ディーゼル発電機セットの 正確なサイズ設定は 数年の信頼性の高いバックアップ電力と 高価で故障に易い装置の違いです軽い負荷で余分な燃料を燃やします大型モーターが起動する瞬間に電圧と周波数が下がります 適切なサイズがスタンバイ,プライム,容器の実際の負荷プロフィールに開始電流,電源因子,計画成長を含む.高度,環境温度,作業サイクルなどの現場条件も利用可能な出力を減少させ,計算に含まれます.標識の合計のみを観察する負荷研究では,実際に仕様を決定する急上昇電流を日常的に見逃します. この方法は,購入管理者,プラントエンジニア,およびサイズ選択を擁護しなければならないコンサルタントのために書かれています. この記事では,発電機セットサイズが何を含んでいるかを説明します.なぜ精度は信頼性と運営予算の両方を保護するのか負荷をすべて起動し,効率的に動作し,数十年間サイトにサービスを提供するディーゼル発電機セットを指定するために 負荷研究をステップごとにどのように行うか.
Diesel generator set sizing is the engineering process of determining the kW and kVA output a generating set must provide so that it can start and continuously supply every connected load without exceeding its design limitsディーゼル発電機は2つのマシンで 基本フレームに結合していますキロワットで機械的な電力を生産するディーゼルエンジンと,宣言された電力の因子でキロボルト・アンペアで電力を変換するオルタネタ3相産業用セットでは通常0.8遅れている.エンジンはすべての走行負荷に十分な実力を供給し,オルタネタは見かけの電力を供給しなければならない.電気モーターが起動時に引き出す大きな反応需要を含む.
格付けはISO 8528-1で定義されている.待機電源 (通常,ESPと略される) は,電力停電時の変動負荷に対して利用可能な最大出力である.オーバーロードは許されないし,通常は年間稼働時間が限られている.PRPは,無制限時間稼働できる変形負荷をカバーし,12時間以内に"時間10パーセントの過負荷を容認します.制限のない時間,過負荷なしで,一定の負荷で動作する素数より約10%高いので,スタンバイレベルだけで選択されたユニットは,停電が一日中発生すると,継続的な能力を超えることができます..
耐圧負荷は,暖房や照明などの電流を固定する.インダクションモーター,ポンプ,電流の電流を固定する.そして圧縮機は,直線起動の最初の2秒間,フルロードの6〜8倍の電流を抽出します変頻駆動装置,断絶しない電源,IT負荷などの電子機器は,和音と高いクレストファクタを追加します.大きなモーターがオルネータのサイズを決めるからです, 走行 kW の総数からのみ選択されたセットは,kVA で不足していることが多い.
最後に,計算は負荷因子,需要因子,サイトデレーティングを考慮します. すべての負荷が一度に実行されず,数少ないが連続的に完全な名札で実行されます.需要の現実的な要素を適用することで 過剰な需要を防ぐことができます逆に,1,000m以上の高度と約40°C以上の環境温度は,空気密度を低下させ,エンジンの出力は減少し,オルタネタも減速しなければならない.専門的な負荷調査は,これらの要素を組み合わせて,名札のサイズを固定します購入前には 格納クラスも
オーバーサイズとアンダーサイズは 反対の間違いのように見えますが どちらも同じ場所に終わります お金を無駄にしたり 信頼性の低い電力を使ったりします燃料タンクで効率が悪くなるディーゼルエンジンの最大特異的な燃料消費量は 定量負荷の約60~80%で,約30%の負荷以下では,燃焼室は冷却され,燃料は不完全に燃焼します.燃焼していない炭素は注射器に集まりますこの状態は"湿ったスタッキング"として知られています.オイルが稀化し,シリンダー壁がガラスを塗り,ターボチャージャーは故障し,オーバーホール間隔は劇的に縮小します.サイズが小さすぎるセットは 違いますが 痛みを伴うものです最大のモーターが起動すると 電圧が低くなって コンタクタを落としたり 変頻ドライブをリセットしたり 自動送電スイッチが 送電を拒否したりしますデータセンター配電が約束された瞬間 生産ラインが暗くなりました
燃費だけで考えてみてください 現代のターボエンジンの消費量は軽量な負荷で急上昇します. 摩擦と補助システムは,有用な作業が減少する一方で,エネルギーを吸い続けます.適正なサイズで作られる機械よりも 燃料を消費し,油交換や注射器の修理を早めに必要とする.資産の寿命が長ければこの2つの効果は,通常,2つの機械の元の価格差よりも高い.
正確にサイズを合わせたディーゼル発電機の4つのメリットがあります.
20パーセントの負荷で停電間数日間 待機装置は 算術が正しいとしても 間違ったマシンかもしれませんエンジンが動作温度に達しないからです工場,鉱山,建設キャンプでのプライム・デューティでは,平均負荷をエンジンの効率帯内に保ち,レーティングクラスとマージンがピークを吸収させてください.
この5つのステップを 電気図と 自動車スケジュールと 工事現場のデータを持って実行してくださいしかし論理を理解することで 仕様をコントロールできます.
各機器の名札のデータ (稼動kWまたはkVA,電圧,相,功率因数) を列挙し,継続的,間歇的,または保守期間のみの稼動かどうかを列挙する.各モーターのフルロードアンペアと開始方法を注意直接オンライン,スターデルタ,ソフトスターター,または変頻ドライブ,これは開始波動を決定します.バッテリー充電器などの補助荷重を覚えて暖房機や燃料輸送システム自体です
モーターは通常,サイズが不足しているセットの罪犯です.直線起動は,全負荷の6倍から8倍の電流を吸うことができます.9 パワーファクタは83kVA近くで動作しますが,最初の秒間には約500〜600kVAを必要とします.. どのモーターが同時に起動するかを決定する.他のモーターが既に動作している後に最大のモーターが起動した場合,その電圧は既存の負荷の上に追加されます.柔らかいスタート機と変動周波数駆動は,フルロードの約2倍から3倍の電流に突入をカットセットは,選択されたISO 8528-5性能クラス内で一時的な電圧低下も保持する必要があります.通常はG2クラスでは15~20%1秒以内に回復します
すべての負荷が完全な名札で実行されず,同時に実行されるものはほとんどありません.設計総数は名札の最悪の場合の合計ではなく実際の行動を反映するように動力系数0.8で動力 kWと動力 kVAの両方を計算する.平均kWを名乗kWで割ると定義される標準走行距離が 60~80%の範囲に あることを確認してください
ISO 8528-1 に対応する任務: 緊急バックアップの待機レベル,変数的な長時間勤務のプライムレベル,恒常ベースロードの連続レベル.負荷増加と測定不確実性のために10%から25%の幅を追加その後,サイトを適用します: 1000m以上の高度と40 °Cの環境,出力が落ちる通常は,エンジンによって,100メートル以上の高度,さらに5〜6°Cあたり約1%最後に,エンジンの kW だけでなく,オルタネタ kVA がステップ 2 の開始試験を満たしていることを確認します.
紙の計算は証明に値します 抵抗負荷のテストを 25, 50, 75, 100%の評価を 記録しながら可能な場合,別々のエンジン起動試験. 燃料消費量をデータシートと比較し,電圧の調節を ±0.5〜1%で確認し,排気ガスと冷却液の温度を記録します.試験報告は,計画的な保守および将来の負荷追加のための基準となる.購入者とサプライヤーの両方を保護します.
スタンバイ (ESP) は,電力停電時の可変負荷をカバーし,通常は過負荷なしで年間数百時間まで制限されます.プライムパワー (PRP) は,無制限の時間間に可変負荷を実行します.超負荷が10%で 12時間あたり1時間連続 (COP) は,過負荷なしで一定の負荷を供給します.あなたの任務にクラスにマッチしてください.
標準的な標識は 軽い負荷と湿ったスタッキングです. セットが定期的に約30%から40%の負荷を下回る場合, 排気気温は低くなって, 燃焼していない燃料は排気ガス,油を稀化,そして炭素は注射器やリングに蓄積されます燃料のコストは1kWhに上昇し,サービス間隔は縮小します. 交換を指定する前に走行日記をレビューします.
最大のモーターが起動すると 電圧はコンタクタを落としたり トリップドライブをしたり 自動転送スイッチを停止させ 保護された荷物が電力を失ってしまうほど低下します恒久的な過負荷でオルネータが過熱する可能性があります試験の開始は電源交換機を電圧増加量だけでなく 動作するキロワット量に合わせて 測定します
直線電動モーターは 始動した最初の数秒間に 全電荷の6倍から8倍もの電流を消費します電源は,選択したISO 8528-5性能クラス内に電圧低下が保たれている間,その瞬間のkVAを供給しなければならない.動いた kW のみからサイズリングは誤りである.
約1000m以上で環境温度は40°Cで,空気密度が低下し,エンジンと電源の両方が出力を失います.一般的なガイドは1,000m以上の100mあたり約1%の損失です.温度が上昇するにつれ 損失が増える製造者の値下げデータを求め,両方の要素を適用します.
10~25%の成長率は合理的ですが 盲目のオーバーサイジングは 湿ったスタッキング,高い燃料料金,そして無駄な資本を招きます負荷調査を記録する需要が第"ユニットの容量を超えると,並行して第2セットを追加する計画です.
正確なディーゼル発電機セットのサイズ設定は 3つの要素をバランスします 実際の負荷プロファイル モーターの起動動作と 場所の物理的条件過大化により資本と燃料が浪費され 湿った状態で積み上げられる文書化された負荷調査を行って,正しいISO 8528評価クラスを選択し,誠実な需要因子とサイトデレーティングを適用します.,この規律は 最初のコストを制御し メンテナンスの間隔を予測可能にし 最も重要なときに備蓄電力を利用できるようにします新しい装置を計画するか,既存の仕様を疑問視する場合は荷物リストと現場の詳細を 担当チームに連絡してください 無料のサイズのレビューと
ディーゼル発電機セットの 正確なサイズ設定は 数年の信頼性の高いバックアップ電力と 高価で故障に易い装置の違いです軽い負荷で余分な燃料を燃やします大型モーターが起動する瞬間に電圧と周波数が下がります 適切なサイズがスタンバイ,プライム,容器の実際の負荷プロフィールに開始電流,電源因子,計画成長を含む.高度,環境温度,作業サイクルなどの現場条件も利用可能な出力を減少させ,計算に含まれます.標識の合計のみを観察する負荷研究では,実際に仕様を決定する急上昇電流を日常的に見逃します. この方法は,購入管理者,プラントエンジニア,およびサイズ選択を擁護しなければならないコンサルタントのために書かれています. この記事では,発電機セットサイズが何を含んでいるかを説明します.なぜ精度は信頼性と運営予算の両方を保護するのか負荷をすべて起動し,効率的に動作し,数十年間サイトにサービスを提供するディーゼル発電機セットを指定するために 負荷研究をステップごとにどのように行うか.
Diesel generator set sizing is the engineering process of determining the kW and kVA output a generating set must provide so that it can start and continuously supply every connected load without exceeding its design limitsディーゼル発電機は2つのマシンで 基本フレームに結合していますキロワットで機械的な電力を生産するディーゼルエンジンと,宣言された電力の因子でキロボルト・アンペアで電力を変換するオルタネタ3相産業用セットでは通常0.8遅れている.エンジンはすべての走行負荷に十分な実力を供給し,オルタネタは見かけの電力を供給しなければならない.電気モーターが起動時に引き出す大きな反応需要を含む.
格付けはISO 8528-1で定義されている.待機電源 (通常,ESPと略される) は,電力停電時の変動負荷に対して利用可能な最大出力である.オーバーロードは許されないし,通常は年間稼働時間が限られている.PRPは,無制限時間稼働できる変形負荷をカバーし,12時間以内に"時間10パーセントの過負荷を容認します.制限のない時間,過負荷なしで,一定の負荷で動作する素数より約10%高いので,スタンバイレベルだけで選択されたユニットは,停電が一日中発生すると,継続的な能力を超えることができます..
耐圧負荷は,暖房や照明などの電流を固定する.インダクションモーター,ポンプ,電流の電流を固定する.そして圧縮機は,直線起動の最初の2秒間,フルロードの6〜8倍の電流を抽出します変頻駆動装置,断絶しない電源,IT負荷などの電子機器は,和音と高いクレストファクタを追加します.大きなモーターがオルネータのサイズを決めるからです, 走行 kW の総数からのみ選択されたセットは,kVA で不足していることが多い.
最後に,計算は負荷因子,需要因子,サイトデレーティングを考慮します. すべての負荷が一度に実行されず,数少ないが連続的に完全な名札で実行されます.需要の現実的な要素を適用することで 過剰な需要を防ぐことができます逆に,1,000m以上の高度と約40°C以上の環境温度は,空気密度を低下させ,エンジンの出力は減少し,オルタネタも減速しなければならない.専門的な負荷調査は,これらの要素を組み合わせて,名札のサイズを固定します購入前には 格納クラスも
オーバーサイズとアンダーサイズは 反対の間違いのように見えますが どちらも同じ場所に終わります お金を無駄にしたり 信頼性の低い電力を使ったりします燃料タンクで効率が悪くなるディーゼルエンジンの最大特異的な燃料消費量は 定量負荷の約60~80%で,約30%の負荷以下では,燃焼室は冷却され,燃料は不完全に燃焼します.燃焼していない炭素は注射器に集まりますこの状態は"湿ったスタッキング"として知られています.オイルが稀化し,シリンダー壁がガラスを塗り,ターボチャージャーは故障し,オーバーホール間隔は劇的に縮小します.サイズが小さすぎるセットは 違いますが 痛みを伴うものです最大のモーターが起動すると 電圧が低くなって コンタクタを落としたり 変頻ドライブをリセットしたり 自動送電スイッチが 送電を拒否したりしますデータセンター配電が約束された瞬間 生産ラインが暗くなりました
燃費だけで考えてみてください 現代のターボエンジンの消費量は軽量な負荷で急上昇します. 摩擦と補助システムは,有用な作業が減少する一方で,エネルギーを吸い続けます.適正なサイズで作られる機械よりも 燃料を消費し,油交換や注射器の修理を早めに必要とする.資産の寿命が長ければこの2つの効果は,通常,2つの機械の元の価格差よりも高い.
正確にサイズを合わせたディーゼル発電機の4つのメリットがあります.
20パーセントの負荷で停電間数日間 待機装置は 算術が正しいとしても 間違ったマシンかもしれませんエンジンが動作温度に達しないからです工場,鉱山,建設キャンプでのプライム・デューティでは,平均負荷をエンジンの効率帯内に保ち,レーティングクラスとマージンがピークを吸収させてください.
この5つのステップを 電気図と 自動車スケジュールと 工事現場のデータを持って実行してくださいしかし論理を理解することで 仕様をコントロールできます.
各機器の名札のデータ (稼動kWまたはkVA,電圧,相,功率因数) を列挙し,継続的,間歇的,または保守期間のみの稼動かどうかを列挙する.各モーターのフルロードアンペアと開始方法を注意直接オンライン,スターデルタ,ソフトスターター,または変頻ドライブ,これは開始波動を決定します.バッテリー充電器などの補助荷重を覚えて暖房機や燃料輸送システム自体です
モーターは通常,サイズが不足しているセットの罪犯です.直線起動は,全負荷の6倍から8倍の電流を吸うことができます.9 パワーファクタは83kVA近くで動作しますが,最初の秒間には約500〜600kVAを必要とします.. どのモーターが同時に起動するかを決定する.他のモーターが既に動作している後に最大のモーターが起動した場合,その電圧は既存の負荷の上に追加されます.柔らかいスタート機と変動周波数駆動は,フルロードの約2倍から3倍の電流に突入をカットセットは,選択されたISO 8528-5性能クラス内で一時的な電圧低下も保持する必要があります.通常はG2クラスでは15~20%1秒以内に回復します
すべての負荷が完全な名札で実行されず,同時に実行されるものはほとんどありません.設計総数は名札の最悪の場合の合計ではなく実際の行動を反映するように動力系数0.8で動力 kWと動力 kVAの両方を計算する.平均kWを名乗kWで割ると定義される標準走行距離が 60~80%の範囲に あることを確認してください
ISO 8528-1 に対応する任務: 緊急バックアップの待機レベル,変数的な長時間勤務のプライムレベル,恒常ベースロードの連続レベル.負荷増加と測定不確実性のために10%から25%の幅を追加その後,サイトを適用します: 1000m以上の高度と40 °Cの環境,出力が落ちる通常は,エンジンによって,100メートル以上の高度,さらに5〜6°Cあたり約1%最後に,エンジンの kW だけでなく,オルタネタ kVA がステップ 2 の開始試験を満たしていることを確認します.
紙の計算は証明に値します 抵抗負荷のテストを 25, 50, 75, 100%の評価を 記録しながら可能な場合,別々のエンジン起動試験. 燃料消費量をデータシートと比較し,電圧の調節を ±0.5〜1%で確認し,排気ガスと冷却液の温度を記録します.試験報告は,計画的な保守および将来の負荷追加のための基準となる.購入者とサプライヤーの両方を保護します.
スタンバイ (ESP) は,電力停電時の可変負荷をカバーし,通常は過負荷なしで年間数百時間まで制限されます.プライムパワー (PRP) は,無制限の時間間に可変負荷を実行します.超負荷が10%で 12時間あたり1時間連続 (COP) は,過負荷なしで一定の負荷を供給します.あなたの任務にクラスにマッチしてください.
標準的な標識は 軽い負荷と湿ったスタッキングです. セットが定期的に約30%から40%の負荷を下回る場合, 排気気温は低くなって, 燃焼していない燃料は排気ガス,油を稀化,そして炭素は注射器やリングに蓄積されます燃料のコストは1kWhに上昇し,サービス間隔は縮小します. 交換を指定する前に走行日記をレビューします.
最大のモーターが起動すると 電圧はコンタクタを落としたり トリップドライブをしたり 自動転送スイッチを停止させ 保護された荷物が電力を失ってしまうほど低下します恒久的な過負荷でオルネータが過熱する可能性があります試験の開始は電源交換機を電圧増加量だけでなく 動作するキロワット量に合わせて 測定します
直線電動モーターは 始動した最初の数秒間に 全電荷の6倍から8倍もの電流を消費します電源は,選択したISO 8528-5性能クラス内に電圧低下が保たれている間,その瞬間のkVAを供給しなければならない.動いた kW のみからサイズリングは誤りである.
約1000m以上で環境温度は40°Cで,空気密度が低下し,エンジンと電源の両方が出力を失います.一般的なガイドは1,000m以上の100mあたり約1%の損失です.温度が上昇するにつれ 損失が増える製造者の値下げデータを求め,両方の要素を適用します.
10~25%の成長率は合理的ですが 盲目のオーバーサイジングは 湿ったスタッキング,高い燃料料金,そして無駄な資本を招きます負荷調査を記録する需要が第"ユニットの容量を超えると,並行して第2セットを追加する計画です.
正確なディーゼル発電機セットのサイズ設定は 3つの要素をバランスします 実際の負荷プロファイル モーターの起動動作と 場所の物理的条件過大化により資本と燃料が浪費され 湿った状態で積み上げられる文書化された負荷調査を行って,正しいISO 8528評価クラスを選択し,誠実な需要因子とサイトデレーティングを適用します.,この規律は 最初のコストを制御し メンテナンスの間隔を予測可能にし 最も重要なときに備蓄電力を利用できるようにします新しい装置を計画するか,既存の仕様を疑問視する場合は荷物リストと現場の詳細を 担当チームに連絡してください 無料のサイズのレビューと
