디젤 발전기 세트를 올바르게 사이즈하는 것은 몇 년의 신뢰할 수 있는 백업 전력과 값비싼, 고장난 설치 사이의 차이입니다.가벼운 부하에서 과도한 연료를 연소합니다.큰 모터가 시작될 때 전압과 주파수가 떨어질 때및 연속 전력 등급은 시설의 실제 부하 프로파일, 시작 전류, 전력 요인 및 계획 된 성장 포함. 고도, 주변 온도 및 작업 주기와 같은 사이트 조건 또한 사용 가능한 출력을 감소시키고 계산에 포함됩니다.이름판 총량만을 살펴보는 부하 연구는 실제로 사양을 결정하는 급류를 일상적으로 놓칩니다.이 방법은 조달 관리자, 플랜트 엔지니어 및 크기의 선택을 방어해야하는 컨설턴트를 위해 작성되었습니다. 이 문서에서는 발전기 세트 크기가 포함되는 것을 설명합니다.왜 정확성이 신뢰성과 운영 예산 모두를 보호합니까?, 그리고 모든 부하를 시작하고 효율적으로 실행하고 수십 년 동안 사이트에 서비스를 제공하는 디젤 발전기 세트를 지정하기 위해 단계별로 부하 연구를 수행하는 방법을 설명합니다.
Diesel generator set sizing is the engineering process of determining the kW and kVA output a generating set must provide so that it can start and continuously supply every connected load without exceeding its design limits디젤 발전기 세트는 실제로 하나의 기본 프레임에 연결된 두 기계입니다.기화력으로 기계적 전력을 생산하는 디젤 엔진과 지정된 전력 인자에서 킬로 볼트 암퍼로 전기 전력으로 변환하는 대전기일반적으로 3단계 산업용 세트에서 0.8의 지연을 나타냅니다. 엔진은 모든 가동 부하에 충분한 실제 전력을 공급해야하며, 대전기는 가시 전력을 공급해야합니다.전기 모터가 시작 중에 얻는 큰 반응 수요를 포함하여.
등급은 ISO 8528-1에서 정의됩니다. 대기 전력, 종종 줄여서 ESP는 유틸리티 정전 중 변수 부하에 사용할 수있는 최대 출력입니다.과부하가 허용되지 않으며 일반적으로 일 년에 제한된 운영 시간프라임 파워 (PRP) 는 일정한 시간 동안 작동할 수 있는 변수 부하를 커버하고, 12시간 동안 10%의 과부하를 허용합니다.일정한 부하에서 제한 없이 시간동안 작동하는 상태에서 과부하 없이집합의 대기값이 보통 원수값보다 10%나 높기 때문에대기 상태로 선택된 단위는 정전이 하루 종일 발생하면 지속적인 능력을 초과할 수 있습니다..
크기는 또한 부하의 행동을 반영해야합니다. 난방 장치 및 조명과 같은 저항 부하는 일정한 전류를 흡수하지만 인덕션 모터, 펌프,그리고 압축기는 직선 시작의 첫 번째 초 동안 전체 부하의 6 ~ 8 배의 전류를 끌어변주 주파수 드라이브, 끊이지 않는 전원 공급 장치 및 IT 부하와 같은 전자 장비는 하모닉과 높은 크레스트 요인을 추가합니다.왜냐하면 가장 큰 모터가 종종 대전기의 크기를 결정하기 때문입니다., 가동 kW 총에서만 선택된 세트는 kVA로 과소 크기가 종종 있습니다.
마지막으로, 계산은 부하 인수, 수요 인수 및 사이트 다운레이팅을 고려합니다. 모든 부하가 한 번에 실행되지 않으며 몇 명은 지속적으로 전체 이름판에서 실행됩니다.따라서 현실적인 수요 요인을 적용하면 과대화반대로, 1000m 이상의 고도와 40°C 이상의 주변 온도는 공기 밀도를 감소시킵니다. 이것은 엔진이 더 적은 전력을 공급하고 대전기를 줄여야한다는 것을 의미합니다.전문적인 부하 연구는 이름판 크기를 결정하기 위해 이러한 요소들을 모두 결합합니다., 장치, 그리고 구매 전에 등급 클래스.
과대 크기와 과소 크기는 서로 반대되는 실수처럼 보이지만, 둘 다 같은 장소로 끝납니다: 낭비된 돈과 신뢰할 수 없는 전력. 과대 크기의 세트는 비싸고, 설치가 무겁습니다.그리고 연료 탱크에서 비효율적디젤 엔진은 약 60에서 80 퍼센트의 등급 부하에서 가장 좋은 특정 연료 소비량을 달성합니다. 약 30 퍼센트 부하에서 연소 방은 냉각되고 연료는 불완전하게 연소됩니다.그리고 불태우지 않은 탄소는 주입기에 수집됩니다.이 상태 는 '위트 스택'으로 알려져 있다. 기름 이 희석 되고, 실린더 벽 이 가시화 되고, 터보 충전기 가 고장 되고, 수리 간격 이 급격히 줄어든다.부적절한 세트는 다른 방식으로 실패하지만 똑같이 고통스럽습니다왜냐하면 가장 큰 모터가 시작되면 전압이 충분히 떨어질 수 있기 때문에 접촉기, 변주 주파수 드라이브를 재설정하거나 자동 전송 스위치가 전송을 거부하도록 만들 수 있습니다.데이터 센터, 또는 생산 라인 어두운 정확한 순간에 백업 전원이 약속되었습니다.
연료 청구서만 고려해 봅시다. 현대 터보전력 발전기들은하지만 사용가능한 킬로와트 시간당 소비량은 가벼운 부하에서 급격히 상승합니다. 왜냐하면 마찰과 보조 시스템은 사용가능한 작업이 감소하는 동안 에너지를 계속 끌어내기 때문입니다.4분의 1의 부하로 몇 년 동안 떡을 먹는 최고 전력 집합은 올바른 크기의 기계보다 유용한 생산 단위당 훨씬 더 많은 연료를 태우고, 기름 교체와 주입기 정비가 더 빨리 필요합니다.다년간의 자산 수명이 두 가지 효과는 종종 두 기계 사이의 원래 가격 차이보다 더 많이 들 수 있습니다.
올바른 크기의 디젤 발전기 세트의 네 가지 장점은 눈에 띄습니다.
부하 요인은 최고 수요와 같은 주의를 받아야 합니다. 정전 사이에 며칠 동안 20% 부하로 정지하는 대기 세트는왜냐하면 엔진이 작동 온도에 도달하지 않기 때문입니다.. 공장, 광산, 건설 캠프에서 최전력 임무를 위해, 엔진의 효율 대역 내에서 평균 부하를 유지 하 고 등급 클래스 및 마진 픽을 흡수 할 수 있습니다.
전기 도면, 모터 스케줄, 현장 자료를 손에 들고 이 다섯 가지 단계를 따르십시오. 연구가 복잡해 보이면 자격을 갖춘 공급업체의 엔지니어 팀이 당신을 위해 수행할 수 있습니다.하지만 논리를 이해하면 사양을 통제할 수 있습니다..
각 장비의 이름판 데이터와 함께 목록: kW 또는 kVA, 전압, 단계 및 전력 요인, 그리고 지속적으로, 간헐적으로 또는 유지 보수 중에만 작동하는지.각 모터의 풀 로드 암페어와 시작 방법을 참고직선, 스타 델타, 소프트 스타터, 또는 변주 주파수 드라이브, 왜냐하면 이것이 시작 돌풍을 결정하기 때문입니다.그리고 배터리 충전기와 같은 보조 부하를 기억, 공간 히터, 그리고 연료 전송 시스템 자체.
엔진은 보통 저용량 세트 뒤에 죄수입니다. 직선 시작은 전체 부하의 6에서 8 배의 전류를 끌어낼 수 있습니다.9 전력 인수는 83 kVA 근처에 실행되지만 첫 번째 초 동안 대략 500 ~ 600 kVA를 요구할 수 있습니다.어떤 모터가 함께 시작되는지를 결정합니다. 다른 모터가 이미 실행된 후에 가장 큰 모터가 시작되면 기존 부하 위에 그 급폭이 추가됩니다.부드러운 시작기와 변주 주파수 드라이브는 전체 부하 전류의 약 2 ~ 3 배로 급격히 절단, 필요한 대전기 프레임 크기를 크게 줄일 수 있습니다. 세트는 또한 선택한 ISO 8528-5 성능 클래스 내에서 일시적 전압 하락을 유지해야합니다.일반적으로 G2급의 경우 15~20%약 1초 안에 회복됩니다.
모든 부하가 완전히 실행되는 것은 아니며, 몇 개가 동시에 실행됩니다.그 다음 시설 전체에 다양성을 적용하여 디자인 총은 이름판의 최악의 합보다 실제 행동을 반영합니다.. 전력 인수 0.8에서 구동 kW와 구동 kVA를 모두 계산하십시오. 세트는 kW에서 적절하지만 kVA에서 제한 될 수 있기 때문입니다.평균 kW로 나뉘어 지정 kW로 정의됩니다., 그리고 정상 실행은 당신이 선택하려는 등급의 대략 60에서 80 퍼센트 사이에 있는지 확인합니다.
ISO 8528-1에 맞춰야 한다: 비상 백업용 대기 상태 등급, 변동적인 장시간 운용용용 최상급 등급, 일정한 기본 부하용 연속 등급.부하 증가와 측정 불확실성에 대해 10 ~ 25%의 마진을 추가하십시오., 하지만 더 이상, 마진은 과대용량 라이선스를하지 않기 때문에.일반적으로 엔진에 따라 100m의 추가 고도와 추가 5 ~ 6 °C에 약 1%, 따라서 감소 된 출력이 여전히 수요를 충당하는지 확인합니다. 마지막으로, 엔진 kW뿐만 아니라 대전기 kVA가 단계 2의 시작 연구를 만족하는지 확인합니다.
종이 계산은 증명이 필요합니다. 저항 부하 은행을 25, 50, 75, 그리고 100%의 등급을 통과시키는가용할 경우 별도의 엔진 시작 테스트연료 소비량을 데이터 시트와 비교하고, 전압 조절을 ±0.5~1%에서 확인하고, 배기가스와 냉각액 온도를 기록합니다.시험 보고서는 계획된 유지 보수 및 미래의 부하 추가에 대한 기준이됩니다.그리고 나중에 문제가 생기면 구매자와 공급자 모두를 보호합니다.
대기 상태 (ESP) 는 유틸리티 정전 중 변수 부하를 커버하며, 일반적으로 과부하 없이 일 년에 몇 백 시간으로 제한됩니다. 프라임 파워 (PRP) 는 변수 부하를 무제한 시간 동안 실행합니다.12시간 동안 10% 과부하. 연속 (COP) 과부하 없이 일정한 부하를 공급합니다. 당신의 의무에 클래스를 맞추십시오.
전형적인 표지판은 가벼운 부하와 습한 스파킹입니다. 세트가 정기적으로 약 30에서 40 퍼센트 부하 이하로 작동하면 배기가스 온도는 낮게 유지됩니다, 불태워지지 않은 연료는 배기가스를 찌르고, 기름은 희석되고,그리고 탄소는 주사기와 고리에 쌓입니다.사용가능한 kWh당 연료 비용은 증가하고 서비스 간격은 줄어들기. 교체 사항을 지정하기 전에 실행 로그를 검토하십시오.
가장 큰 모터가 시작되면, 전압은 접촉기를 떨어뜨릴 정도로 낮아질 수 있고, 트리프 드라이브를 만들 수도 있고, 자동 전송 스위치를 지연시킬 수도 있고, 보호된 부하를 전력 없이 남겨 둘 수 있습니다.발전기는 지속적인 과부하로 과열될 수 있습니다.엔진 보호 장치가 정지할 수 있습니다. 시작 연구는 전원 전원 전원 전원을
직동 모터는 시작 후 첫 번째 초 동안 전체 부하의 6~8배의 전류를 소비합니다.전원 변압기는 선택된 ISO 8528-5 성능 클래스 내에서 전압 하락이 유지되는 동안 그 순간적인 kVA를 공급해야합니다., 그리고 엔진은 kW 가변을 다루어야 합니다. 따라서 kW 가동만으로 크기를 측정하는 것은 종종 잘못됩니다.
약 1,000m 높이에 40°C의 주변에서 공기의 밀도가 떨어지고 엔진과 대전기가 모두 출력을 잃습니다. 일반적인 지침은 1,000m 이상 100m 당 약 1%의 손실입니다.온도가 상승함에 따라 추가 손실이 발생합니다., 그러나 정확한 곡선은 엔진에 따라 다릅니다. 제조업체의 감소 데이터를 요청하고 두 가지 요소를 적용하십시오.
계획된 성장률은 10~25% 정도가 합리적이지만, 맹목적인 과대 규모는 부하, 높은 연료 청구서, 그리고 낭비된 자본을 유도합니다.부하 연구를 문서화, 그리고 수요가 나중에 첫 번째 단위의 능력을 초과하면 두 번째 세트를 병행하여 추가 할 계획입니다.
올바른 디젤 발전기 세트 크기는 세 가지 요소를 균형 잡습니다. 실제 부하 프로파일, 모터의 시작 행동, 그리고 현장의 물리적 조건.과대 규모는 자본과 연료를 낭비하고 습한 스파킹을 유도합니다., 과소규모는 세트가 보호하기 위해 구입 된 무게를 위협합니다. 문서화 된 부하 연구를 통해 작업, 올바른 ISO 8528 등급 클래스를 선택, 정직한 수요 요인을 적용하고 사이트,그 규율은 첫 번째 비용을 통제하고, 유지보수 간격을 예측하고, 가장 중요한 때 백업 전력을 사용할 수 있도록 합니다.새로운 설치를 계획하거나 기존 사양에 의문을 제기하는 경우, 우리의 엔지니어 팀과 연락해 로드 리스트와 사이트 세부 정보를 제공해 무료 사이징 검토와 실제 임무에 맞는 제안을 받으세요.
디젤 발전기 세트를 올바르게 사이즈하는 것은 몇 년의 신뢰할 수 있는 백업 전력과 값비싼, 고장난 설치 사이의 차이입니다.가벼운 부하에서 과도한 연료를 연소합니다.큰 모터가 시작될 때 전압과 주파수가 떨어질 때및 연속 전력 등급은 시설의 실제 부하 프로파일, 시작 전류, 전력 요인 및 계획 된 성장 포함. 고도, 주변 온도 및 작업 주기와 같은 사이트 조건 또한 사용 가능한 출력을 감소시키고 계산에 포함됩니다.이름판 총량만을 살펴보는 부하 연구는 실제로 사양을 결정하는 급류를 일상적으로 놓칩니다.이 방법은 조달 관리자, 플랜트 엔지니어 및 크기의 선택을 방어해야하는 컨설턴트를 위해 작성되었습니다. 이 문서에서는 발전기 세트 크기가 포함되는 것을 설명합니다.왜 정확성이 신뢰성과 운영 예산 모두를 보호합니까?, 그리고 모든 부하를 시작하고 효율적으로 실행하고 수십 년 동안 사이트에 서비스를 제공하는 디젤 발전기 세트를 지정하기 위해 단계별로 부하 연구를 수행하는 방법을 설명합니다.
Diesel generator set sizing is the engineering process of determining the kW and kVA output a generating set must provide so that it can start and continuously supply every connected load without exceeding its design limits디젤 발전기 세트는 실제로 하나의 기본 프레임에 연결된 두 기계입니다.기화력으로 기계적 전력을 생산하는 디젤 엔진과 지정된 전력 인자에서 킬로 볼트 암퍼로 전기 전력으로 변환하는 대전기일반적으로 3단계 산업용 세트에서 0.8의 지연을 나타냅니다. 엔진은 모든 가동 부하에 충분한 실제 전력을 공급해야하며, 대전기는 가시 전력을 공급해야합니다.전기 모터가 시작 중에 얻는 큰 반응 수요를 포함하여.
등급은 ISO 8528-1에서 정의됩니다. 대기 전력, 종종 줄여서 ESP는 유틸리티 정전 중 변수 부하에 사용할 수있는 최대 출력입니다.과부하가 허용되지 않으며 일반적으로 일 년에 제한된 운영 시간프라임 파워 (PRP) 는 일정한 시간 동안 작동할 수 있는 변수 부하를 커버하고, 12시간 동안 10%의 과부하를 허용합니다.일정한 부하에서 제한 없이 시간동안 작동하는 상태에서 과부하 없이집합의 대기값이 보통 원수값보다 10%나 높기 때문에대기 상태로 선택된 단위는 정전이 하루 종일 발생하면 지속적인 능력을 초과할 수 있습니다..
크기는 또한 부하의 행동을 반영해야합니다. 난방 장치 및 조명과 같은 저항 부하는 일정한 전류를 흡수하지만 인덕션 모터, 펌프,그리고 압축기는 직선 시작의 첫 번째 초 동안 전체 부하의 6 ~ 8 배의 전류를 끌어변주 주파수 드라이브, 끊이지 않는 전원 공급 장치 및 IT 부하와 같은 전자 장비는 하모닉과 높은 크레스트 요인을 추가합니다.왜냐하면 가장 큰 모터가 종종 대전기의 크기를 결정하기 때문입니다., 가동 kW 총에서만 선택된 세트는 kVA로 과소 크기가 종종 있습니다.
마지막으로, 계산은 부하 인수, 수요 인수 및 사이트 다운레이팅을 고려합니다. 모든 부하가 한 번에 실행되지 않으며 몇 명은 지속적으로 전체 이름판에서 실행됩니다.따라서 현실적인 수요 요인을 적용하면 과대화반대로, 1000m 이상의 고도와 40°C 이상의 주변 온도는 공기 밀도를 감소시킵니다. 이것은 엔진이 더 적은 전력을 공급하고 대전기를 줄여야한다는 것을 의미합니다.전문적인 부하 연구는 이름판 크기를 결정하기 위해 이러한 요소들을 모두 결합합니다., 장치, 그리고 구매 전에 등급 클래스.
과대 크기와 과소 크기는 서로 반대되는 실수처럼 보이지만, 둘 다 같은 장소로 끝납니다: 낭비된 돈과 신뢰할 수 없는 전력. 과대 크기의 세트는 비싸고, 설치가 무겁습니다.그리고 연료 탱크에서 비효율적디젤 엔진은 약 60에서 80 퍼센트의 등급 부하에서 가장 좋은 특정 연료 소비량을 달성합니다. 약 30 퍼센트 부하에서 연소 방은 냉각되고 연료는 불완전하게 연소됩니다.그리고 불태우지 않은 탄소는 주입기에 수집됩니다.이 상태 는 '위트 스택'으로 알려져 있다. 기름 이 희석 되고, 실린더 벽 이 가시화 되고, 터보 충전기 가 고장 되고, 수리 간격 이 급격히 줄어든다.부적절한 세트는 다른 방식으로 실패하지만 똑같이 고통스럽습니다왜냐하면 가장 큰 모터가 시작되면 전압이 충분히 떨어질 수 있기 때문에 접촉기, 변주 주파수 드라이브를 재설정하거나 자동 전송 스위치가 전송을 거부하도록 만들 수 있습니다.데이터 센터, 또는 생산 라인 어두운 정확한 순간에 백업 전원이 약속되었습니다.
연료 청구서만 고려해 봅시다. 현대 터보전력 발전기들은하지만 사용가능한 킬로와트 시간당 소비량은 가벼운 부하에서 급격히 상승합니다. 왜냐하면 마찰과 보조 시스템은 사용가능한 작업이 감소하는 동안 에너지를 계속 끌어내기 때문입니다.4분의 1의 부하로 몇 년 동안 떡을 먹는 최고 전력 집합은 올바른 크기의 기계보다 유용한 생산 단위당 훨씬 더 많은 연료를 태우고, 기름 교체와 주입기 정비가 더 빨리 필요합니다.다년간의 자산 수명이 두 가지 효과는 종종 두 기계 사이의 원래 가격 차이보다 더 많이 들 수 있습니다.
올바른 크기의 디젤 발전기 세트의 네 가지 장점은 눈에 띄습니다.
부하 요인은 최고 수요와 같은 주의를 받아야 합니다. 정전 사이에 며칠 동안 20% 부하로 정지하는 대기 세트는왜냐하면 엔진이 작동 온도에 도달하지 않기 때문입니다.. 공장, 광산, 건설 캠프에서 최전력 임무를 위해, 엔진의 효율 대역 내에서 평균 부하를 유지 하 고 등급 클래스 및 마진 픽을 흡수 할 수 있습니다.
전기 도면, 모터 스케줄, 현장 자료를 손에 들고 이 다섯 가지 단계를 따르십시오. 연구가 복잡해 보이면 자격을 갖춘 공급업체의 엔지니어 팀이 당신을 위해 수행할 수 있습니다.하지만 논리를 이해하면 사양을 통제할 수 있습니다..
각 장비의 이름판 데이터와 함께 목록: kW 또는 kVA, 전압, 단계 및 전력 요인, 그리고 지속적으로, 간헐적으로 또는 유지 보수 중에만 작동하는지.각 모터의 풀 로드 암페어와 시작 방법을 참고직선, 스타 델타, 소프트 스타터, 또는 변주 주파수 드라이브, 왜냐하면 이것이 시작 돌풍을 결정하기 때문입니다.그리고 배터리 충전기와 같은 보조 부하를 기억, 공간 히터, 그리고 연료 전송 시스템 자체.
엔진은 보통 저용량 세트 뒤에 죄수입니다. 직선 시작은 전체 부하의 6에서 8 배의 전류를 끌어낼 수 있습니다.9 전력 인수는 83 kVA 근처에 실행되지만 첫 번째 초 동안 대략 500 ~ 600 kVA를 요구할 수 있습니다.어떤 모터가 함께 시작되는지를 결정합니다. 다른 모터가 이미 실행된 후에 가장 큰 모터가 시작되면 기존 부하 위에 그 급폭이 추가됩니다.부드러운 시작기와 변주 주파수 드라이브는 전체 부하 전류의 약 2 ~ 3 배로 급격히 절단, 필요한 대전기 프레임 크기를 크게 줄일 수 있습니다. 세트는 또한 선택한 ISO 8528-5 성능 클래스 내에서 일시적 전압 하락을 유지해야합니다.일반적으로 G2급의 경우 15~20%약 1초 안에 회복됩니다.
모든 부하가 완전히 실행되는 것은 아니며, 몇 개가 동시에 실행됩니다.그 다음 시설 전체에 다양성을 적용하여 디자인 총은 이름판의 최악의 합보다 실제 행동을 반영합니다.. 전력 인수 0.8에서 구동 kW와 구동 kVA를 모두 계산하십시오. 세트는 kW에서 적절하지만 kVA에서 제한 될 수 있기 때문입니다.평균 kW로 나뉘어 지정 kW로 정의됩니다., 그리고 정상 실행은 당신이 선택하려는 등급의 대략 60에서 80 퍼센트 사이에 있는지 확인합니다.
ISO 8528-1에 맞춰야 한다: 비상 백업용 대기 상태 등급, 변동적인 장시간 운용용용 최상급 등급, 일정한 기본 부하용 연속 등급.부하 증가와 측정 불확실성에 대해 10 ~ 25%의 마진을 추가하십시오., 하지만 더 이상, 마진은 과대용량 라이선스를하지 않기 때문에.일반적으로 엔진에 따라 100m의 추가 고도와 추가 5 ~ 6 °C에 약 1%, 따라서 감소 된 출력이 여전히 수요를 충당하는지 확인합니다. 마지막으로, 엔진 kW뿐만 아니라 대전기 kVA가 단계 2의 시작 연구를 만족하는지 확인합니다.
종이 계산은 증명이 필요합니다. 저항 부하 은행을 25, 50, 75, 그리고 100%의 등급을 통과시키는가용할 경우 별도의 엔진 시작 테스트연료 소비량을 데이터 시트와 비교하고, 전압 조절을 ±0.5~1%에서 확인하고, 배기가스와 냉각액 온도를 기록합니다.시험 보고서는 계획된 유지 보수 및 미래의 부하 추가에 대한 기준이됩니다.그리고 나중에 문제가 생기면 구매자와 공급자 모두를 보호합니다.
대기 상태 (ESP) 는 유틸리티 정전 중 변수 부하를 커버하며, 일반적으로 과부하 없이 일 년에 몇 백 시간으로 제한됩니다. 프라임 파워 (PRP) 는 변수 부하를 무제한 시간 동안 실행합니다.12시간 동안 10% 과부하. 연속 (COP) 과부하 없이 일정한 부하를 공급합니다. 당신의 의무에 클래스를 맞추십시오.
전형적인 표지판은 가벼운 부하와 습한 스파킹입니다. 세트가 정기적으로 약 30에서 40 퍼센트 부하 이하로 작동하면 배기가스 온도는 낮게 유지됩니다, 불태워지지 않은 연료는 배기가스를 찌르고, 기름은 희석되고,그리고 탄소는 주사기와 고리에 쌓입니다.사용가능한 kWh당 연료 비용은 증가하고 서비스 간격은 줄어들기. 교체 사항을 지정하기 전에 실행 로그를 검토하십시오.
가장 큰 모터가 시작되면, 전압은 접촉기를 떨어뜨릴 정도로 낮아질 수 있고, 트리프 드라이브를 만들 수도 있고, 자동 전송 스위치를 지연시킬 수도 있고, 보호된 부하를 전력 없이 남겨 둘 수 있습니다.발전기는 지속적인 과부하로 과열될 수 있습니다.엔진 보호 장치가 정지할 수 있습니다. 시작 연구는 전원 전원 전원 전원을
직동 모터는 시작 후 첫 번째 초 동안 전체 부하의 6~8배의 전류를 소비합니다.전원 변압기는 선택된 ISO 8528-5 성능 클래스 내에서 전압 하락이 유지되는 동안 그 순간적인 kVA를 공급해야합니다., 그리고 엔진은 kW 가변을 다루어야 합니다. 따라서 kW 가동만으로 크기를 측정하는 것은 종종 잘못됩니다.
약 1,000m 높이에 40°C의 주변에서 공기의 밀도가 떨어지고 엔진과 대전기가 모두 출력을 잃습니다. 일반적인 지침은 1,000m 이상 100m 당 약 1%의 손실입니다.온도가 상승함에 따라 추가 손실이 발생합니다., 그러나 정확한 곡선은 엔진에 따라 다릅니다. 제조업체의 감소 데이터를 요청하고 두 가지 요소를 적용하십시오.
계획된 성장률은 10~25% 정도가 합리적이지만, 맹목적인 과대 규모는 부하, 높은 연료 청구서, 그리고 낭비된 자본을 유도합니다.부하 연구를 문서화, 그리고 수요가 나중에 첫 번째 단위의 능력을 초과하면 두 번째 세트를 병행하여 추가 할 계획입니다.
올바른 디젤 발전기 세트 크기는 세 가지 요소를 균형 잡습니다. 실제 부하 프로파일, 모터의 시작 행동, 그리고 현장의 물리적 조건.과대 규모는 자본과 연료를 낭비하고 습한 스파킹을 유도합니다., 과소규모는 세트가 보호하기 위해 구입 된 무게를 위협합니다. 문서화 된 부하 연구를 통해 작업, 올바른 ISO 8528 등급 클래스를 선택, 정직한 수요 요인을 적용하고 사이트,그 규율은 첫 번째 비용을 통제하고, 유지보수 간격을 예측하고, 가장 중요한 때 백업 전력을 사용할 수 있도록 합니다.새로운 설치를 계획하거나 기존 사양에 의문을 제기하는 경우, 우리의 엔지니어 팀과 연락해 로드 리스트와 사이트 세부 정보를 제공해 무료 사이징 검토와 실제 임무에 맞는 제안을 받으세요.
