ผู้จัดการไซต์งานทุกคนที่ใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกับความต้องการไฟฟ้าที่ผันผวน ย่อมทราบถึงความเจ็บปวดของการเฝ้าดูมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเร็วกว่างานที่ทำเสร็จ ค่ายพักแรมก่อสร้าง โรงงาน สถานีฐานโทรคมนาคม การดำเนินงานเหมืองแร่ และโครงการชลประทาน แทบไม่เคยมีโหลดคงที่: เครื่องเชื่อมเปิดและปิด มอเตอร์ขนาดใหญ่เริ่มทำงานตามลำดับ และความต้องการ HVAC จะลอยไปตามวันและฤดูกาล เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลแปลงเชื้อเพลิงเป็นกำลังเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดใกล้เคียง 70-85 เปอร์เซ็นต์ของกำลังที่กำหนด ทุกชั่วโมงการทำงานที่ต่ำกว่าประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของโหลด จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ ทำให้ต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงสูงขึ้น และส่งเสริมให้เกิดการสะสมคราบเขม่าในระบบไอเสีย (wet stacking) และการอุดตันจากคาร์บอน คู่มือนี้จะอธิบายถึงสิ่งที่ขับเคลื่อนการเผาไหม้เชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างแท้จริง เหตุใดโหลดแปรผันจึงสิ้นเปลืองดีเซลมาก และวิธีลดการสิ้นเปลืองด้วยมาตรการที่ปฏิบัติได้จริง: การเลือกขนาดที่เหมาะสมกับโปรไฟล์โหลดที่วัดได้ การจัดตารางความต้องการเพื่อลดความผันผวน การต่อขนานหลายชุดเพื่อให้ได้ปัจจัยโหลดที่ดีขึ้น การบำรุงรักษาตามกำหนดอย่างมีวินัย และการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย เมื่อนำมาใช้ร่วมกัน ขั้นตอนเหล่านี้มักจะลดการใช้เชื้อเพลิงของไซต์งานลง 10-20 เปอร์เซ็นต์ พร้อมทั้งยืดอายุเครื่องยนต์
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ (SFC) ซึ่งเป็นมวลของดีเซลที่เผาไหม้ต่อหน่วยพลังงานที่มีประโยชน์ที่ผลิตได้ แสดงในหน่วยกรัมต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (g/kWh) ผู้ผลิตจะระบุ SFC ที่จุดโหลดที่กำหนด และรูปร่างของเส้นโค้งนั้น ไม่ใช่ตัวเลขกิโลวัตต์บนป้ายชื่อ จะเป็นตัวกำหนดค่าเชื้อเพลิงของคุณ เครื่องยนต์ genset เทอร์โบชาร์จที่ทันสมัยที่ทำงานที่โหลด 75-100 เปอร์เซ็นต์ โดยทั่วไปจะให้ค่า 210-240 g/kWh ในขณะที่เครื่องยนต์เดียวกันที่โหลด 30-40 เปอร์เซ็นต์ อาจเผาไหม้ 260-320 g/kWh สำหรับทุกกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่ส่งมอบจริง กล่าวโดยสรุปคือ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานได้มีประสิทธิภาพน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อปัจจัยโหลด ซึ่งเป็นอัตราส่วนของกำลังเฉลี่ยต่อกำลังที่กำหนด ลดลง
ผลกระทบทางกายภาพหลายประการอธิบายเส้นโค้งนั้น แรงเสียดทาน ร่วมกับความสูญเสียของปั๊มน้ำมัน ปั๊มน้ำ พัดลมหม้อน้ำ และอัลเทอร์เนเตอร์ จะคงที่เกือบตลอดไม่ว่ากำลังผลิตจะเป็นเท่าใด ดังนั้นที่โหลดต่ำ ความสูญเสียเหล่านี้จะกินส่วนแบ่งพลังงานของเชื้อเพลิงมากขึ้น คุณภาพการเผาไหม้ก็เสื่อมลงที่โหลดต่ำเช่นกัน: ความดันในกระบอกสูบจะลดลง การผสมอากาศ-เชื้อเพลิงแย่ลง และการทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองไม่สมบูรณ์ ทำให้เชื้อเพลิงส่วนหนึ่งออกจากกระบอกสูบโดยไม่ถูกเผาไหม้ สารตกค้างนั้นจะควบแน่นบนวาล์วไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ และพื้นผิวของหม้อลดเสียง ซึ่งเป็นสภาวะ wet stacking ที่คุ้นเคย ค่อยๆ เพิ่มแรงเสียดทานภายใน การปนเปื้อนของน้ำมัน และต้นทุนการบำรุงรักษา พฤติกรรมชั่วคราวเพิ่มผลกระทบที่สาม: การสตาร์ทมอเตอร์ขนาดใหญ่แต่ละครั้งจะดึงกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นสูงถึงหกถึงแปดเท่าของกระแสที่กำหนด และตัวควบคุมจะเพิ่มส่วนผสมเชื้อเพลิงชั่วคราวเพื่อกู้คืนความเร็ว ดังนั้นโปรไฟล์โหลดที่ผันผวนจึงสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ไม่ปรากฏในเอกสารข้อมูลสภาวะคงที่ เมื่อรวมผลกระทบเหล่านี้เข้าด้วยกัน หมายความว่าเส้นโค้งประสิทธิภาพไม่เรียบ: มันจะลดลงอย่างต่อเนื่องต่ำกว่าครึ่งโหลดโดยประมาณ
การกำหนดค่าและการวัดทำให้ภาพสมบูรณ์ ISO 8528-1 กำหนดคลาสกำลังสำรอง กำลังใช้งานหลัก และกำลังต่อเนื่อง ในขณะที่ ISO 3046 กำหนดแถบความคลาดเคลื่อนสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประกาศไว้ ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่ซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงระบุเป็นลิตรต่อชั่วโมงที่โหลด 100, 75, 50 และ 25 เปอร์เซ็นต์ แทนที่จะเป็นตัวเลขเดียว สำหรับวัตถุประสงค์ในการวางแผน การเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นลิตรต่อชั่วโมงจะประมาณได้จากกำลังเครื่องยนต์เป็นกิโลวัตต์ คูณด้วย SFC เป็น g/kWh หารด้วยความหนาแน่นของเชื้อเพลิง ประมาณ 0.835-0.850 กก./ลิตร และหารด้วย 1,000 การคำนวณนี้อธิบายถึงความประหลาดใจที่พบบ่อยในโลกแห่งความเป็นจริง: ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 500 kVA ที่เผาไหม้ประมาณ 110-130 ลิตรต่อชั่วโมงที่โหลดเต็ม ยังคงสามารถสิ้นเปลือง 40-60 ลิตร/ชั่วโมง ในขณะที่บรรทุกเวิร์คช็อปที่มีโหลดน้อยที่โหลด 20-25 เปอร์เซ็นต์ โดยให้งานที่มีประโยชน์น้อยมากสำหรับดีเซลนั้น
โดยปกติแล้ว เชื้อเพลิงเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ใหญ่ที่สุดของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตลอดอายุการใช้งาน มักจะเป็น 70-90 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนการดำเนินงานตลอดอายุการใช้งาน ก่อนที่จะนับค่าบำรุงรักษา ภายใต้โหลดแปรผัน บิลนั้นจะพุ่งสูงขึ้น เนื่องจากชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่วนใหญ่ถูกกำหนดขนาดตามกรณีที่เลวร้ายที่สุดบวกกับอัตราเผื่อ และปล่อยให้ทำงานที่ใดก็ตามที่ความต้องการตั้งอยู่ การกำหนดขนาดที่ใหญ่เกินไปมีสาเหตุเชิงสถาบันที่เงียบเชียบ: ข้อกำหนดที่เขียนขึ้นหลายปีก่อนการเริ่มทำงาน อัตราเผื่อที่เพิ่มโดยแผนกต่างๆ และความกลัวว่าชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เล็กกว่าจะทำงานหนักเมื่อสตาร์ทมอเตอร์ ผลลัพธ์คือการติดตั้งที่ใช้ชีวิตส่วนใหญ่ที่เศษเสี้ยวของอัตราที่กำหนด จ่ายค่าประสิทธิภาพที่ไม่เคยใช้ กลไกสี่ประการเป็นสาเหตุหลักของการสิ้นเปลือง:
การติดตั้งจริงแสดงให้เห็นรูปแบบ สถานีฐานโทรคมนาคมอาจแกว่งระหว่างโหลด 30 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเรกติไฟเออร์และเครื่องปรับอากาศทำงานตามรอบ เวิร์คช็อปซ่อมบำรุงเหมืองอาจใช้พลังงานเกือบเป็นศูนย์เป็นเวลาหลายชั่วโมง แล้วสตาร์ทมอเตอร์บดอัดตามลำดับ โรงพยาบาลหรือศูนย์ข้อมูลจะเตรียมชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองไว้ แม้ว่าจะไม่ค่อยได้ทำงานภายใต้โหลดก็ตาม แต่ละโปรไฟล์จะลงโทษความผิดพลาดเดียวกัน: การปฏิบัติต่อโหลดราวกับว่ามันคงที่
ผลที่ตามมาสามารถวัดผลได้และไม่น่าพอใจ: ต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงสูงขึ้น ช่วงเวลาการยกเครื่องสั้นลง การหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนมากขึ้น และงบประมาณเชื้อเพลิงที่เกินกำหนด นอกจากนี้ยังมีมุมมองด้านความน่าเชื่อถือด้วย เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ขาดโหลดอย่างต่อเนื่องจะสะสมคราบตะกอนที่จะปรากฏในภายหลังเป็นสตาร์ทติดยาก ควันสีฟ้า และการใช้น้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นเวลาที่ไซต์งานต้องพึ่งพาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามากที่สุด การเปรียบเทียบปริมาณลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงจริงของคุณกับเส้นโค้งที่เผยแพร่ของเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนความวิตกกังวลที่คลุมเครือให้เป็นตัวเลข และกลไกทั้งสี่ข้างต้นชี้ให้เห็นถึงการแก้ไขเฉพาะ นั่นคือเหตุผลที่มาตรการในส่วนถัดไปถูกจัดเรียงตามที่ปรากฏ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงถูกออกแบบไว้ที่โต๊ะกำหนดสเปกและได้รับการปกป้องในห้องเครื่อง ลำดับด้านล่างนี้เริ่มต้นด้วยข้อมูล ย้ายไปยังความต้องการและสถาปัตยกรรม จากนั้นการบำรุงรักษาและการวัดผล ไซต์งานส่วนใหญ่ได้รับประโยชน์มากที่สุดจากสามขั้นตอนแรก แต่ทั้งห้าขั้นตอนทำงานได้ดีที่สุดเมื่อใช้ร่วมกัน
ก่อนการตัดสินใจเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ใดๆ ให้บันทึกความต้องการจริงตลอดวงจรการทำงานเต็มรูปแบบ อย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูกาลต่างๆ โดยใช้เครื่องวิเคราะห์กำลังไฟฟ้าที่บัสบาร์ บันทึกค่า kW, kVAR และ power factor ในช่วงเวลาสั้นๆ จากนั้นระบุแถบโหลดทั่วไป ไม่ใช่แค่ค่าสูงสุด กำหนดขนาดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้ความต้องการเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 60 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของกำลังที่กำหนด และปล่อยให้ค่าสูงสุดระยะสั้นทำงานภายใต้ความสามารถในการโอเวอร์โหลดหรืออัตราเผื่อที่พอเหมาะ การกำหนดขนาดสำหรับเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดเหตุการณ์เดียว เช่น การสตาร์ทมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด และจากนั้นใช้ชีวิตอยู่กับปัจจัยโหลด 25 เปอร์เซ็นต์ เป็นข้อผิดพลาดคลาสสิก ตัวสตาร์ทแบบนุ่มนวลหรือการสตาร์ทแบบเรียงลำดับมักจะมีต้นทุนน้อยกว่าค่ากิโลโวลต์-แอมแปร์เพิ่มเติมที่พวกมันแทนที่
ลดความผันผวนของโหลดก่อนที่จะปรับเครื่องจักรให้เหมาะสม จัดลำดับการสตาร์ทมอเตอร์เพื่อให้กระแสไฟฟ้าเริ่มต้น ซึ่งสูงกว่ากระแสที่กำหนดหกถึงแปดเท่าเมื่อสตาร์ทโดยตรง ไม่เคยเกิดขึ้นพร้อมกัน ตั้งโปรแกรม HVAC ปั๊ม คอมเพรสเซอร์ และเครื่องชาร์จเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงพร้อมกัน และตัดโหลดที่ไม่สำคัญออกในช่วงพีคด้วยตัวควบคุมลำดับความสำคัญ ในไซต์งานก่อสร้างและเหมืองแร่ การจัดตารางเครื่องเชื่อม เครื่องบด และรอกเข้าสู่หน้าต่างที่กำหนด สามารถเพิ่มปัจจัยโหลดเฉลี่ยได้ 10-20 จุด โดยไม่มีต้นทุนเงินลงทุน ในกรณีที่ค่าสูงสุดยังคงอยู่ ตัวสตาร์ทแบบนุ่มนวลหรือไดรฟ์ความถี่แปรผันบนมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด จะช่วยลดทั้งการจ่ายเชื้อเพลิงเกินชั่วคราวและอัตราที่ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องรองรับ
ในกรณีที่ความต้องการแกว่งกว้างตลอดทั้งวัน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กสองหรือสามชุดที่ทำงานแบบขนานจะดีกว่าหน่วยขนาดใหญ่เพียงหน่วยเดียวในแง่ของเชื้อเพลิง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 500 kVA เพียงชุดเดียวที่บรรทุก 150 kVA จะทำงานที่โหลดประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 250 kVA สองชุดที่แบ่งปันค่าเฉลี่ยนั้นจะทำงานที่โหลดสูงกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะจะดีกว่า 10-20 เปอร์เซ็นต์ ตัวควบคุมการซิงโครไนซ์และแบ่งโหลดที่ทันสมัยจะสตาร์ท หยุด และแบ่ง kW โดยอัตโนมัติ และสถาปัตยกรรมจะเพิ่มความซ้ำซ้อนที่เป็นประโยชน์ ต้นทุนเงินลงทุนจะสูงขึ้นและสวิตช์เกียร์จะซับซ้อนขึ้น ดังนั้นควรขอให้ซัพพลายเออร์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจำลองต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของเทียบกับโปรไฟล์โหลดของคุณ ในไซต์งานที่มีชั่วโมงการทำงานสูง การคืนทุนมักจะอยู่ที่สองถึงสามปี
เครื่องยนต์ที่ปรับแต่งไม่ดีจะเผาผลาญเชื้อเพลิงมากขึ้นที่ทุกจุดโหลด รักษาความสะอาดของตัวกรองอากาศ เปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิงตามกำหนดเวลา ระบายน้ำออกจากตัวแยก ทดสอบหัวฉีดที่ระยะเวลาที่ OEM กำหนด ตรวจสอบระยะห่างวาล์ว และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามชั่วโมงการทำงาน ไม่ใช่ตามความจำ เครื่องจักรที่ถูกละเลยมักจะปรับปรุงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะได้ 5-15 เปอร์เซ็นต์หลังจากการบริการหัวฉีดและตัวกรอง ในกรณีที่ช่วงเวลาโหลดต่ำยาวนานหลีกเลี่ยงไม่ได้ ให้เพิ่มการทำงานด้วยโหลดแบงค์รายไตรมาส โดยทั่วไปสองชั่วโมงที่โหลด 70-80 เปอร์เซ็นต์ เพื่อเผาคราบตะกอนออกจากระบบไอเสียและรักษาแหวนลูกสูบให้เข้าที่ ซึ่งเป็นยาแก้ที่ได้รับการยอมรับสำหรับ wet stacking
ทำให้ประสิทธิภาพมองเห็นได้ ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และการฉีดเชื้อเพลิงที่จัดการโดย ECU จะรักษาความเร็วให้คงที่ ปรับเชื้อเพลิงในช่วงเปลี่ยนผ่าน และรักษาความถี่ให้อยู่ภายใน ±0.5 เปอร์เซ็นต์ หรือดีกว่านั้นเมื่อมีการเชื่อมต่อบล็อกโหลด การควบคุมการสตาร์ท-หยุดอัตโนมัติจะยุติพฤติกรรมการปล่อยให้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเดินเบาเป็นเวลาหลายชั่วโมงเผื่อไว้ เครื่องทำความร้อนบล็อกน้ำหล่อเย็นจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นและพร้อมแทน ตัววัดอัตราการไหลของเชื้อเพลิงที่สอบเทียบ หรือตรวจสอบระดับถังน้ำมันรายวันควบคู่ไปกับมิเตอร์ kWh และตรวจสอบปริมาณลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงเป็นรายสัปดาห์ แนวโน้มที่เพิ่มขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโหลด จะบ่งชี้ปัญหาหัวฉีด ตัวกรอง ตัวควบคุม หรือการอัดอากาศตั้งแต่เนิ่นๆ ก่อนที่จะกลายเป็นบิลยกเครื่อง
เครื่องยนต์ genset เทอร์โบชาร์จส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพสูงสุดในช่วงประมาณ 70 ถึง 85 เปอร์เซ็นต์ของกำลังที่กำหนด ซึ่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะจะอยู่ที่ประมาณ 210-240 g/kWh การทำงานอย่างต่อเนื่องต่ำกว่า 40-50 เปอร์เซ็นต์ของโหลด จะเพิ่มปริมาณกรัมต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงอย่างรวดเร็ว และส่งเสริมให้เกิด wet stacking หากความต้องการเฉลี่ยของคุณต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของอัตราที่ติดตั้ง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจมีขนาดใหญ่เกินไป
ใช่ เมื่อเวลาผ่านไป การทำงานที่โหลดต่ำอย่างต่อเนื่องทำให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ดังนั้นเชื้อเพลิงที่ยังไม่ถูกเผาไหม้จะสะสมในระบบไอเสีย คาร์บอนจะอุดตันวาล์วและหัวฉีด และน้ำมันจะเจือจาง ซึ่งเรียกว่า wet stacking ผลกระทบเหล่านี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ยืดอายุการใช้งานของน้ำมัน และอาจบังคับให้ต้องยกเครื่องก่อนกำหนด การทดสอบโหลดเต็มเป็นระยะหรือการทดสอบโหลดแบงค์ จะช่วยเผาคราบตะกอนออกไป
การสิ้นเปลืองไม่ลดลงตามสัดส่วนของกำลัง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 500 kVA ทั่วไปที่เผาไหม้ 110-130 ลิตรต่อชั่วโมงที่โหลดเต็ม อาจยังคงใช้ 65-85 ลิตร/ชั่วโมงที่โหลดครึ่งหนึ่ง เนื่องจากแรงเสียดทานและโหลดเสริมยังคงที่ ดังนั้นปริมาณลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่มีประโยชน์จะเพิ่มขึ้น ตรวจสอบตัวเลขของผู้จำหน่ายที่โหลด 100, 75, 50 และ 25 เปอร์เซ็นต์
ได้ เมื่อความต้องการแปรผันอย่างกว้างขวาง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 250 kVA สองชุดที่แบ่งปันค่าเฉลี่ย 300 kVA แต่ละชุดจะทำงานที่โหลดประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งประสิทธิภาพดี แทนที่จะเป็นชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 500 kVA เพียงชุดเดียวที่ทำงานที่โหลดประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ตัวควบคุมการแบ่งโหลดจะสตาร์ทและหยุดหน่วยโดยอัตโนมัติ ต้นทุนสวิตช์เกียร์ที่สูงขึ้นจะคืนทุนจากการประหยัดเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาในไซต์งานที่มีชั่วโมงการทำงานสูง
สามารถทำได้ โดยลดลง 5-15 เปอร์เซ็นต์ในเครื่องจักรที่ถูกละเลย ตัวกรองอากาศอุดตันทำให้การเผาไหม้เข้มข้นเกินไป หัวฉีดสึกหรอทำให้การทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองไม่ดี น้ำมันเครื่องเก่าเพิ่มแรงเสียดทาน และระยะห่างวาล์วหลวมลดประสิทธิภาพการหายใจ การปฏิบัติตามการบำรุงรักษาตามกำหนดของผู้ผลิตจะทำให้เครื่องยนต์ใกล้เคียงกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะที่ระบุไว้ และป้องกันไม่ให้ข้อบกพร่องเล็กน้อยกลายเป็นบิลยกเครื่อง
ติดตั้งเครื่องวัดอัตราการไหลของเชื้อเพลิงที่สอบเทียบ หรือตรวจสอบระดับถังน้ำมันรายวัน บันทึกเอาต์พุต kWh และคำนวณปริมาณลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงเป็นรายสัปดาห์ เปรียบเทียบผลลัพธ์กับการสิ้นเปลืองที่ระบุของเครื่องยนต์ที่โหลดเฉลี่ยที่วัดได้ของคุณ แนวโน้มที่เพิ่มขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโหลด จะบ่งชี้ปัญหาหัวฉีด ตัวกรอง ตัวควบคุม หรือการอัดอากาศ ก่อนที่จะกลายเป็นความล้มเหลวที่มีค่าใช้จ่ายสูง
เชื้อเพลิงเป็นต้นทุนที่ควบคุมได้มากที่สุดในการติดตั้งชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใดๆ และภายใต้สภาวะโหลดแปรผัน การประหยัดจะเกิดขึ้นจากการมีวินัยทางวิศวกรรมมากกว่าโชค เริ่มต้นด้วยการวัดโปรไฟล์โหลดจริง กำหนดขนาดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้ความต้องการเฉลี่ยอยู่ในช่วงที่มีประสิทธิภาพ 60-80 เปอร์เซ็นต์ ลดความผันผวนและจัดลำดับโหลดที่คุณสามารถควบคุมได้ และพิจารณาหน่วยที่ต่อขนานกันในกรณีที่ความต้องการแกว่งกว้าง ปกป้องประสิทธิภาพนั้นด้วยโปรแกรมการบำรุงรักษาตามกำหนด และทำให้การสิ้นเปลืองมองเห็นได้ด้วยการวัดอัตราการไหลและการตรวจสอบแนวโน้ม มาตรการเหล่านี้ร่วมกันมักจะลดการใช้เชื้อเพลิงลง 10-20 เปอร์เซ็นต์ และยืดช่วงเวลาการยกเครื่อง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้รับเหมาที่มีประสบการณ์จึงปฏิบัติต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเป็นข้อกำหนดด้านสเปก แทนที่จะเป็นสิ่งที่คิดทีหลัง ทีมวิศวกรของเราสามารถจำลองโปรไฟล์โหลดของคุณ เปรียบเทียบสถาปัตยกรรมแบบชุดเดียวและแบบขนาน และแนะนำแพ็คเกจที่ปรับขนาดตามภาระงานจริงของไซต์งานของคุณ ติดต่อเราเพื่อขอข้อเสนอเฉพาะไซต์งานและการประมาณการการสิ้นเปลือง
ผู้จัดการไซต์งานทุกคนที่ใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกับความต้องการไฟฟ้าที่ผันผวน ย่อมทราบถึงความเจ็บปวดของการเฝ้าดูมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเร็วกว่างานที่ทำเสร็จ ค่ายพักแรมก่อสร้าง โรงงาน สถานีฐานโทรคมนาคม การดำเนินงานเหมืองแร่ และโครงการชลประทาน แทบไม่เคยมีโหลดคงที่: เครื่องเชื่อมเปิดและปิด มอเตอร์ขนาดใหญ่เริ่มทำงานตามลำดับ และความต้องการ HVAC จะลอยไปตามวันและฤดูกาล เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลแปลงเชื้อเพลิงเป็นกำลังเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดใกล้เคียง 70-85 เปอร์เซ็นต์ของกำลังที่กำหนด ทุกชั่วโมงการทำงานที่ต่ำกว่าประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของโหลด จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ ทำให้ต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงสูงขึ้น และส่งเสริมให้เกิดการสะสมคราบเขม่าในระบบไอเสีย (wet stacking) และการอุดตันจากคาร์บอน คู่มือนี้จะอธิบายถึงสิ่งที่ขับเคลื่อนการเผาไหม้เชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างแท้จริง เหตุใดโหลดแปรผันจึงสิ้นเปลืองดีเซลมาก และวิธีลดการสิ้นเปลืองด้วยมาตรการที่ปฏิบัติได้จริง: การเลือกขนาดที่เหมาะสมกับโปรไฟล์โหลดที่วัดได้ การจัดตารางความต้องการเพื่อลดความผันผวน การต่อขนานหลายชุดเพื่อให้ได้ปัจจัยโหลดที่ดีขึ้น การบำรุงรักษาตามกำหนดอย่างมีวินัย และการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย เมื่อนำมาใช้ร่วมกัน ขั้นตอนเหล่านี้มักจะลดการใช้เชื้อเพลิงของไซต์งานลง 10-20 เปอร์เซ็นต์ พร้อมทั้งยืดอายุเครื่องยนต์
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ (SFC) ซึ่งเป็นมวลของดีเซลที่เผาไหม้ต่อหน่วยพลังงานที่มีประโยชน์ที่ผลิตได้ แสดงในหน่วยกรัมต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (g/kWh) ผู้ผลิตจะระบุ SFC ที่จุดโหลดที่กำหนด และรูปร่างของเส้นโค้งนั้น ไม่ใช่ตัวเลขกิโลวัตต์บนป้ายชื่อ จะเป็นตัวกำหนดค่าเชื้อเพลิงของคุณ เครื่องยนต์ genset เทอร์โบชาร์จที่ทันสมัยที่ทำงานที่โหลด 75-100 เปอร์เซ็นต์ โดยทั่วไปจะให้ค่า 210-240 g/kWh ในขณะที่เครื่องยนต์เดียวกันที่โหลด 30-40 เปอร์เซ็นต์ อาจเผาไหม้ 260-320 g/kWh สำหรับทุกกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่ส่งมอบจริง กล่าวโดยสรุปคือ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานได้มีประสิทธิภาพน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อปัจจัยโหลด ซึ่งเป็นอัตราส่วนของกำลังเฉลี่ยต่อกำลังที่กำหนด ลดลง
ผลกระทบทางกายภาพหลายประการอธิบายเส้นโค้งนั้น แรงเสียดทาน ร่วมกับความสูญเสียของปั๊มน้ำมัน ปั๊มน้ำ พัดลมหม้อน้ำ และอัลเทอร์เนเตอร์ จะคงที่เกือบตลอดไม่ว่ากำลังผลิตจะเป็นเท่าใด ดังนั้นที่โหลดต่ำ ความสูญเสียเหล่านี้จะกินส่วนแบ่งพลังงานของเชื้อเพลิงมากขึ้น คุณภาพการเผาไหม้ก็เสื่อมลงที่โหลดต่ำเช่นกัน: ความดันในกระบอกสูบจะลดลง การผสมอากาศ-เชื้อเพลิงแย่ลง และการทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองไม่สมบูรณ์ ทำให้เชื้อเพลิงส่วนหนึ่งออกจากกระบอกสูบโดยไม่ถูกเผาไหม้ สารตกค้างนั้นจะควบแน่นบนวาล์วไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์ และพื้นผิวของหม้อลดเสียง ซึ่งเป็นสภาวะ wet stacking ที่คุ้นเคย ค่อยๆ เพิ่มแรงเสียดทานภายใน การปนเปื้อนของน้ำมัน และต้นทุนการบำรุงรักษา พฤติกรรมชั่วคราวเพิ่มผลกระทบที่สาม: การสตาร์ทมอเตอร์ขนาดใหญ่แต่ละครั้งจะดึงกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นสูงถึงหกถึงแปดเท่าของกระแสที่กำหนด และตัวควบคุมจะเพิ่มส่วนผสมเชื้อเพลิงชั่วคราวเพื่อกู้คืนความเร็ว ดังนั้นโปรไฟล์โหลดที่ผันผวนจึงสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ไม่ปรากฏในเอกสารข้อมูลสภาวะคงที่ เมื่อรวมผลกระทบเหล่านี้เข้าด้วยกัน หมายความว่าเส้นโค้งประสิทธิภาพไม่เรียบ: มันจะลดลงอย่างต่อเนื่องต่ำกว่าครึ่งโหลดโดยประมาณ
การกำหนดค่าและการวัดทำให้ภาพสมบูรณ์ ISO 8528-1 กำหนดคลาสกำลังสำรอง กำลังใช้งานหลัก และกำลังต่อเนื่อง ในขณะที่ ISO 3046 กำหนดแถบความคลาดเคลื่อนสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประกาศไว้ ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งที่ซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงระบุเป็นลิตรต่อชั่วโมงที่โหลด 100, 75, 50 และ 25 เปอร์เซ็นต์ แทนที่จะเป็นตัวเลขเดียว สำหรับวัตถุประสงค์ในการวางแผน การเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นลิตรต่อชั่วโมงจะประมาณได้จากกำลังเครื่องยนต์เป็นกิโลวัตต์ คูณด้วย SFC เป็น g/kWh หารด้วยความหนาแน่นของเชื้อเพลิง ประมาณ 0.835-0.850 กก./ลิตร และหารด้วย 1,000 การคำนวณนี้อธิบายถึงความประหลาดใจที่พบบ่อยในโลกแห่งความเป็นจริง: ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 500 kVA ที่เผาไหม้ประมาณ 110-130 ลิตรต่อชั่วโมงที่โหลดเต็ม ยังคงสามารถสิ้นเปลือง 40-60 ลิตร/ชั่วโมง ในขณะที่บรรทุกเวิร์คช็อปที่มีโหลดน้อยที่โหลด 20-25 เปอร์เซ็นต์ โดยให้งานที่มีประโยชน์น้อยมากสำหรับดีเซลนั้น
โดยปกติแล้ว เชื้อเพลิงเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ใหญ่ที่สุดของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตลอดอายุการใช้งาน มักจะเป็น 70-90 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนการดำเนินงานตลอดอายุการใช้งาน ก่อนที่จะนับค่าบำรุงรักษา ภายใต้โหลดแปรผัน บิลนั้นจะพุ่งสูงขึ้น เนื่องจากชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่วนใหญ่ถูกกำหนดขนาดตามกรณีที่เลวร้ายที่สุดบวกกับอัตราเผื่อ และปล่อยให้ทำงานที่ใดก็ตามที่ความต้องการตั้งอยู่ การกำหนดขนาดที่ใหญ่เกินไปมีสาเหตุเชิงสถาบันที่เงียบเชียบ: ข้อกำหนดที่เขียนขึ้นหลายปีก่อนการเริ่มทำงาน อัตราเผื่อที่เพิ่มโดยแผนกต่างๆ และความกลัวว่าชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เล็กกว่าจะทำงานหนักเมื่อสตาร์ทมอเตอร์ ผลลัพธ์คือการติดตั้งที่ใช้ชีวิตส่วนใหญ่ที่เศษเสี้ยวของอัตราที่กำหนด จ่ายค่าประสิทธิภาพที่ไม่เคยใช้ กลไกสี่ประการเป็นสาเหตุหลักของการสิ้นเปลือง:
การติดตั้งจริงแสดงให้เห็นรูปแบบ สถานีฐานโทรคมนาคมอาจแกว่งระหว่างโหลด 30 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเรกติไฟเออร์และเครื่องปรับอากาศทำงานตามรอบ เวิร์คช็อปซ่อมบำรุงเหมืองอาจใช้พลังงานเกือบเป็นศูนย์เป็นเวลาหลายชั่วโมง แล้วสตาร์ทมอเตอร์บดอัดตามลำดับ โรงพยาบาลหรือศูนย์ข้อมูลจะเตรียมชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองไว้ แม้ว่าจะไม่ค่อยได้ทำงานภายใต้โหลดก็ตาม แต่ละโปรไฟล์จะลงโทษความผิดพลาดเดียวกัน: การปฏิบัติต่อโหลดราวกับว่ามันคงที่
ผลที่ตามมาสามารถวัดผลได้และไม่น่าพอใจ: ต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงสูงขึ้น ช่วงเวลาการยกเครื่องสั้นลง การหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนมากขึ้น และงบประมาณเชื้อเพลิงที่เกินกำหนด นอกจากนี้ยังมีมุมมองด้านความน่าเชื่อถือด้วย เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ขาดโหลดอย่างต่อเนื่องจะสะสมคราบตะกอนที่จะปรากฏในภายหลังเป็นสตาร์ทติดยาก ควันสีฟ้า และการใช้น้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นเวลาที่ไซต์งานต้องพึ่งพาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามากที่สุด การเปรียบเทียบปริมาณลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงจริงของคุณกับเส้นโค้งที่เผยแพร่ของเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนความวิตกกังวลที่คลุมเครือให้เป็นตัวเลข และกลไกทั้งสี่ข้างต้นชี้ให้เห็นถึงการแก้ไขเฉพาะ นั่นคือเหตุผลที่มาตรการในส่วนถัดไปถูกจัดเรียงตามที่ปรากฏ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงถูกออกแบบไว้ที่โต๊ะกำหนดสเปกและได้รับการปกป้องในห้องเครื่อง ลำดับด้านล่างนี้เริ่มต้นด้วยข้อมูล ย้ายไปยังความต้องการและสถาปัตยกรรม จากนั้นการบำรุงรักษาและการวัดผล ไซต์งานส่วนใหญ่ได้รับประโยชน์มากที่สุดจากสามขั้นตอนแรก แต่ทั้งห้าขั้นตอนทำงานได้ดีที่สุดเมื่อใช้ร่วมกัน
ก่อนการตัดสินใจเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ใดๆ ให้บันทึกความต้องการจริงตลอดวงจรการทำงานเต็มรูปแบบ อย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูกาลต่างๆ โดยใช้เครื่องวิเคราะห์กำลังไฟฟ้าที่บัสบาร์ บันทึกค่า kW, kVAR และ power factor ในช่วงเวลาสั้นๆ จากนั้นระบุแถบโหลดทั่วไป ไม่ใช่แค่ค่าสูงสุด กำหนดขนาดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้ความต้องการเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 60 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของกำลังที่กำหนด และปล่อยให้ค่าสูงสุดระยะสั้นทำงานภายใต้ความสามารถในการโอเวอร์โหลดหรืออัตราเผื่อที่พอเหมาะ การกำหนดขนาดสำหรับเหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดเหตุการณ์เดียว เช่น การสตาร์ทมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด และจากนั้นใช้ชีวิตอยู่กับปัจจัยโหลด 25 เปอร์เซ็นต์ เป็นข้อผิดพลาดคลาสสิก ตัวสตาร์ทแบบนุ่มนวลหรือการสตาร์ทแบบเรียงลำดับมักจะมีต้นทุนน้อยกว่าค่ากิโลโวลต์-แอมแปร์เพิ่มเติมที่พวกมันแทนที่
ลดความผันผวนของโหลดก่อนที่จะปรับเครื่องจักรให้เหมาะสม จัดลำดับการสตาร์ทมอเตอร์เพื่อให้กระแสไฟฟ้าเริ่มต้น ซึ่งสูงกว่ากระแสที่กำหนดหกถึงแปดเท่าเมื่อสตาร์ทโดยตรง ไม่เคยเกิดขึ้นพร้อมกัน ตั้งโปรแกรม HVAC ปั๊ม คอมเพรสเซอร์ และเครื่องชาร์จเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงพร้อมกัน และตัดโหลดที่ไม่สำคัญออกในช่วงพีคด้วยตัวควบคุมลำดับความสำคัญ ในไซต์งานก่อสร้างและเหมืองแร่ การจัดตารางเครื่องเชื่อม เครื่องบด และรอกเข้าสู่หน้าต่างที่กำหนด สามารถเพิ่มปัจจัยโหลดเฉลี่ยได้ 10-20 จุด โดยไม่มีต้นทุนเงินลงทุน ในกรณีที่ค่าสูงสุดยังคงอยู่ ตัวสตาร์ทแบบนุ่มนวลหรือไดรฟ์ความถี่แปรผันบนมอเตอร์ที่ใหญ่ที่สุด จะช่วยลดทั้งการจ่ายเชื้อเพลิงเกินชั่วคราวและอัตราที่ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องรองรับ
ในกรณีที่ความต้องการแกว่งกว้างตลอดทั้งวัน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กสองหรือสามชุดที่ทำงานแบบขนานจะดีกว่าหน่วยขนาดใหญ่เพียงหน่วยเดียวในแง่ของเชื้อเพลิง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 500 kVA เพียงชุดเดียวที่บรรทุก 150 kVA จะทำงานที่โหลดประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 250 kVA สองชุดที่แบ่งปันค่าเฉลี่ยนั้นจะทำงานที่โหลดสูงกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะจะดีกว่า 10-20 เปอร์เซ็นต์ ตัวควบคุมการซิงโครไนซ์และแบ่งโหลดที่ทันสมัยจะสตาร์ท หยุด และแบ่ง kW โดยอัตโนมัติ และสถาปัตยกรรมจะเพิ่มความซ้ำซ้อนที่เป็นประโยชน์ ต้นทุนเงินลงทุนจะสูงขึ้นและสวิตช์เกียร์จะซับซ้อนขึ้น ดังนั้นควรขอให้ซัพพลายเออร์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจำลองต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของเทียบกับโปรไฟล์โหลดของคุณ ในไซต์งานที่มีชั่วโมงการทำงานสูง การคืนทุนมักจะอยู่ที่สองถึงสามปี
เครื่องยนต์ที่ปรับแต่งไม่ดีจะเผาผลาญเชื้อเพลิงมากขึ้นที่ทุกจุดโหลด รักษาความสะอาดของตัวกรองอากาศ เปลี่ยนตัวกรองเชื้อเพลิงตามกำหนดเวลา ระบายน้ำออกจากตัวแยก ทดสอบหัวฉีดที่ระยะเวลาที่ OEM กำหนด ตรวจสอบระยะห่างวาล์ว และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามชั่วโมงการทำงาน ไม่ใช่ตามความจำ เครื่องจักรที่ถูกละเลยมักจะปรับปรุงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะได้ 5-15 เปอร์เซ็นต์หลังจากการบริการหัวฉีดและตัวกรอง ในกรณีที่ช่วงเวลาโหลดต่ำยาวนานหลีกเลี่ยงไม่ได้ ให้เพิ่มการทำงานด้วยโหลดแบงค์รายไตรมาส โดยทั่วไปสองชั่วโมงที่โหลด 70-80 เปอร์เซ็นต์ เพื่อเผาคราบตะกอนออกจากระบบไอเสียและรักษาแหวนลูกสูบให้เข้าที่ ซึ่งเป็นยาแก้ที่ได้รับการยอมรับสำหรับ wet stacking
ทำให้ประสิทธิภาพมองเห็นได้ ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และการฉีดเชื้อเพลิงที่จัดการโดย ECU จะรักษาความเร็วให้คงที่ ปรับเชื้อเพลิงในช่วงเปลี่ยนผ่าน และรักษาความถี่ให้อยู่ภายใน ±0.5 เปอร์เซ็นต์ หรือดีกว่านั้นเมื่อมีการเชื่อมต่อบล็อกโหลด การควบคุมการสตาร์ท-หยุดอัตโนมัติจะยุติพฤติกรรมการปล่อยให้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเดินเบาเป็นเวลาหลายชั่วโมงเผื่อไว้ เครื่องทำความร้อนบล็อกน้ำหล่อเย็นจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นและพร้อมแทน ตัววัดอัตราการไหลของเชื้อเพลิงที่สอบเทียบ หรือตรวจสอบระดับถังน้ำมันรายวันควบคู่ไปกับมิเตอร์ kWh และตรวจสอบปริมาณลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงเป็นรายสัปดาห์ แนวโน้มที่เพิ่มขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโหลด จะบ่งชี้ปัญหาหัวฉีด ตัวกรอง ตัวควบคุม หรือการอัดอากาศตั้งแต่เนิ่นๆ ก่อนที่จะกลายเป็นบิลยกเครื่อง
เครื่องยนต์ genset เทอร์โบชาร์จส่วนใหญ่มีประสิทธิภาพสูงสุดในช่วงประมาณ 70 ถึง 85 เปอร์เซ็นต์ของกำลังที่กำหนด ซึ่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะจะอยู่ที่ประมาณ 210-240 g/kWh การทำงานอย่างต่อเนื่องต่ำกว่า 40-50 เปอร์เซ็นต์ของโหลด จะเพิ่มปริมาณกรัมต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงอย่างรวดเร็ว และส่งเสริมให้เกิด wet stacking หากความต้องการเฉลี่ยของคุณต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของอัตราที่ติดตั้ง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจมีขนาดใหญ่เกินไป
ใช่ เมื่อเวลาผ่านไป การทำงานที่โหลดต่ำอย่างต่อเนื่องทำให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ดังนั้นเชื้อเพลิงที่ยังไม่ถูกเผาไหม้จะสะสมในระบบไอเสีย คาร์บอนจะอุดตันวาล์วและหัวฉีด และน้ำมันจะเจือจาง ซึ่งเรียกว่า wet stacking ผลกระทบเหล่านี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ยืดอายุการใช้งานของน้ำมัน และอาจบังคับให้ต้องยกเครื่องก่อนกำหนด การทดสอบโหลดเต็มเป็นระยะหรือการทดสอบโหลดแบงค์ จะช่วยเผาคราบตะกอนออกไป
การสิ้นเปลืองไม่ลดลงตามสัดส่วนของกำลัง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 500 kVA ทั่วไปที่เผาไหม้ 110-130 ลิตรต่อชั่วโมงที่โหลดเต็ม อาจยังคงใช้ 65-85 ลิตร/ชั่วโมงที่โหลดครึ่งหนึ่ง เนื่องจากแรงเสียดทานและโหลดเสริมยังคงที่ ดังนั้นปริมาณลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่มีประโยชน์จะเพิ่มขึ้น ตรวจสอบตัวเลขของผู้จำหน่ายที่โหลด 100, 75, 50 และ 25 เปอร์เซ็นต์
ได้ เมื่อความต้องการแปรผันอย่างกว้างขวาง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 250 kVA สองชุดที่แบ่งปันค่าเฉลี่ย 300 kVA แต่ละชุดจะทำงานที่โหลดประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งประสิทธิภาพดี แทนที่จะเป็นชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 500 kVA เพียงชุดเดียวที่ทำงานที่โหลดประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ตัวควบคุมการแบ่งโหลดจะสตาร์ทและหยุดหน่วยโดยอัตโนมัติ ต้นทุนสวิตช์เกียร์ที่สูงขึ้นจะคืนทุนจากการประหยัดเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาในไซต์งานที่มีชั่วโมงการทำงานสูง
สามารถทำได้ โดยลดลง 5-15 เปอร์เซ็นต์ในเครื่องจักรที่ถูกละเลย ตัวกรองอากาศอุดตันทำให้การเผาไหม้เข้มข้นเกินไป หัวฉีดสึกหรอทำให้การทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองไม่ดี น้ำมันเครื่องเก่าเพิ่มแรงเสียดทาน และระยะห่างวาล์วหลวมลดประสิทธิภาพการหายใจ การปฏิบัติตามการบำรุงรักษาตามกำหนดของผู้ผลิตจะทำให้เครื่องยนต์ใกล้เคียงกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะที่ระบุไว้ และป้องกันไม่ให้ข้อบกพร่องเล็กน้อยกลายเป็นบิลยกเครื่อง
ติดตั้งเครื่องวัดอัตราการไหลของเชื้อเพลิงที่สอบเทียบ หรือตรวจสอบระดับถังน้ำมันรายวัน บันทึกเอาต์พุต kWh และคำนวณปริมาณลิตรต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงเป็นรายสัปดาห์ เปรียบเทียบผลลัพธ์กับการสิ้นเปลืองที่ระบุของเครื่องยนต์ที่โหลดเฉลี่ยที่วัดได้ของคุณ แนวโน้มที่เพิ่มขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงโหลด จะบ่งชี้ปัญหาหัวฉีด ตัวกรอง ตัวควบคุม หรือการอัดอากาศ ก่อนที่จะกลายเป็นความล้มเหลวที่มีค่าใช้จ่ายสูง
เชื้อเพลิงเป็นต้นทุนที่ควบคุมได้มากที่สุดในการติดตั้งชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใดๆ และภายใต้สภาวะโหลดแปรผัน การประหยัดจะเกิดขึ้นจากการมีวินัยทางวิศวกรรมมากกว่าโชค เริ่มต้นด้วยการวัดโปรไฟล์โหลดจริง กำหนดขนาดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้ความต้องการเฉลี่ยอยู่ในช่วงที่มีประสิทธิภาพ 60-80 เปอร์เซ็นต์ ลดความผันผวนและจัดลำดับโหลดที่คุณสามารถควบคุมได้ และพิจารณาหน่วยที่ต่อขนานกันในกรณีที่ความต้องการแกว่งกว้าง ปกป้องประสิทธิภาพนั้นด้วยโปรแกรมการบำรุงรักษาตามกำหนด และทำให้การสิ้นเปลืองมองเห็นได้ด้วยการวัดอัตราการไหลและการตรวจสอบแนวโน้ม มาตรการเหล่านี้ร่วมกันมักจะลดการใช้เชื้อเพลิงลง 10-20 เปอร์เซ็นต์ และยืดช่วงเวลาการยกเครื่อง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้รับเหมาที่มีประสบการณ์จึงปฏิบัติต่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเป็นข้อกำหนดด้านสเปก แทนที่จะเป็นสิ่งที่คิดทีหลัง ทีมวิศวกรของเราสามารถจำลองโปรไฟล์โหลดของคุณ เปรียบเทียบสถาปัตยกรรมแบบชุดเดียวและแบบขนาน และแนะนำแพ็คเกจที่ปรับขนาดตามภาระงานจริงของไซต์งานของคุณ ติดต่อเราเพื่อขอข้อเสนอเฉพาะไซต์งานและการประมาณการการสิ้นเปลือง
