การปรับขนาดของเครื่องกําเนิดดีเซลให้ถูกต้อง คือความแตกต่างระหว่างพลังงานสํารองที่น่าเชื่อถือได้หลายปี กับการติดตั้งที่แพงและอาจล้มเหลวเผาเชื้อเพลิงที่เกินในอัตราการบรรทุกเบาขนาดที่เหมาะสมจะตรงกับการรอคอย, ปริมาตรฐานและการเรียงค่าพลังงานต่อเนื่องให้กับโปรไฟล์ภาระจริงของอุปกรณ์สภาพของสถานที่ เช่น ความสูง, อุณหภูมิแวดล้อม, และวงจรทํางานยังลดผลิตที่ใช้ได้และเป็นส่วนหนึ่งของการคํานวณการศึกษาภาระที่ดูเฉพาะยอดป้ายชื่อ มักจะพลาดกระแสกระแสที่ตัดสินใจวิธีด้านล่างถูกเขียนขึ้นสําหรับผู้บริหารการจัดซื้อ, วิศวกรโรงงาน, และที่ปรึกษาที่ต้องปกป้องการเลือกขนาดของพวกเขา. บทความนี้อธิบายสิ่งที่ขนาดเซตเจนเนอร์รวมทําไมความแม่นยําจึงปกป้องความน่าเชื่อถือและงบประมาณการดําเนินงาน, และวิธีการทํางานผ่านการศึกษาภาระ ขั้นตอนต่อขั้นตอน เพื่อกําหนดชุดเครื่องผลิตดีเซลที่เริ่มต้นทุกภาระ, วิ่งอย่างมีประสิทธิภาพ, และบริการสถานที่เป็นสิบปี.
Diesel generator set sizing is the engineering process of determining the kW and kVA output a generating set must provide so that it can start and continuously supply every connected load without exceeding its design limitsเครื่องกําเนิดดีเซลคือเครื่องจักรสองเครื่อง ที่เชื่อมต่อกันบนกรอบฐานเดียวเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตพลังงานกลในกิโลวัตต์ และเครื่องเปลี่ยนพลังงานที่แปลงมันเป็นพลังงานไฟฟ้าในกิโลวอลต์-แอมเปอร์ ที่ปัจจัยพลังงานที่ประกาศ, ปกติ 0.8 ความคลาดเคลื่อนสําหรับชุดอุตสาหกรรมสามเฟส. เครื่องยนต์ต้องให้พลังงานจริงเพียงพอสําหรับทุกภาระการทํางานรวมถึงความต้องการปฏิกิริยาที่ใหญ่ที่มอเตอร์ไฟฟ้าใช้ในการเริ่มต้น.
หมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดโดยไม่อนุญาตให้มีอัตราการอุดหนุนเกิน และโดยทั่วไปมีจํานวนชั่วโมงการทํางานจํากัดต่อปีพลังงานหลัก หรือ PRP ครอบคลุมภาระแปรที่สามารถทํางานได้ไม่จํากัดเวลา และอนุญาตให้มีอัตราการอุดหนุน 10% เป็นเวลา 1 ชั่วโมงใน 12. พลังงานต่อเนื่อง หรือ COPคือสําหรับความหนักคงที่ทํางานไม่จํากัดเวลา โดยไม่มีความหนักเกินเนื่องจากตัวเลขการรอคอยของชุดมักจะสูงกว่าตัวเลขหลักประมาณ 10%หน่วยที่เลือกบนระดับการรอเพียงลําพังสามารถผลักดันไปเกินความสามารถต่อเนื่องของมันเมื่อการหยุดทํางานกลายเป็นเหตุการณ์ทั้งวัน.
การปรับขนาดยังต้องแสดงถึงการกระทําของภาระภาระ เช่น เครื่องทําความร้อนและแสงสว่างและคอมเพรสเซอร์ดึงหกถึงแปดเท่าของความจุเต็มในขณะนี้สําหรับวินาทีแรกของการเริ่มต้นตรงในสายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เช่น เครื่องขับเคลื่อนความถี่ที่แปรปรวน, การจําหน่ายพลังงานที่ไม่ขาดแคลน และภาระของไอทีเพิ่มฮาร์โมนิกและปัจจัยสูงเพราะมอเตอร์ขนาดใหญ่มักจะกําหนดขนาดของอัลเตอร์เนเตอร์, ชุดที่เลือกจากจํานวน kW ของการทํางานเท่านั้นมักจะต่ํากว่า kVA
ในที่สุด การคํานวณจะคํานวณปัจจัยภาระ, ปัจจัยความต้องการ, และเว็บไซต์ derating. ไม่ทุกภาระทํางานพร้อมกัน,ดังนั้นการนําตัวประกอบความต้องการจริง ๆ มาใช้ จะป้องกันการขยายขนาดเกินในทางตรงกันข้าม ความสูงมากกว่า 1,000 เมตรและอุณหภูมิแวดล้อมมากกว่าประมาณ 40 °C ลดความหนาแน่นของอากาศการศึกษาภาระภาระมืออาชีพรวมองค์ประกอบทั้งหมดนี้เพื่อกําหนดขนาดป้ายชื่อ, กล่องและระดับชั้นก่อนการซื้อ
ขนาดเกินและขนาดต่ําดูเหมือนว่าเป็นความผิดทางตรงกันข้าม แต่ทั้งคู่จบลงในที่เดียวกัน คือการเสียเงินและพลังงานที่ไม่น่าเชื่อถือและไม่ประสิทธิภาพในถังน้ํามันเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการบริโภคเชื้อเพลิงเฉพาะที่ดีที่สุดระหว่างประมาณ 60 และ 80 เปอร์เซ็นต์ของภาระหมาย; ต่ํากว่าประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของภาระห้องเผาไหม้ทํางานเย็น, น้ํามันเผาไหม้ไม่ครบและคาร์บอนที่ไม่เผาเก็บในเครื่องฉีดภาวะนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อ wet stacking: น้ํามันถูกละลาย, ผนังกระบอกกระจก, เครื่องทอร์โบชาร์เจอร์ผิดปกติ, และระยะเวลาการซ่อมแซมลดลงอย่างมาก.ชุดขนาดเล็กจะล้มเหลวในแบบที่แตกต่างกัน แต่ก็เจ็บปวดเท่ากันเพราะเมื่อเครื่องยนต์ใหญ่ที่สุดเริ่มต้น ความดันสามารถลดลงมากพอที่จะหลุดคอนแทคเตอร์ การรีเซ็ตการขับเคลื่อนความถี่แปร หรือทําให้สวิทช์การถ่ายทอดอัตโนมัติศูนย์ข้อมูลหรือสายการผลิตมืด ในเวลาที่กําลังสํารองถูกสัญญา
ลองพิจารณาเรื่องค่าเชื้อเพลิงเท่านั้น เครื่องยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์แต่การบริโภคต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่มีประโยชน์ เพิ่มขึ้นอย่างคึกคักในภาระเบา เพราะการขัดขัดและระบบช่วยเหลือยังคงดึงพลังงานในขณะที่งานที่มีประโยชน์ลดลงเครื่องใช้พลังงานสูง ที่ใช้พลังงานประมาณสี่แคว้นเป็นเวลาหลายปี ใช้น้ํามันมากกว่าเครื่องที่ใช้ได้ และต้องเปลี่ยนน้ํามันและใช้เครื่องฉีดน้ํามันให้เร็วขึ้นมากกว่าอายุสินทรัพย์หลายปี, ผลลัพธ์สองครั้งนี้มักจะแพงกว่าความแตกต่างในราคาเดิมระหว่างเครื่องจักรทั้งสองเครื่อง
ข้อดี 4 ประการของเครื่องกําเนิดดีเซลขนาดถูกต้อง
ปัจจัยภาระที่ควรได้รับความสนใจเท่าๆ กับความต้องการสูงสุด เครื่องรอคอยที่ใช้ภาระ 20% เป็นเวลาหลายวันระหว่างการหยุดทํางาน อาจเป็นเครื่องที่ผิดเพราะเครื่องยนต์ไม่เคยถึงอุณหภูมิการทํางานสําหรับภาระที่สําคัญในโรงงาน, เหมือง, และค่ายก่อสร้าง, รักษาภาระเฉลี่ยภายในช่วงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และปล่อยให้ประเภทการเรตติ้งและขอบซึมจุดสูงสุด
ติดตาม 5 ขั้นตอนนี้ด้วยแผนไฟฟ้า โปรแกรมเครื่องยนต์ และข้อมูลของสถานที่แต่การเข้าใจเหตุผลทําให้คุณควบคุมรายละเอียด.
รายชื่อเครื่องมือแต่ละชิ้น พร้อมข้อมูลป้ายชื่อของมัน: กําลังทํางาน kW หรือ kVA, ความตึงเครียด, ระยะ, และปัจจัยประสิทธิภาพ, และว่ามันทํางานอย่างต่อเนื่อง, ช่วงเวลา, หรือเพียงแค่ระหว่างการบํารุงรักษาหมายเหตุอัมเปอร์ของทุกมอเตอร์ภาระเต็มและวิธีการเริ่มต้น, ไม่ว่าจะเป็นการทํางานตรง, ดาว-เดลต้า, เริ่มต้นอ่อน, หรือการขับเคลื่อนความถี่แปร, เพราะนี่จะตัดสินการเริ่มต้นและจําภาระเสริม เช่น ชาร์จแบตเตอรี่, เครื่องทําความร้อนพื้นที่ และระบบส่งเชื้อเพลิงเอง
เครื่องยนต์คือผู้ผิดปกติที่อยู่เบื้องหลังชุดขนาดเล็ก เครื่องเริ่มต้นตรงต่อสาย สามารถใช้กระแสไฟฟ้าเต็มอัตรา 6 ถึง 8 เท่า: เครื่องยนต์ 75 กิโลวัตต์ที่ 0.9 ปัจจัยกําลังทํางานใกล้ 83 kVA แต่อาจต้องการประมาณ 500 ถึง 600 kVA สําหรับวินาทีแรกตัดสินใจว่ามอเตอร์ไหนจะเริ่มทํางานพร้อมกัน หากมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดเริ่มทํางานหลังจากที่มอเตอร์อื่น ๆ กําลังทํางานแล้วเครื่องเริ่มต้นอ่อนและการขับเคลื่อนความถี่แปรตัด inrush ถึงประมาณสองถึงสามเท่าของกระแสแรงเต็ม, ซึ่งสามารถลดขนาดกรอบตัวแทนที่ต้องการลงอย่างมาก ชุดยังต้องรองรับการลดความแรงดันชั่วคราวภายในชั้นประสิทธิภาพ ISO 8528-5 ที่เลือกโดยทั่วไป 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์สําหรับประเภท G2, และฟื้นฟูภายใน 1 วินาที
ไม่ใช่ทุกภาระที่ทํางานเต็มที่ และไม่กี่ภาระที่ทํางานพร้อมกัน คูณทุกภาระด้วยปัจจัยความต้องการที่จริงแล้วนําความหลากหลายไปใช้ในสถานที่ เพื่อให้การออกแบบรวมสะท้อนถึงพฤติกรรมจริง แทนที่จะเป็นผลรวมของป้ายชื่อในกรณีที่เลวร้ายที่สุด.คํานวณทั้ง kW การทํางานและ kVA การทํางานที่ปัจจัยกําลัง 0.8 เพราะชุดสามารถเป็นเพียงพอใน kW แต่จํากัดใน kVAกําหนดเป็นค่าเฉลี่ยของ kW หารด้วยค่าเฉพาะ kW, และตรวจสอบว่าการวิ่งปกติอยู่ระหว่างประมาณ 60 และ 80 เปอร์เซ็นต์ของการจัดอันดับที่คุณตั้งใจที่จะเลือก
เปรียบเทียบหน้าที่กับ ISO 8528-1: การจัดอันดับการรอคอยสําหรับสํารองฉุกเฉิน, การจัดอันดับหลักสําหรับการทํางานระยะยาวแบบแปรปรวน และการจัดอันดับต่อเนื่องสําหรับภาระฐานคงที่เพิ่มขอบเขต 10 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์สําหรับการเติบโตของภาระและความไม่แน่นอนในการวัด, แต่ไม่มากกว่านี้, เพราะขอบเขตไม่ได้อนุญาตที่จะ oversize.โดยทั่วไปประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์ต่อ 100 เมตรของความสูงเพิ่มเติมและต่อเพิ่มเติม 5 ถึง 6 °C ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์, ดังนั้นยืนยันว่าผลิตที่ลดลงยังคงครอบคลุมความต้องการ. ในที่สุด, ยืนยันว่า kVA แอลเนเตอร์, ไม่ใช่เพียงแค่ kW เครื่องยนต์ตอบสนองการศึกษาเริ่มต้นจากขั้นตอนที่ 2.
การคํานวณในกระดาษสมควรได้รับการพิสูจน์ กําหนดการทดสอบการยอมรับ กับธนาคารภาระความต้านทานบวกกับการทดสอบการเริ่มต้นเครื่องยนต์โดยแยก หากเป็นไปได้. เปรียบเทียบการบริโภคเชื้อเพลิงกับแผ่นข้อมูล ยืนยันการควบคุมแรงดันภายใน ± 0.5 ถึง 1 เปอร์เซ็นต์ และบันทึกอุณหภูมิของก๊าซออกและของเหลวเย็นรายงานการทดสอบกลายเป็นแนวพื้นฐานสําหรับการบํารุงรักษาตามแผนและการเพิ่มภาระในอนาคตและคุ้มครองผู้ซื้อและผู้จําหน่ายทั้งสองคน หากมีคําถามเกิดขึ้นในภายหลัง
ระบบรอคอย (ESP) ครอบคลุมภาระแปรปรวนในช่วงการหยุดใช้งาน ปกติจํากัดเพียงไม่กี่ร้อยชั่วโมงต่อปี โดยไม่มีการอุดหนุนด้วยความอ้วน 10% เป็นเวลา 1 ชั่วโมงใน 12.ต่อเนื่อง (COP) จําหน่ายภาระคงที่โดยไม่ต้องอุดหนุน
สัญลักษณ์คลาสสิคคือ การบรรทุกเบาและการเก็บของที่เปียก หากชุดทํางานอย่างสม่ําเสมอ ต่ํากว่าประมาณ 30% ถึง 40% ของความบรรจุ อุณหภูมิไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอและคาร์บอนสร้างขึ้นในเครื่องฉีดและวงแหวนค่าเชื้อเพลิงต่อ kWh ที่ใช้ได้เพิ่มขึ้นและระยะเวลาการบริการลดลง รีวิวบันทึกการใช้งาน ก่อนกําหนดการเปลี่ยน
เมื่อมอเตอร์ขนาดใหญ่เริ่มทํางาน โวลเตชั่นสามารถลดลงมากพอที่จะทําให้คอนทัคเตอร์หลุดลง เครื่องขับเคลื่อนกระแทก หรือหยุดสวิทช์โอนอัตโนมัติ ทําให้ภาระที่คุ้มกันขาดพลังงานเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้าอาจร้อนเกินในภาวะอุดหนุนอย่างต่อเนื่องการศึกษาเริ่มต้นขนาดตัวแทนอัตราต่อเนื่องสําหรับการกระตุ้น, ไม่เพียงแค่การทํางานกิโลวัตต์
เครื่องยนต์ที่ทํางานตรงต่อสาย ใช้ไฟฟ้าที่เต็มกําลัง 6 ถึง 8 เท่า ในช่วงวินาทีแรกของการเริ่มต้นเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้าต้องให้พลังงาน kVA ในขณะที่ความดันกระชับกระแสยังคงอยู่ในระดับประสิทธิภาพ ISO 8528-5 ที่เลือก, และเครื่องยนต์ต้องรับมือกับ kW ท transient การปรับขนาดจาก kW การทํางานเพียงลําพังจึงมักผิด
มากกว่าความสูงประมาณ 1,000 เมตรและอุณหภูมิ 40 °C ความหนาแน่นของอากาศลดลงและทั้งเครื่องยนต์และเครื่องเปลี่ยนอากาศสูญเสียผลิต.แนวทางทั่วไปคือการสูญเสียประมาณ 1% ต่อ 100 เมตรเหนือ 1,000 เมตรด้วยการสูญเสียเพิ่มเติมเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นสอบถามข้อมูลการลดราคาของผู้ผลิตและนําตัวประกอบทั้งคู่มาใช้
อัตราการเติบโตที่วางแผนได้ 10 ถึง 25% เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล แต่การขยายขนาดอย่างตาบอด จะส่งผลให้เกิดการก่อการร้าย ราคาน้ํามันสูงขึ้น และทุนที่สูญเสียบันทึกการศึกษาภาระและวางแผนที่จะเพิ่มชุดที่สองในขณะเดียวกัน หากความต้องการเพิ่มขึ้นภายหลังเกินความสามารถของหน่วยแรก
การปรับขนาดเซ็ทเจนเนอเตอร์ดีเซลที่ถูกต้อง จะทําให้เกิดความสมดุลระหว่าง 3 ประการ คือ โปรไฟล์ภาระจริง การเริ่มต้นของมอเตอร์ และสภาพทางกายภาพของสถานที่การปรับขนาดเกินขนาด ทําให้ทุนและน้ํามันเสียหาย และชวนให้ฝังไว้ที่พื้นที่เปียกการทํางานผ่านการศึกษาภาระที่บันทึกไว้ เลือกชั้นจัดอันดับ ISO 8528 ที่เหมาะสม ใช้ปัจจัยความต้องการที่ซื่อสัตย์ และการลดการจัดอันดับสถานที่,และพิสูจน์ผลด้วยการทดสอบแบงค์ภาระ ซึ่งวินัยนี้ทําให้ต้นทุนเริ่มต้นถูกควบคุม ทําให้ระยะเวลาการบํารุงรักษาที่คาดเดาได้ และทําให้พลังงานสํารองมีให้บริการ เมื่อมันสําคัญที่สุดหากคุณวางแผนการติดตั้งใหม่หรือสงสัยรายละเอียดที่มีอยู่ติดต่อทีมวิศวกรของเราด้วยรายการภัณฑ์และรายละเอียดของสถานที่ เพื่อการตรวจสอบขนาดฟรี และข้อเสนอที่สอดคล้องกับหน้าที่จริงของคุณ
การปรับขนาดของเครื่องกําเนิดดีเซลให้ถูกต้อง คือความแตกต่างระหว่างพลังงานสํารองที่น่าเชื่อถือได้หลายปี กับการติดตั้งที่แพงและอาจล้มเหลวเผาเชื้อเพลิงที่เกินในอัตราการบรรทุกเบาขนาดที่เหมาะสมจะตรงกับการรอคอย, ปริมาตรฐานและการเรียงค่าพลังงานต่อเนื่องให้กับโปรไฟล์ภาระจริงของอุปกรณ์สภาพของสถานที่ เช่น ความสูง, อุณหภูมิแวดล้อม, และวงจรทํางานยังลดผลิตที่ใช้ได้และเป็นส่วนหนึ่งของการคํานวณการศึกษาภาระที่ดูเฉพาะยอดป้ายชื่อ มักจะพลาดกระแสกระแสที่ตัดสินใจวิธีด้านล่างถูกเขียนขึ้นสําหรับผู้บริหารการจัดซื้อ, วิศวกรโรงงาน, และที่ปรึกษาที่ต้องปกป้องการเลือกขนาดของพวกเขา. บทความนี้อธิบายสิ่งที่ขนาดเซตเจนเนอร์รวมทําไมความแม่นยําจึงปกป้องความน่าเชื่อถือและงบประมาณการดําเนินงาน, และวิธีการทํางานผ่านการศึกษาภาระ ขั้นตอนต่อขั้นตอน เพื่อกําหนดชุดเครื่องผลิตดีเซลที่เริ่มต้นทุกภาระ, วิ่งอย่างมีประสิทธิภาพ, และบริการสถานที่เป็นสิบปี.
Diesel generator set sizing is the engineering process of determining the kW and kVA output a generating set must provide so that it can start and continuously supply every connected load without exceeding its design limitsเครื่องกําเนิดดีเซลคือเครื่องจักรสองเครื่อง ที่เชื่อมต่อกันบนกรอบฐานเดียวเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตพลังงานกลในกิโลวัตต์ และเครื่องเปลี่ยนพลังงานที่แปลงมันเป็นพลังงานไฟฟ้าในกิโลวอลต์-แอมเปอร์ ที่ปัจจัยพลังงานที่ประกาศ, ปกติ 0.8 ความคลาดเคลื่อนสําหรับชุดอุตสาหกรรมสามเฟส. เครื่องยนต์ต้องให้พลังงานจริงเพียงพอสําหรับทุกภาระการทํางานรวมถึงความต้องการปฏิกิริยาที่ใหญ่ที่มอเตอร์ไฟฟ้าใช้ในการเริ่มต้น.
หมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดหมวดโดยไม่อนุญาตให้มีอัตราการอุดหนุนเกิน และโดยทั่วไปมีจํานวนชั่วโมงการทํางานจํากัดต่อปีพลังงานหลัก หรือ PRP ครอบคลุมภาระแปรที่สามารถทํางานได้ไม่จํากัดเวลา และอนุญาตให้มีอัตราการอุดหนุน 10% เป็นเวลา 1 ชั่วโมงใน 12. พลังงานต่อเนื่อง หรือ COPคือสําหรับความหนักคงที่ทํางานไม่จํากัดเวลา โดยไม่มีความหนักเกินเนื่องจากตัวเลขการรอคอยของชุดมักจะสูงกว่าตัวเลขหลักประมาณ 10%หน่วยที่เลือกบนระดับการรอเพียงลําพังสามารถผลักดันไปเกินความสามารถต่อเนื่องของมันเมื่อการหยุดทํางานกลายเป็นเหตุการณ์ทั้งวัน.
การปรับขนาดยังต้องแสดงถึงการกระทําของภาระภาระ เช่น เครื่องทําความร้อนและแสงสว่างและคอมเพรสเซอร์ดึงหกถึงแปดเท่าของความจุเต็มในขณะนี้สําหรับวินาทีแรกของการเริ่มต้นตรงในสายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เช่น เครื่องขับเคลื่อนความถี่ที่แปรปรวน, การจําหน่ายพลังงานที่ไม่ขาดแคลน และภาระของไอทีเพิ่มฮาร์โมนิกและปัจจัยสูงเพราะมอเตอร์ขนาดใหญ่มักจะกําหนดขนาดของอัลเตอร์เนเตอร์, ชุดที่เลือกจากจํานวน kW ของการทํางานเท่านั้นมักจะต่ํากว่า kVA
ในที่สุด การคํานวณจะคํานวณปัจจัยภาระ, ปัจจัยความต้องการ, และเว็บไซต์ derating. ไม่ทุกภาระทํางานพร้อมกัน,ดังนั้นการนําตัวประกอบความต้องการจริง ๆ มาใช้ จะป้องกันการขยายขนาดเกินในทางตรงกันข้าม ความสูงมากกว่า 1,000 เมตรและอุณหภูมิแวดล้อมมากกว่าประมาณ 40 °C ลดความหนาแน่นของอากาศการศึกษาภาระภาระมืออาชีพรวมองค์ประกอบทั้งหมดนี้เพื่อกําหนดขนาดป้ายชื่อ, กล่องและระดับชั้นก่อนการซื้อ
ขนาดเกินและขนาดต่ําดูเหมือนว่าเป็นความผิดทางตรงกันข้าม แต่ทั้งคู่จบลงในที่เดียวกัน คือการเสียเงินและพลังงานที่ไม่น่าเชื่อถือและไม่ประสิทธิภาพในถังน้ํามันเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการบริโภคเชื้อเพลิงเฉพาะที่ดีที่สุดระหว่างประมาณ 60 และ 80 เปอร์เซ็นต์ของภาระหมาย; ต่ํากว่าประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของภาระห้องเผาไหม้ทํางานเย็น, น้ํามันเผาไหม้ไม่ครบและคาร์บอนที่ไม่เผาเก็บในเครื่องฉีดภาวะนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อ wet stacking: น้ํามันถูกละลาย, ผนังกระบอกกระจก, เครื่องทอร์โบชาร์เจอร์ผิดปกติ, และระยะเวลาการซ่อมแซมลดลงอย่างมาก.ชุดขนาดเล็กจะล้มเหลวในแบบที่แตกต่างกัน แต่ก็เจ็บปวดเท่ากันเพราะเมื่อเครื่องยนต์ใหญ่ที่สุดเริ่มต้น ความดันสามารถลดลงมากพอที่จะหลุดคอนแทคเตอร์ การรีเซ็ตการขับเคลื่อนความถี่แปร หรือทําให้สวิทช์การถ่ายทอดอัตโนมัติศูนย์ข้อมูลหรือสายการผลิตมืด ในเวลาที่กําลังสํารองถูกสัญญา
ลองพิจารณาเรื่องค่าเชื้อเพลิงเท่านั้น เครื่องยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์แต่การบริโภคต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่มีประโยชน์ เพิ่มขึ้นอย่างคึกคักในภาระเบา เพราะการขัดขัดและระบบช่วยเหลือยังคงดึงพลังงานในขณะที่งานที่มีประโยชน์ลดลงเครื่องใช้พลังงานสูง ที่ใช้พลังงานประมาณสี่แคว้นเป็นเวลาหลายปี ใช้น้ํามันมากกว่าเครื่องที่ใช้ได้ และต้องเปลี่ยนน้ํามันและใช้เครื่องฉีดน้ํามันให้เร็วขึ้นมากกว่าอายุสินทรัพย์หลายปี, ผลลัพธ์สองครั้งนี้มักจะแพงกว่าความแตกต่างในราคาเดิมระหว่างเครื่องจักรทั้งสองเครื่อง
ข้อดี 4 ประการของเครื่องกําเนิดดีเซลขนาดถูกต้อง
ปัจจัยภาระที่ควรได้รับความสนใจเท่าๆ กับความต้องการสูงสุด เครื่องรอคอยที่ใช้ภาระ 20% เป็นเวลาหลายวันระหว่างการหยุดทํางาน อาจเป็นเครื่องที่ผิดเพราะเครื่องยนต์ไม่เคยถึงอุณหภูมิการทํางานสําหรับภาระที่สําคัญในโรงงาน, เหมือง, และค่ายก่อสร้าง, รักษาภาระเฉลี่ยภายในช่วงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และปล่อยให้ประเภทการเรตติ้งและขอบซึมจุดสูงสุด
ติดตาม 5 ขั้นตอนนี้ด้วยแผนไฟฟ้า โปรแกรมเครื่องยนต์ และข้อมูลของสถานที่แต่การเข้าใจเหตุผลทําให้คุณควบคุมรายละเอียด.
รายชื่อเครื่องมือแต่ละชิ้น พร้อมข้อมูลป้ายชื่อของมัน: กําลังทํางาน kW หรือ kVA, ความตึงเครียด, ระยะ, และปัจจัยประสิทธิภาพ, และว่ามันทํางานอย่างต่อเนื่อง, ช่วงเวลา, หรือเพียงแค่ระหว่างการบํารุงรักษาหมายเหตุอัมเปอร์ของทุกมอเตอร์ภาระเต็มและวิธีการเริ่มต้น, ไม่ว่าจะเป็นการทํางานตรง, ดาว-เดลต้า, เริ่มต้นอ่อน, หรือการขับเคลื่อนความถี่แปร, เพราะนี่จะตัดสินการเริ่มต้นและจําภาระเสริม เช่น ชาร์จแบตเตอรี่, เครื่องทําความร้อนพื้นที่ และระบบส่งเชื้อเพลิงเอง
เครื่องยนต์คือผู้ผิดปกติที่อยู่เบื้องหลังชุดขนาดเล็ก เครื่องเริ่มต้นตรงต่อสาย สามารถใช้กระแสไฟฟ้าเต็มอัตรา 6 ถึง 8 เท่า: เครื่องยนต์ 75 กิโลวัตต์ที่ 0.9 ปัจจัยกําลังทํางานใกล้ 83 kVA แต่อาจต้องการประมาณ 500 ถึง 600 kVA สําหรับวินาทีแรกตัดสินใจว่ามอเตอร์ไหนจะเริ่มทํางานพร้อมกัน หากมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดเริ่มทํางานหลังจากที่มอเตอร์อื่น ๆ กําลังทํางานแล้วเครื่องเริ่มต้นอ่อนและการขับเคลื่อนความถี่แปรตัด inrush ถึงประมาณสองถึงสามเท่าของกระแสแรงเต็ม, ซึ่งสามารถลดขนาดกรอบตัวแทนที่ต้องการลงอย่างมาก ชุดยังต้องรองรับการลดความแรงดันชั่วคราวภายในชั้นประสิทธิภาพ ISO 8528-5 ที่เลือกโดยทั่วไป 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์สําหรับประเภท G2, และฟื้นฟูภายใน 1 วินาที
ไม่ใช่ทุกภาระที่ทํางานเต็มที่ และไม่กี่ภาระที่ทํางานพร้อมกัน คูณทุกภาระด้วยปัจจัยความต้องการที่จริงแล้วนําความหลากหลายไปใช้ในสถานที่ เพื่อให้การออกแบบรวมสะท้อนถึงพฤติกรรมจริง แทนที่จะเป็นผลรวมของป้ายชื่อในกรณีที่เลวร้ายที่สุด.คํานวณทั้ง kW การทํางานและ kVA การทํางานที่ปัจจัยกําลัง 0.8 เพราะชุดสามารถเป็นเพียงพอใน kW แต่จํากัดใน kVAกําหนดเป็นค่าเฉลี่ยของ kW หารด้วยค่าเฉพาะ kW, และตรวจสอบว่าการวิ่งปกติอยู่ระหว่างประมาณ 60 และ 80 เปอร์เซ็นต์ของการจัดอันดับที่คุณตั้งใจที่จะเลือก
เปรียบเทียบหน้าที่กับ ISO 8528-1: การจัดอันดับการรอคอยสําหรับสํารองฉุกเฉิน, การจัดอันดับหลักสําหรับการทํางานระยะยาวแบบแปรปรวน และการจัดอันดับต่อเนื่องสําหรับภาระฐานคงที่เพิ่มขอบเขต 10 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์สําหรับการเติบโตของภาระและความไม่แน่นอนในการวัด, แต่ไม่มากกว่านี้, เพราะขอบเขตไม่ได้อนุญาตที่จะ oversize.โดยทั่วไปประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์ต่อ 100 เมตรของความสูงเพิ่มเติมและต่อเพิ่มเติม 5 ถึง 6 °C ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์, ดังนั้นยืนยันว่าผลิตที่ลดลงยังคงครอบคลุมความต้องการ. ในที่สุด, ยืนยันว่า kVA แอลเนเตอร์, ไม่ใช่เพียงแค่ kW เครื่องยนต์ตอบสนองการศึกษาเริ่มต้นจากขั้นตอนที่ 2.
การคํานวณในกระดาษสมควรได้รับการพิสูจน์ กําหนดการทดสอบการยอมรับ กับธนาคารภาระความต้านทานบวกกับการทดสอบการเริ่มต้นเครื่องยนต์โดยแยก หากเป็นไปได้. เปรียบเทียบการบริโภคเชื้อเพลิงกับแผ่นข้อมูล ยืนยันการควบคุมแรงดันภายใน ± 0.5 ถึง 1 เปอร์เซ็นต์ และบันทึกอุณหภูมิของก๊าซออกและของเหลวเย็นรายงานการทดสอบกลายเป็นแนวพื้นฐานสําหรับการบํารุงรักษาตามแผนและการเพิ่มภาระในอนาคตและคุ้มครองผู้ซื้อและผู้จําหน่ายทั้งสองคน หากมีคําถามเกิดขึ้นในภายหลัง
ระบบรอคอย (ESP) ครอบคลุมภาระแปรปรวนในช่วงการหยุดใช้งาน ปกติจํากัดเพียงไม่กี่ร้อยชั่วโมงต่อปี โดยไม่มีการอุดหนุนด้วยความอ้วน 10% เป็นเวลา 1 ชั่วโมงใน 12.ต่อเนื่อง (COP) จําหน่ายภาระคงที่โดยไม่ต้องอุดหนุน
สัญลักษณ์คลาสสิคคือ การบรรทุกเบาและการเก็บของที่เปียก หากชุดทํางานอย่างสม่ําเสมอ ต่ํากว่าประมาณ 30% ถึง 40% ของความบรรจุ อุณหภูมิไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอและคาร์บอนสร้างขึ้นในเครื่องฉีดและวงแหวนค่าเชื้อเพลิงต่อ kWh ที่ใช้ได้เพิ่มขึ้นและระยะเวลาการบริการลดลง รีวิวบันทึกการใช้งาน ก่อนกําหนดการเปลี่ยน
เมื่อมอเตอร์ขนาดใหญ่เริ่มทํางาน โวลเตชั่นสามารถลดลงมากพอที่จะทําให้คอนทัคเตอร์หลุดลง เครื่องขับเคลื่อนกระแทก หรือหยุดสวิทช์โอนอัตโนมัติ ทําให้ภาระที่คุ้มกันขาดพลังงานเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้าอาจร้อนเกินในภาวะอุดหนุนอย่างต่อเนื่องการศึกษาเริ่มต้นขนาดตัวแทนอัตราต่อเนื่องสําหรับการกระตุ้น, ไม่เพียงแค่การทํางานกิโลวัตต์
เครื่องยนต์ที่ทํางานตรงต่อสาย ใช้ไฟฟ้าที่เต็มกําลัง 6 ถึง 8 เท่า ในช่วงวินาทีแรกของการเริ่มต้นเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้าต้องให้พลังงาน kVA ในขณะที่ความดันกระชับกระแสยังคงอยู่ในระดับประสิทธิภาพ ISO 8528-5 ที่เลือก, และเครื่องยนต์ต้องรับมือกับ kW ท transient การปรับขนาดจาก kW การทํางานเพียงลําพังจึงมักผิด
มากกว่าความสูงประมาณ 1,000 เมตรและอุณหภูมิ 40 °C ความหนาแน่นของอากาศลดลงและทั้งเครื่องยนต์และเครื่องเปลี่ยนอากาศสูญเสียผลิต.แนวทางทั่วไปคือการสูญเสียประมาณ 1% ต่อ 100 เมตรเหนือ 1,000 เมตรด้วยการสูญเสียเพิ่มเติมเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นสอบถามข้อมูลการลดราคาของผู้ผลิตและนําตัวประกอบทั้งคู่มาใช้
อัตราการเติบโตที่วางแผนได้ 10 ถึง 25% เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล แต่การขยายขนาดอย่างตาบอด จะส่งผลให้เกิดการก่อการร้าย ราคาน้ํามันสูงขึ้น และทุนที่สูญเสียบันทึกการศึกษาภาระและวางแผนที่จะเพิ่มชุดที่สองในขณะเดียวกัน หากความต้องการเพิ่มขึ้นภายหลังเกินความสามารถของหน่วยแรก
การปรับขนาดเซ็ทเจนเนอเตอร์ดีเซลที่ถูกต้อง จะทําให้เกิดความสมดุลระหว่าง 3 ประการ คือ โปรไฟล์ภาระจริง การเริ่มต้นของมอเตอร์ และสภาพทางกายภาพของสถานที่การปรับขนาดเกินขนาด ทําให้ทุนและน้ํามันเสียหาย และชวนให้ฝังไว้ที่พื้นที่เปียกการทํางานผ่านการศึกษาภาระที่บันทึกไว้ เลือกชั้นจัดอันดับ ISO 8528 ที่เหมาะสม ใช้ปัจจัยความต้องการที่ซื่อสัตย์ และการลดการจัดอันดับสถานที่,และพิสูจน์ผลด้วยการทดสอบแบงค์ภาระ ซึ่งวินัยนี้ทําให้ต้นทุนเริ่มต้นถูกควบคุม ทําให้ระยะเวลาการบํารุงรักษาที่คาดเดาได้ และทําให้พลังงานสํารองมีให้บริการ เมื่อมันสําคัญที่สุดหากคุณวางแผนการติดตั้งใหม่หรือสงสัยรายละเอียดที่มีอยู่ติดต่อทีมวิศวกรของเราด้วยรายการภัณฑ์และรายละเอียดของสถานที่ เพื่อการตรวจสอบขนาดฟรี และข้อเสนอที่สอดคล้องกับหน้าที่จริงของคุณ
