑은 잔해 스크린과 창; 먼지가 많은 광산, 석굴 및 건설 현장에서는 중량 사용 중 일주일에 한 번 검사합니다. 팬 블레이드 손상을 확인하고 벨트 긴장을 확인하십시오.공급과 배기가스 구멍이 일년 내내 차단되지 않도록 확인합니다., 그리고 정전기의 냉각 공기 필터를 청소하거나 교체하십시오. 차단 된 필터는 냉각 액체의 온도가 완벽해 보일 때에도 윙링을 과열합니다.
기기 사용은 예방을 관리로 전환합니다. 신뢰할 수있는 냉각 액체 온도 측정기 및 더 큰 세트에서 배기가스 피로미터 및 오일 온도 표시기를 장착하십시오.비중있는 대전기에는 종종 윙링 온도 모니터가 있습니다.설정 포인트를 알고: 고온 경보는 일반적으로 100~110 °C 근처로 구성 된 재킷-물 종료와 함께 종료보다 몇도 낮게 울립니다.엔진의 정확한 값을 확인. 결코 충격을 유지하기 위해 경보를 우회하지 마십시오. 부하를 줄이고 조사 대신. 로그북 또는 텔레메트리는 계절 사이의 미끄러지는 추세를 보여줍니다.냉각 액수 수준과 팬 작동은 대부분의 결함을 조기에 감지합니다..
이름판 클래스에 맞춘 동작: 대기 전력은 제한된 비상 시간, 프라임 전력은 제한없는 시간 동안 변수 부하를 허용하며 연속 전력은 안정적인 풀 로드 직무를 가정합니다.대기 등급 세트 24 시간 동안 완전한 부하에서 실행되는 과열 사고가 일어날 때까지 기다리고 있습니다, 그래서 하락 또는 직무에 대한 올바른 클래스를 지정 확인 라디에이터와 팬은 하락 등급에 OEM 일치합니다.종료를 기다리는 대신 연속 실행에 대한 유지보수를 계획하십시오., 주간 중압 하에서 중요한 세트를 운동 하 고, 가장 뜨거운 달 동안 예비 벨트, 냉각 액체 및 필터를 현장에서 유지 합니다.
대부분의 엔진의 온도 조절기는 세트가 따뜻해지면 약 82 °C에서 95 °F (180 ∼ 203 °F) 사이의 자켓 물 온도를 유지합니다.냉각액이 그 범위를 아래로 지속적으로 고정 개방 온도 조절기 또는 가벼운 부하를 제안; 냉각액이 100 °C로 올라가는 것은 냉각 문제가 발생한다는 신호입니다. 정확한 대역, 경보 및 종료 설정 포인트가 모델에 따라 다르기 때문에 OEM 사양을 확인하십시오.
그 용도로 지정된 경우에만요. ISO 8528은 제한된 비상 시간용으로 설계된 대기 전력과 지속적인 작동을 허용하는 주요 및 연속 전력 클래스를 구별합니다.대기 등급 세트 24 시간 동안 전체 부하에서 실행 과열하고 빠르게 착용평준급을 예상되는 운행 시간과 부하 프로파일과 일치시킵니다.
OEM 스케줄을 따르십시오. 지침으로, 연속적으로 작동하는 세트에서 냉각 액체 수준, 벨트, 튜브 및 라디에이터 핀을 매주 검사하고 250~500 시간마다 냉각 액체의 상태를 테스트하십시오.그리고 제조업체의 간격에 냉각액을 교체먼지 또는 열대 지역에서는 라디에이터 코어와 공기 필터를 더 자주 검사해야합니다.
열 거부는 냉각액과 주변 공기 사이의 온도 차이에 달려 있습니다. 주변 온도가 냉각액 온도 쪽으로 올라갈수록 라디에이터는 열을 덜 전달합니다.그래서 재킷 온도가 올라갑니다.이 때문에 OEM 업체는 평가 표를 공개합니다: 허용되는 부하는 주변 온도와 고도가 증가함에 따라 감소하며, 뜨거운 장소에서 높은 환경 라디에이터 패키지가 제공됩니다.
알람은 냉각 액체의 온도가 미리 설정된 수준에 도달했다고 경고합니다. 일반적으로 정지점 아래 몇도, 그래서 세트가 여전히 작동하는 동안 부하를 줄일 수 있습니다.일반적으로 엔진의 안전 최대 근처에 구성됩니다., 일반적으로 100 ~ 110 °C는 재킷 물, 손상을 방지하기 위해 세트를 자동으로 중지합니다. 장치 중 하나를 절대로 비활성화하지 마십시오.
즉시 부하를 줄이거나 떨어뜨리고 냉각 액수의 수준을 확인하고 차단 된 라디에터, 느슨한 팬 벨트 또는 닫힌 잎과 같은 명백한 원인을 확인하고, 온도가 떨어지는지 확인하십시오. 그렇지 않으면,세트를 멈추고 조사해. 이벤트 및 교정 조치를 기록; 반복 알람은 엔지니어링 검토가 필요한 냉각 결함을 나타냅니다, 다른 리셋이 아닙니다.
과열은 디젤 발전기 정비의 심각한 고장의 가장 흔한 원인 중 하나이며 거의 항상 예방할 수 있습니다.적절한 환경 및 고도 해상화를 통해 사이트에 맞추어 냉각 시스템을 유지, 문서화 된 스케줄에 따라 냉각 용액 회로를 유지, 라디에이터와 방의 공기 흐름을 보호하고 제조업체가 제공하는 온도 알람 및 종료 설정점을 준수합니다.대기 상태에서 세트를 작동이 습관들은 비용이 적게 들지만, 엔진, 대전기와 그들이 봉사하는 임무를 보호합니다.병원 수술실인지 아닌지, 데이터 센터 홀 또는 원격 광산. 당신은 새로운 세트를 지정하거나 연속 작업으로 기존의 전환하는 경우, 우리의 엔지니어링 팀은 냉각 구성을 검토 할 수 있습니다,귀하의 사이트의 평가 및 모니터링 계획사이트별 평가와 요금을 위해 저희에게 연락하십시오.
계속 작동하는 동안 디젤 발전기 세트를 시원하게 유지하는 것은 에너지 공학에서 가장 어려운 작업 중 하나입니다. 왜냐하면 열은 직관적으로 제안하는 것보다 더 빨리 생성되기 때문입니다.일반적인 발전기 는 연료 의 에너지 의 약 30~40% 를 전기로 변환 한다나머지 부분은 배기가스 열, 방사열, 냉각 시스템을 통해 배제되는 열로 방출됩니다.공장 또는 통신 부지, 그 열 경로의 모든 약점은 실패로 변합니다: 냉각 액체가 끓는 것, 부풀린 헤드 가스켓, 균열 된 실린더 헤드, 잡힌 피스톤 또는 태워진 대전기 롤링.이 가이드는 디젤 발전기가 과열되는 원인을 설명합니다., 왜 연속적인 임무가 특히 까다롭고, 적절한 환경 해상화, 규율적인 냉각 액체 및 라디에이터 유지 관리로 냉각 시스템의 크기를 통해 문제를 방지하는 방법방해가 없는 환기, 그리고 올바른 알람과 종료 설정 포인트로 온도 모니터링.이러한 관행을 적용하는 운영자는 주트 물 온도를 안정적으로 유지하고 수천 시간 동안 엔진과 대전기를 보호합니다..
과열은 냉각 시스템이 엔진과 대전기가 생성하는 만큼 빨리 열을 거부할 수 없다는 것을 의미합니다. 엔진 내부에서는 연료 에너지의 약 1/3이 셰프트 작업으로 전환됩니다.나머지는 배기가스로 빠져나갑니다., 방사열과 열은 재킷-물 회로에 의해 흡수됩니다. 대전기는 자신의 손실을 추가합니다.모두 환기를 통해 제거되어야 합니다.따라서 냉각 시스템은 두 가지 기능을 수행합니다. 재킷 열을 라디에이터로 이동시키고, 팬이 핵을 통해 공기를 끌어당깁니다.
주요 구성 요소는 폐쇄 된 루프를 형성합니다. 냉각 수소 펌프는 물 글리콜 혼합물을 엔진 블록과 실린더 헤드를 통해 밀어냅니다.온도 조절기 는 일용 범위에 있는 재킷 온도를 유지 하기 위해 흐름을 조절 합니다., 일반적으로 82~95 ° C (180~203 ° F); 라디에이터와 팬은 열을 대기권으로 거부합니다. 압력 캡은 냉각액의 끓는점을 대략 10~15 ° C로 높여줍니다.그렇기 때문에 누출 또는 잘못된 캡은 낮은 온도에서 끓는 것을 허용합니다대전자 쪽에서는 H급 단열이 180 °C의 핫스팟 제한을 위해 지정되어 있지만, 냉각 공기 흐름이 먼지, 잔해 또는 고장난 환기기에 의해 차단되면 그 범위는 빠르게 사라집니다.
두 가지 외부 조건이 시스템 작동 여부를 결정합니다. 주변 온도는 열 거부를 유발하는 온도 차이를 결정합니다.따라서 25 °C 부위에 맞게 크기가 된 라디에이터는 45 °C에서 어려움을 겪습니다.고도가 공기 밀도를 감소시켜 연소 및 냉각 공기 흐름을 약화시킵니다. OEM 격리 테이블은 일반적으로 1,000m 이상 300m마다 허용 부하를 약 3~4% 감소시킵니다.레퍼런스 환경 이상에서 비슷한 수정방과 방의 환기는 똑같이 중요합니다: 소음 감축 된 대나무 또는 식물 방은 올바른 크기의 입구와 출구로 많은 양의 공기를 이동해야합니다.또는 뜨거운 방출 공기가 라디에이터 입구로 다시 순환ISO 8528 등급은 정의된 기준 조건을 가정하고 병원과 데이터 센터와 같은 중요한 시설은 종종 NFPA 110을 따르고 있습니다.냉각 및 경보 시스템이 부하 하에서 주기적인 테스트를 통해 검증되어야 하는.
8 시간 동안 작동 하고 밤새도록 냉각 되는 발전기 세트는 갇힌 열을 흘리고 작은 냉각 결함에서 회복할 수 있습니다. 계속 작동하면 안전 한 지점을 제거 할 수 있습니다.데이터센터에서 최전력 및 연속 등급 기계, 병원, 광산, 수처리 시설 및 통신 네트워크는 매년 수천 시간 동안 운영되며, 종종 높은 주변 온도와 공기 흐름을 제한하는 내부 장막에서 작동합니다.완전 부하에서 500kWe 세트는 전기로 전달하는 것과 같은 약 많은 열을 자켓-물 회로로 거부합니다., 그래서 라디에이터는 시간이 지남에 따라 많은 에너지를 이동합니다.열 입력과 열 거부 사이의 모든 부족은 결국 세트를 터트리거나 손상시키는 재킷 온도의 느린 상승으로 나타납니다네 가지 요소가 지배적입니다.
실패 순서는 서비스 엔지니어들에게 잘 알려져 있습니다. 냉각 액체의 온도는 온도 조절 대역을 넘어 올라갑니다. 냉각 액체는 지역적으로 끓고 실린더 헤드를 굶어 죽이는 증기 주머니를 형성합니다.머리의 가스켓이 고장 났어요냉각액은 기름을 오염시키거나 증기로 빠져나오며, 엔진은 균열 된 머리와 피스톤 손상을 입게 되는데, 일반적으로 큰 수리 작업이 필요합니다. 전기 측면에서는 과열된 윙링이 더 빨리 노화됩니다.고온이 10°C 이상 상승하면 단열 수명이 반으로 줄어들 수 있기 때문입니다., 결국은 대전기 번타운 및 긴 정전을 발생. 가스켓, 밀폐 및 튜브 또한 높은 온도에서 지속되는 더 빨리 단단해, 누출 경로를 증대합니다. 병원 또는 데이터 센터에 대한 경우,이러한 장애의 비용은 이를 방지하는 냉각 유지보수 비용보다 적습니다..
이 때문에 운영 표준은 냉각을 구성 요소가 아닌 시스템으로 취급합니다. NFPA 110, 중요 시설의 비상 전력에 널리 적용됩니다.ISO 8528은 환율을 계산할 수 있도록 하는 등급과 기준 조건을 정의합니다.실제적으로, 냉각 액체의 온도를 기록하고 계획된 유지보수를 따르고 열기 전에 라디에터의 성능을 확인하는 사이트는 열과 관련된 고장이 발생하지 않습니다.나머지는 첫 번째 열풍이나 첫 번째 긴 연속적인 경주에서 교훈을 얻습니다..
예방은 5가지의 프로그램입니다. 냉각 용량을 장소와 맞추고, 냉각액을 정규로 유지하고, 공기 흐름을 보호하고,그리고 세트의 진정한 등급 내에서 작동모든 단계가 막는 수습에 비해 저렴합니다.
사양에서 시작하십시오. OEM 데이터 시트에서 최대 주변 온도와 고도에 대해 라디에이터의 크기를 확인하고 더 뜨겁거나 더 높은 장소에서 라디에이팅을 적용하십시오.제조업체의 자신의 테이블은 일반적인 엄지 손가락 규칙을 무시합니다.컨테이너화 된 또는 소음 완화 된 설비의 경우, 입구와 출구가 팬의 공기 흐름 수요와 일치하고 배기가스와 라디에이터 배기가스가 다시 흡입구로 순환할 수 없는지 확인합니다.열대 지역, 높은 대기 온도 라디에이터 옵션을 선택: 더 작은 코어에 돈을 절약하기 위해 500 kVA 설정의 10%를 줄이는 것은 가난한 거래입니다.그 결과 숫자를 사이트 로그에 기록하여 미래의 운영자가 세트의 진정한 능력을 알고.
제조업체가 지정한 냉각 액체의 종류를 사용하십시오. 일반적으로 50/50의 물과 에틸렌 글리콜과 부식 억제제를 혼합하고 결코 단순한 물로 충전하지 마십시오.왜냐하면 이것은 혼합물을 희석시키고 끓는 지점을 낮추기 때문입니다.. 냉각 액체의 상태를 주기적으로 테스트하고 OEM 간격, 일반적으로 1 ~ 2 년 또는 화학 물질에 따라 1,000 ~ 4,000 운영 시간 교체. 긴장 및 마모를 위해 벨트를 검사,누출을 방지하기 위한 튜브와 클램프, 라디에이터 압력 캡이 정량 압력을 유지 확인그리고 엔진을 따뜻하게 냉각 수액 수준을 확인차가운 게 아니야
열 거부는 공기 흐름에 달려 있습니다. 낮은 압력 공기 또는 물로 지느러미를 통해 지느러미를 청소 하 고, 절대 직각 고압 세척기그리고 같은 스케줄에서 맑은 잔해 스크린과 창; 먼지가 많은 광산, 석굴 및 건설 현장에서는 중량 사용 중 일주일에 한 번 검사합니다. 팬 블레이드 손상을 확인하고 벨트 긴장을 확인하십시오.공급과 배기가스 구멍이 일년 내내 차단되지 않도록 확인합니다., 그리고 정전기의 냉각 공기 필터를 청소하거나 교체하십시오. 차단 된 필터는 냉각 액체의 온도가 완벽해 보일 때에도 윙링을 과열합니다.
기기 사용은 예방을 관리로 전환합니다. 신뢰할 수있는 냉각 액체 온도 측정기 및 더 큰 세트에서 배기가스 피로미터 및 오일 온도 표시기를 장착하십시오.비중있는 대전기에는 종종 윙링 온도 모니터가 있습니다.설정 포인트를 알고: 고온 경보는 일반적으로 100~110 °C 근처로 구성 된 재킷-물 종료와 함께 종료보다 몇도 낮게 울립니다.엔진의 정확한 값을 확인. 결코 충격을 유지하기 위해 경보를 우회하지 마십시오. 부하를 줄이고 조사 대신. 로그북 또는 텔레메트리는 계절 사이의 미끄러지는 추세를 보여줍니다.냉각 액수 수준과 팬 작동은 대부분의 결함을 조기에 감지합니다..
이름판 클래스에 맞춘 동작: 대기 전력은 제한된 비상 시간, 프라임 전력은 제한없는 시간 동안 변수 부하를 허용하며 연속 전력은 안정적인 풀 로드 직무를 가정합니다.대기 등급 세트 24 시간 동안 완전한 부하에서 실행되는 과열 사고가 일어날 때까지 기다리고 있습니다, 그래서 하락 또는 직무에 대한 올바른 클래스를 지정 확인 라디에이터와 팬은 하락 등급에 OEM 일치합니다.종료를 기다리는 대신 연속 실행에 대한 유지보수를 계획하십시오., 주간 중압 하에서 중요한 세트를 운동 하 고, 가장 뜨거운 달 동안 예비 벨트, 냉각 액체 및 필터를 현장에서 유지 합니다.
대부분의 엔진의 온도 조절기는 세트가 따뜻해지면 약 82 °C에서 95 °F (180 ∼ 203 °F) 사이의 자켓 물 온도를 유지합니다.냉각액이 그 범위를 아래로 지속적으로 고정 개방 온도 조절기 또는 가벼운 부하를 제안; 냉각액이 100 °C로 올라가는 것은 냉각 문제가 발생한다는 신호입니다. 정확한 대역, 경보 및 종료 설정 포인트가 모델에 따라 다르기 때문에 OEM 사양을 확인하십시오.
그 용도로 지정된 경우에만요. ISO 8528은 제한된 비상 시간용으로 설계된 대기 전력과 지속적인 작동을 허용하는 주요 및 연속 전력 클래스를 구별합니다.대기 등급 세트 24 시간 동안 전체 부하에서 실행 과열하고 빠르게 착용평준급을 예상되는 운행 시간과 부하 프로파일과 일치시킵니다.
OEM 스케줄을 따르십시오. 지침으로, 연속적으로 작동하는 세트에서 냉각 액체 수준, 벨트, 튜브 및 라디에이터 핀을 매주 검사하고 250~500 시간마다 냉각 액체의 상태를 테스트하십시오.그리고 제조업체의 간격에 냉각액을 교체먼지 또는 열대 지역에서는 라디에이터 코어와 공기 필터를 더 자주 검사해야합니다.
열 거부는 냉각액과 주변 공기 사이의 온도 차이에 달려 있습니다. 주변 온도가 냉각액 온도 쪽으로 올라갈수록 라디에이터는 열을 덜 전달합니다.그래서 재킷 온도가 올라갑니다.이 때문에 OEM 업체는 평가 표를 공개합니다: 허용되는 부하는 주변 온도와 고도가 증가함에 따라 감소하며, 뜨거운 장소에서 높은 환경 라디에이터 패키지가 제공됩니다.
알람은 냉각 액체의 온도가 미리 설정된 수준에 도달했다고 경고합니다. 일반적으로 정지점 아래 몇도, 그래서 세트가 여전히 작동하는 동안 부하를 줄일 수 있습니다.일반적으로 엔진의 안전 최대 근처에 구성됩니다., 일반적으로 100 ~ 110 °C는 재킷 물, 손상을 방지하기 위해 세트를 자동으로 중지합니다. 장치 중 하나를 절대로 비활성화하지 마십시오.
즉시 부하를 줄이거나 떨어뜨리고 냉각 액수의 수준을 확인하고 차단 된 라디에터, 느슨한 팬 벨트 또는 닫힌 잎과 같은 명백한 원인을 확인하고, 온도가 떨어지는지 확인하십시오. 그렇지 않으면,세트를 멈추고 조사해. 이벤트 및 교정 조치를 기록; 반복 알람은 엔지니어링 검토가 필요한 냉각 결함을 나타냅니다, 다른 리셋이 아닙니다.
과열은 디젤 발전기 정비의 심각한 고장의 가장 흔한 원인 중 하나이며 거의 항상 예방할 수 있습니다.적절한 환경 및 고도 해상화를 통해 사이트에 맞추어 냉각 시스템을 유지, 문서화 된 스케줄에 따라 냉각 용액 회로를 유지, 라디에이터와 방의 공기 흐름을 보호하고 제조업체가 제공하는 온도 알람 및 종료 설정점을 준수합니다.대기 상태에서 세트를 작동이 습관들은 비용이 적게 들지만, 엔진, 대전기와 그들이 봉사하는 임무를 보호합니다.병원 수술실인지 아닌지, 데이터 센터 홀 또는 원격 광산. 당신은 새로운 세트를 지정하거나 연속 작업으로 기존의 전환하는 경우, 우리의 엔지니어링 팀은 냉각 구성을 검토 할 수 있습니다,귀하의 사이트의 평가 및 모니터링 계획사이트별 평가와 요금을 위해 저희에게 연락하십시오.
