디젤 발전기 세트와 모터, 펌프, 그리고 다른 높은 시작 전류 부하를 맞추는 것은 이름판 킬로와트를 더하는 것 이상의 것을 필요로 합니다.6~8배의 전류를 몇 초 동안 끌어낼 수 있습니다., 그리고 그 결과 시작되는 kVA는 다른 모터를 멈추거나, 접촉기를 떨어뜨리거나, 또는 전체 사이트를 블랙아웃 할 수 있을 정도로 시스템 전압을 충분히 낮출 수 있습니다.이 기사 는 모터 가 시작 될 때 발전기 가 일정 로드 보다 다른 스트레스 를 받는 이유 를 설명 합니다왜 올바른 일치가 신뢰성과 예산 모두를 보호하는지, 그리고 가장 큰 시작 변동, 허용 전압 하락에 기반한 단계별 크기 측정 방법을 어떻게 적용하는지,변속기 변속기 반응량펌프 스테이션, 공장, 공장 등에서 실제 사례가 있습니다.그리고 HVAC 시스템은 엔지니어가 어떻게 방어 가능한 발전기 등급으로 모터 이름판 데이터를 번역하는 것을 보여줍니다., 그리고 어떻게 실행 테스트 선택 세트가 보호 트리핑없이 부하를 시작 확인합니다.그리고 어떤 장비가 주문되기 전에 당신의 발전기 공급자에게 질문해야 하는 질문.
인덕션 모터의 시작 전류는 전자기 물리학에 의해 조절됩니다. 정지 상태에서 로터는 회전하지 않습니다.그리고 모터는 거의 단회로와 제 2 와일링과 함께 트랜스포머처럼 행동전류는 주로 스테터와 로터 누출 저항에 의해 제한됩니다.그렇기 때문에 잠겨있는 로터 전류는 일반적으로 NEMA MG-1 설계 B 특성에 따라 만들어진 모터에 대한 풀 로드 전류의 6-8 배입니다.로터가 가속화되고 역전동력이 증가함에 따라 이 부딪치는 것은 쇠퇴하지만, 큰 펌프, 팬, 압축기와 같은 높은 관성 부하의 경우,높은 전류는 5 ~ 15 초 이상 지속될 수 있습니다..
실질적인 결과는 모터가 동시에 작동하는 디젤 발전기에서 두 가지 다른 것을 요구한다는 것입니다.그리고 실제 기계적 힘으로 부하를 가속화, 엔진과 통치자를 스트레스. 시작 중 모터 전력 인수는 일반적으로 0.3에서 0.5의 범위에서 낮습니다.그래서 시작 kVA는 같은 기계의 실행 kW보다 훨씬 크다따라서 발전기 제조업체는 정지 상태 및 일시적 성능 데이터, 일반적으로 10 ~ 20 퍼센트의 대전기 변속 반응량 X "d를 포함하여,이는 크게 모터 시작의 첫 번째 주기에 얼마나 깊은 전압 다이프를 결정.
두 번째 차이점은 크기를 결정하는 데 중요합니다. 평상 상태 부하는 세트가 지속적으로 kW와 kVA를 운반해야하는 것을 결정합니다.가장 큰 시작 변수가 순간적인 전기 스트레스를 결정하는 동안 대전기는 보호 장치가 작동하지 않고 다른 장비를 정지하지 않고 살아남아야합니다.가동 부하만을 위한 크기의 세트는 아무것도 시작하지 않을 수 있습니다. 가장 큰 부하만을 위한 세트는 과대, 비싸고, 습한 스파킹과 같은 가벼운 부하 문제를 일으킬 수 있습니다.올바른 일치는 두 가지 균형을 이루고.
표준은 이러한 요구 사항을 규정합니다. ISO 8528-5는 발전기 전압 및 주파수 과도기 성능을 G1부터 G4까지의 클래스로 분류합니다.엔진 시작과 같은 단계적 부하 후 세트가 얼마나 빨리 회복해야하는지 기술자가 지정하는 데 도움이 됩니다.IEC 60034-1은 모터 등급을 정의하고, 모터 이름판에 있는 NEMA 코드 글자는 모터 로터 kVA를 말력당 표시합니다.이러한 표시를 올바르게 읽는 것은 전체 크기를 연습의 기초입니다.
불일치의 비용은 보통 가장 나쁜 순간에 나타납니다. 처음 엔진이 실제로 발전기에서 시작됩니다.전압은 콘택터와 모터 스타터의 탈락 지점 아래로 떨어질 수 있습니다., 다른 작동 모터가 정지하거나 부하를 흘릴 수 있고, 발전기 보호 장치가 작동하여 유틸리티가 고장 났을 몇 초 후에 사이트를 흑색 할 수 있습니다. 세트가 너무 크면,소유자는 더 많은 자본 비용을 지불합니다., 가벼운 부하에서 더 많은 연료를 연소하고 습한 스파킹 위험이 있습니다. 불태워지지 않은 연료와 똥은 긴 낮은 부하에서 배기 시스템을 부하합니다.첫 번째 때 올바른 조화를 얻는 것은 실패 모드와 그들의 비싼 수정 두 가지를 피합니다.그 결과 생산 손실이 적고, 프리미엄 가격으로 긴급 조달이 없으며, 프로젝트 팀과 장비 공급자 사이의 관계가 더 원활합니다.
정렬된 발전기 세트에서 얻을 수 있는 4가지 공학적 이점:
새로운 설비를 지정하는 엔지니어 또는 기존의 대기 세트에 모터 부하를 추가하는 공장 팀에게, 질문은 단순히 얼마나 많은 킬로와트가 필요한지 아닙니다. 문제는어느 쪽으로 시작했나요?, 최악의 일시적인 생산, 그리고 발전기가 여전히 시설의 나머지를 운반하는 동안 그것을 통해 탈 수 있는지 여부.답은 모터 이름판에 있는 데이터와 발전기에서 공개 된 일시적인 데이터에서 온다추측이 아니라
아래의 방법은 경험이 많은 발전기 지정자가 사용하는 순서를 따르고 있습니다. 부하 그림을 만들고 최악의 시작 변수를 계산하고 시작 방법을 선택합니다.엔진과 대전기를 선택, 그리고 실제 테스트로 결과를 증명합니다.
부지를 돌아다니고 모터로 움직이는 모든 부하를 기록하십시오: 펌프, 팬, 압축기, 냉장기, 크레셔, 컨베이어, 리프트 및 기계 도구. 모든 단위, 전체 부하 암퍼를 포함한 이름 표지 데이터를 복사하십시오.잠겨있는 로터 앰프 또는 NEMA 코드 글자, 효율성, 전력 요인 및 속도, 그리고 모터가 어떻게 시작되는지 알아보십시오: 직선, 스타-델타, 소프트 스타터 또는 드라이브.예를 들어 여러 펌프가 동시에 다시 시작되면 유틸리티 장애가 발생하면, 그리고 어떤 부하가 필수적인 것과 연기 가능한지. 가장 큰 시작 kVA, 가장 큰 실행 kW가 아닌 모터가 일시적인 사이징을 지배합니다.
제어 모터가 확인되면 시작 kVA를 추정합니다. 모터 풀 로드 kVA를 잠겨있는 로터 전류 배수로 곱합니다. 직선 시작은 6에서 8입니다.75kW의 관개 펌프, 93%의 효율과 0.86 전력 요인은 전체 부하에서 약 94kVA를 소비합니다. 그래서 직선 시작은 대략 560kVA를 요구합니다.필요한 발전기 kVA는 시작 kVA 곱하기 하부 반응수 시간 (1 빼기 허용된 디프) 를 허용된 디프로 나누는 값과 같습니다.20%의 침수 목표와 15%의 반응량으로, 그 펌프만으로 약 340kVA를 제안합니다. 나머지 운행 부하를 더하고 다음 표준 크기를 선택합니다.그 다음 공급자 사이징 소프트웨어로 선택 확인.
저전압 시동은 변속기를 극적으로 축소합니다. 스타 델타 시동은 직선 전류를 직선 값의 약 1/3으로 줄입니다.부드러운 스타터 램프 전압은 전류를 전체 부하의 3 ~ 4 배 가까이 유지: 변주 주파수 드라이브는 가등값에 가까운 시작 전류를 유지할 수 있습니다. 전형적인 인러시 곱자는 직선 전류의 6 ~ 8 배, 스타 델타의 약 2 ~ 2.7 배입니다.부드러운 시작용품은 3~4배이 방법은 발전기 크기와 펌프 및 구동 장비에 대한 기계적 스트레스 모두 변경하기 때문에 조기에 결정하고 코드 요구 사항을 확인합니다.소방 펌프는 종종 직렬로 시작해야 하기 때문에.
kVA 목표값이 설정되면 구성 요소로 나누어야 합니다. 엔진이 가속하는 동안 흡수되는 kW를 포함하여 실제 전력을 공급해야 합니다.정해진 클래스 내에서 주파수를 유지하기에 충분한 거버너 반응, 예를 들어 ISO 8528-5 G2 또는 G3. 대전기는 시작 kVA를 제공해야합니다. 그래서 낮은 변속 반응량과 빠른 흥분을 찾으십시오.PMG 또는 AREP 자극을 가진 기계는 깊은 다이프 동안 전압을 훨씬 더 잘 유지하고 드라이브의 비선형 전류를 처리합니다.약 1 퍼센트 내의 규제를 지정하고 0.8 전력 인자에서 설정 된 등급이 부하 kVA 수요를 커버하는지 확인합니다.
종이 계산은 현장 테스트가 시작되는 곳에서 끝납니다.전력 분석기로 전압과 주파수 추적을 기록측정 된 침몰을 설계 목표와 비교하십시오. 일반적으로 일반 산업 부하에 20% 정도이며 민감한 전자 장치가 작동하는 경우 더 적습니다. 접촉자가 떨어지지 않았는지 확인하십시오.AVR가 정해진 시간 내에 전압을 복원하는 것, 그리고 보호 설정이 부딪히면 작동하지 않습니다.그리고 그 결과를 설치 기준으로 기록합니다..
정지 상태에서, 인덕션 모터 로터에는 역전동력이 없으므로, 모터는 거의 단회로 된 2차 전류를 가진 트랜스포머와 같은 행동을 합니다. 전류는 누출 저항에 의해서만 제한됩니다.잠겨있는 로터 전류를 6~8배의 전체 부하를 생산하는로터가 가속되면서, 역 EMF가 형성되고 전류는 정상 작동 수준으로 떨어집니다.
예, 부드러운 스타터로 충전 전류의 3배에서 4배로 제한하고, 변주 주파수 드라이브로그래서 발전기는 훨씬 더 작은 일시적인드라이브 하모닉이 대전기에 허용되는지 확인하고, 드라이브가 부하를 지배하는 PMG-excited 기계를 선호합니다.
일반 산업 현장 에서 많은 엔지니어 들 은 약 20 퍼센트 의 일시적 인 침몰 을 설계 하고 있으며, 일부 애플리케이션 에서는 처음 순환 동안 최대 30 퍼센트 를 허용 합니다.민감한 전자 장치 또는 프로세스 제어 장치가 있는 경우가장 민감한 장비는 실용적인 한계를 설정합니다.
두 가지 모두, 왜냐하면 모터 부하가 세트의 두 반을 다르게 압박하기 때문입니다. 엔진은 모터가 가속하는 동안 흡수되는 추가 전력을 포함하여 실제 전력을 공급해야합니다.전원 변압기는 가시 전력을 공급해야 합니다.시동 전류는 대부분 반응 전류이기 때문에 0.8 전력 인자에서 400 kW의 세트가 500 kVA를 공급하므로 두 가지 한도를 확인하십시오.
모터 시작 중 전압 하락은 주로 대전기 현상입니다. 반응 전류 수요는 자동 전압 조절기가 응답 할 수 있기 전에 대전기 흐름이 붕괴됩니다.그리고 침수 깊이는 초월 반응성에 달려 있습니다.엔진과 레전서는 진동에 반응합니다. 실제 전력 수요가 증가할 때 진동이 감소합니다. 그래서 빠른 흥분과 낮은 반응량은 일시적인 속도를 제한합니다.
기존 세트가 여분의 용량을 가지고 있다고 가정하지 마십시오. 새로운 모터를 시작 kVA를 설정 한 일시적 용량과 비교하고 기존 부하가 실행되는 동안 시작 할 수 있는지 확인하십시오.시작 테스트는 전압 하락이 허용되는지 여부를 나타낼 것입니다.그렇지 않으면, 부드러운 시작, 단계별 시작, 또는 더 큰 세트를 고려하십시오.
디젤 발전기 세트와 모터, 펌프, 그리고 다른 높은 시작 전류 부하를 맞추는 것은 엔지니어링 운동이고 추측이 아닙니다.잠겨있는 로터 전류, 그리고 시작 방법. 시작 변수를 계산하고 가장 민감한 장비에 대해 용납 가능한 전압 하락을 설정하고 그 후에 엔진 kW, 대전기 kVA 및 흥분 시스템을 선택하십시오.저전압 시작 및 단계적으로 재시작 논리는 세트를 유지하는 검증 된 도구입니다, 그리고 예산은, 응용 프로그램이 정직하게 허용하는만큼 작습니다. 마지막으로, 실제 발전기와 실제 모터를 시작 하는 실행 테스트로 모든 가정을 확인합니다.만약 당신의 프로젝트가 부하 데이터에 대한 두 번째 의견을 필요로 한다면, 임시 계산, 또는 발전기 선택, 우리의 엔지니어 팀에 연락하십시오. 우리는 당신의 엔진 스케줄을 검토하고그리고 몇 시간간의 엔지니어링 검토는 몇 년 동안 피할 수 있는 다운타임을 예방할 수 있습니다..
디젤 발전기 세트와 모터, 펌프, 그리고 다른 높은 시작 전류 부하를 맞추는 것은 이름판 킬로와트를 더하는 것 이상의 것을 필요로 합니다.6~8배의 전류를 몇 초 동안 끌어낼 수 있습니다., 그리고 그 결과 시작되는 kVA는 다른 모터를 멈추거나, 접촉기를 떨어뜨리거나, 또는 전체 사이트를 블랙아웃 할 수 있을 정도로 시스템 전압을 충분히 낮출 수 있습니다.이 기사 는 모터 가 시작 될 때 발전기 가 일정 로드 보다 다른 스트레스 를 받는 이유 를 설명 합니다왜 올바른 일치가 신뢰성과 예산 모두를 보호하는지, 그리고 가장 큰 시작 변동, 허용 전압 하락에 기반한 단계별 크기 측정 방법을 어떻게 적용하는지,변속기 변속기 반응량펌프 스테이션, 공장, 공장 등에서 실제 사례가 있습니다.그리고 HVAC 시스템은 엔지니어가 어떻게 방어 가능한 발전기 등급으로 모터 이름판 데이터를 번역하는 것을 보여줍니다., 그리고 어떻게 실행 테스트 선택 세트가 보호 트리핑없이 부하를 시작 확인합니다.그리고 어떤 장비가 주문되기 전에 당신의 발전기 공급자에게 질문해야 하는 질문.
인덕션 모터의 시작 전류는 전자기 물리학에 의해 조절됩니다. 정지 상태에서 로터는 회전하지 않습니다.그리고 모터는 거의 단회로와 제 2 와일링과 함께 트랜스포머처럼 행동전류는 주로 스테터와 로터 누출 저항에 의해 제한됩니다.그렇기 때문에 잠겨있는 로터 전류는 일반적으로 NEMA MG-1 설계 B 특성에 따라 만들어진 모터에 대한 풀 로드 전류의 6-8 배입니다.로터가 가속화되고 역전동력이 증가함에 따라 이 부딪치는 것은 쇠퇴하지만, 큰 펌프, 팬, 압축기와 같은 높은 관성 부하의 경우,높은 전류는 5 ~ 15 초 이상 지속될 수 있습니다..
실질적인 결과는 모터가 동시에 작동하는 디젤 발전기에서 두 가지 다른 것을 요구한다는 것입니다.그리고 실제 기계적 힘으로 부하를 가속화, 엔진과 통치자를 스트레스. 시작 중 모터 전력 인수는 일반적으로 0.3에서 0.5의 범위에서 낮습니다.그래서 시작 kVA는 같은 기계의 실행 kW보다 훨씬 크다따라서 발전기 제조업체는 정지 상태 및 일시적 성능 데이터, 일반적으로 10 ~ 20 퍼센트의 대전기 변속 반응량 X "d를 포함하여,이는 크게 모터 시작의 첫 번째 주기에 얼마나 깊은 전압 다이프를 결정.
두 번째 차이점은 크기를 결정하는 데 중요합니다. 평상 상태 부하는 세트가 지속적으로 kW와 kVA를 운반해야하는 것을 결정합니다.가장 큰 시작 변수가 순간적인 전기 스트레스를 결정하는 동안 대전기는 보호 장치가 작동하지 않고 다른 장비를 정지하지 않고 살아남아야합니다.가동 부하만을 위한 크기의 세트는 아무것도 시작하지 않을 수 있습니다. 가장 큰 부하만을 위한 세트는 과대, 비싸고, 습한 스파킹과 같은 가벼운 부하 문제를 일으킬 수 있습니다.올바른 일치는 두 가지 균형을 이루고.
표준은 이러한 요구 사항을 규정합니다. ISO 8528-5는 발전기 전압 및 주파수 과도기 성능을 G1부터 G4까지의 클래스로 분류합니다.엔진 시작과 같은 단계적 부하 후 세트가 얼마나 빨리 회복해야하는지 기술자가 지정하는 데 도움이 됩니다.IEC 60034-1은 모터 등급을 정의하고, 모터 이름판에 있는 NEMA 코드 글자는 모터 로터 kVA를 말력당 표시합니다.이러한 표시를 올바르게 읽는 것은 전체 크기를 연습의 기초입니다.
불일치의 비용은 보통 가장 나쁜 순간에 나타납니다. 처음 엔진이 실제로 발전기에서 시작됩니다.전압은 콘택터와 모터 스타터의 탈락 지점 아래로 떨어질 수 있습니다., 다른 작동 모터가 정지하거나 부하를 흘릴 수 있고, 발전기 보호 장치가 작동하여 유틸리티가 고장 났을 몇 초 후에 사이트를 흑색 할 수 있습니다. 세트가 너무 크면,소유자는 더 많은 자본 비용을 지불합니다., 가벼운 부하에서 더 많은 연료를 연소하고 습한 스파킹 위험이 있습니다. 불태워지지 않은 연료와 똥은 긴 낮은 부하에서 배기 시스템을 부하합니다.첫 번째 때 올바른 조화를 얻는 것은 실패 모드와 그들의 비싼 수정 두 가지를 피합니다.그 결과 생산 손실이 적고, 프리미엄 가격으로 긴급 조달이 없으며, 프로젝트 팀과 장비 공급자 사이의 관계가 더 원활합니다.
정렬된 발전기 세트에서 얻을 수 있는 4가지 공학적 이점:
새로운 설비를 지정하는 엔지니어 또는 기존의 대기 세트에 모터 부하를 추가하는 공장 팀에게, 질문은 단순히 얼마나 많은 킬로와트가 필요한지 아닙니다. 문제는어느 쪽으로 시작했나요?, 최악의 일시적인 생산, 그리고 발전기가 여전히 시설의 나머지를 운반하는 동안 그것을 통해 탈 수 있는지 여부.답은 모터 이름판에 있는 데이터와 발전기에서 공개 된 일시적인 데이터에서 온다추측이 아니라
아래의 방법은 경험이 많은 발전기 지정자가 사용하는 순서를 따르고 있습니다. 부하 그림을 만들고 최악의 시작 변수를 계산하고 시작 방법을 선택합니다.엔진과 대전기를 선택, 그리고 실제 테스트로 결과를 증명합니다.
부지를 돌아다니고 모터로 움직이는 모든 부하를 기록하십시오: 펌프, 팬, 압축기, 냉장기, 크레셔, 컨베이어, 리프트 및 기계 도구. 모든 단위, 전체 부하 암퍼를 포함한 이름 표지 데이터를 복사하십시오.잠겨있는 로터 앰프 또는 NEMA 코드 글자, 효율성, 전력 요인 및 속도, 그리고 모터가 어떻게 시작되는지 알아보십시오: 직선, 스타-델타, 소프트 스타터 또는 드라이브.예를 들어 여러 펌프가 동시에 다시 시작되면 유틸리티 장애가 발생하면, 그리고 어떤 부하가 필수적인 것과 연기 가능한지. 가장 큰 시작 kVA, 가장 큰 실행 kW가 아닌 모터가 일시적인 사이징을 지배합니다.
제어 모터가 확인되면 시작 kVA를 추정합니다. 모터 풀 로드 kVA를 잠겨있는 로터 전류 배수로 곱합니다. 직선 시작은 6에서 8입니다.75kW의 관개 펌프, 93%의 효율과 0.86 전력 요인은 전체 부하에서 약 94kVA를 소비합니다. 그래서 직선 시작은 대략 560kVA를 요구합니다.필요한 발전기 kVA는 시작 kVA 곱하기 하부 반응수 시간 (1 빼기 허용된 디프) 를 허용된 디프로 나누는 값과 같습니다.20%의 침수 목표와 15%의 반응량으로, 그 펌프만으로 약 340kVA를 제안합니다. 나머지 운행 부하를 더하고 다음 표준 크기를 선택합니다.그 다음 공급자 사이징 소프트웨어로 선택 확인.
저전압 시동은 변속기를 극적으로 축소합니다. 스타 델타 시동은 직선 전류를 직선 값의 약 1/3으로 줄입니다.부드러운 스타터 램프 전압은 전류를 전체 부하의 3 ~ 4 배 가까이 유지: 변주 주파수 드라이브는 가등값에 가까운 시작 전류를 유지할 수 있습니다. 전형적인 인러시 곱자는 직선 전류의 6 ~ 8 배, 스타 델타의 약 2 ~ 2.7 배입니다.부드러운 시작용품은 3~4배이 방법은 발전기 크기와 펌프 및 구동 장비에 대한 기계적 스트레스 모두 변경하기 때문에 조기에 결정하고 코드 요구 사항을 확인합니다.소방 펌프는 종종 직렬로 시작해야 하기 때문에.
kVA 목표값이 설정되면 구성 요소로 나누어야 합니다. 엔진이 가속하는 동안 흡수되는 kW를 포함하여 실제 전력을 공급해야 합니다.정해진 클래스 내에서 주파수를 유지하기에 충분한 거버너 반응, 예를 들어 ISO 8528-5 G2 또는 G3. 대전기는 시작 kVA를 제공해야합니다. 그래서 낮은 변속 반응량과 빠른 흥분을 찾으십시오.PMG 또는 AREP 자극을 가진 기계는 깊은 다이프 동안 전압을 훨씬 더 잘 유지하고 드라이브의 비선형 전류를 처리합니다.약 1 퍼센트 내의 규제를 지정하고 0.8 전력 인자에서 설정 된 등급이 부하 kVA 수요를 커버하는지 확인합니다.
종이 계산은 현장 테스트가 시작되는 곳에서 끝납니다.전력 분석기로 전압과 주파수 추적을 기록측정 된 침몰을 설계 목표와 비교하십시오. 일반적으로 일반 산업 부하에 20% 정도이며 민감한 전자 장치가 작동하는 경우 더 적습니다. 접촉자가 떨어지지 않았는지 확인하십시오.AVR가 정해진 시간 내에 전압을 복원하는 것, 그리고 보호 설정이 부딪히면 작동하지 않습니다.그리고 그 결과를 설치 기준으로 기록합니다..
정지 상태에서, 인덕션 모터 로터에는 역전동력이 없으므로, 모터는 거의 단회로 된 2차 전류를 가진 트랜스포머와 같은 행동을 합니다. 전류는 누출 저항에 의해서만 제한됩니다.잠겨있는 로터 전류를 6~8배의 전체 부하를 생산하는로터가 가속되면서, 역 EMF가 형성되고 전류는 정상 작동 수준으로 떨어집니다.
예, 부드러운 스타터로 충전 전류의 3배에서 4배로 제한하고, 변주 주파수 드라이브로그래서 발전기는 훨씬 더 작은 일시적인드라이브 하모닉이 대전기에 허용되는지 확인하고, 드라이브가 부하를 지배하는 PMG-excited 기계를 선호합니다.
일반 산업 현장 에서 많은 엔지니어 들 은 약 20 퍼센트 의 일시적 인 침몰 을 설계 하고 있으며, 일부 애플리케이션 에서는 처음 순환 동안 최대 30 퍼센트 를 허용 합니다.민감한 전자 장치 또는 프로세스 제어 장치가 있는 경우가장 민감한 장비는 실용적인 한계를 설정합니다.
두 가지 모두, 왜냐하면 모터 부하가 세트의 두 반을 다르게 압박하기 때문입니다. 엔진은 모터가 가속하는 동안 흡수되는 추가 전력을 포함하여 실제 전력을 공급해야합니다.전원 변압기는 가시 전력을 공급해야 합니다.시동 전류는 대부분 반응 전류이기 때문에 0.8 전력 인자에서 400 kW의 세트가 500 kVA를 공급하므로 두 가지 한도를 확인하십시오.
모터 시작 중 전압 하락은 주로 대전기 현상입니다. 반응 전류 수요는 자동 전압 조절기가 응답 할 수 있기 전에 대전기 흐름이 붕괴됩니다.그리고 침수 깊이는 초월 반응성에 달려 있습니다.엔진과 레전서는 진동에 반응합니다. 실제 전력 수요가 증가할 때 진동이 감소합니다. 그래서 빠른 흥분과 낮은 반응량은 일시적인 속도를 제한합니다.
기존 세트가 여분의 용량을 가지고 있다고 가정하지 마십시오. 새로운 모터를 시작 kVA를 설정 한 일시적 용량과 비교하고 기존 부하가 실행되는 동안 시작 할 수 있는지 확인하십시오.시작 테스트는 전압 하락이 허용되는지 여부를 나타낼 것입니다.그렇지 않으면, 부드러운 시작, 단계별 시작, 또는 더 큰 세트를 고려하십시오.
디젤 발전기 세트와 모터, 펌프, 그리고 다른 높은 시작 전류 부하를 맞추는 것은 엔지니어링 운동이고 추측이 아닙니다.잠겨있는 로터 전류, 그리고 시작 방법. 시작 변수를 계산하고 가장 민감한 장비에 대해 용납 가능한 전압 하락을 설정하고 그 후에 엔진 kW, 대전기 kVA 및 흥분 시스템을 선택하십시오.저전압 시작 및 단계적으로 재시작 논리는 세트를 유지하는 검증 된 도구입니다, 그리고 예산은, 응용 프로그램이 정직하게 허용하는만큼 작습니다. 마지막으로, 실제 발전기와 실제 모터를 시작 하는 실행 테스트로 모든 가정을 확인합니다.만약 당신의 프로젝트가 부하 데이터에 대한 두 번째 의견을 필요로 한다면, 임시 계산, 또는 발전기 선택, 우리의 엔지니어 팀에 연락하십시오. 우리는 당신의 엔진 스케줄을 검토하고그리고 몇 시간간의 엔지니어링 검토는 몇 년 동안 피할 수 있는 다운타임을 예방할 수 있습니다..
