Groupe électrogène diesel Cummins 520KW 650 KVA QSKTAA19-G3 Groupe électrogène ouvert

Groupe électrogène diesel industriel ouvert 520KW/650KVA Cummins QSKTAA19-G3 Six cylindres en ligne

 
Groupe électrogène dieselGPC520(triphasé)

 
 
Modèle QSKTAA19-G3

 
Performances du moteur
Admission d'air

• Filtre à air et turbocompresseur montés
 
Système de carburant

• Injecteurs de carburant unitaires à commande électronique actionnés hydrauliquement avec contrôle électronique à pleine autorité

• Régulation électronique selon ISO 3046-4 avec capacités isochrones autonomes ou de partage de charge

• Filtre à carburant à visser avec pré-filtre et pompe d'amorçage manuelle
 

Système de lubrification

• Carter d'huile en acier à l'arrière avec bouchon de remplissage et jauge

• Filtres à visser à flux complet

• Refroidisseur d'huile tubulaire à régulation thermostatique
 

Système de refroidissement

• Régulation thermostatique avec pompe de circulation entraînée par courroie et

ventilateur entraîné par courroie de 28 pouces

• Radiateur monté avec toutes les protections et tuyaux

• Refroidisseur d'air/air intégré au radiateur

• Filtre/conditionneur de liquide de refroidissement
 
Équipement électrique

• Démarreur 24V et alternateur 24V 45 ampères avec sortie DC

• Module de commande électronique monté sur le moteur avec faisceaux de câblage et capteurs

• Système de protection moteur à 3 niveaux
 

Volant moteur et carter

• Volant moteur à inertie élevée selon SAE 3 J620 Taille 111/2

• Carter de volant moteur SAE 2 en fonte
 

Supports

• Support de montage moteur avant
 

 
ModèleGPI 5F

 
 
-MODÈLES AUTOMATIQUES – ÉQUIPEMENT
Disjoncteur ABB/Chint 4 pôles, unité de commande électronique panneau de commande ComAp AMF25-NT, bouton d'arrêt d'urgence, réchauffeur de chemise d'eau, chargeur de batterie, réchauffeur anti-condensation.
-MODÈLES AUTOMATIQUES – PROTECTIONS
Basse pression d'huile, bas niveau de carburant, surcharge, fréquence trop haute/basse, basse tension, tension de batterie trop haute/basse, rupture de courroie.

 
-MODÈLES AUTOMATIQUES – INSTRUMENTATION
Voltmètre, ampèremètre (3 phases), fréquencemètre, hourmètre, tension de batterie, niveau de carburant.
 
1. Chargeur de batterie dédié avec modes de charge normale et de charge d'appoint. Le chargeur de batterie est configuré pour émettre une alarme en cas de défaut du système de charge.
2. Système d'étiquetage robuste et clair avec des schémas complets.
3. Option d'un contrôleur haut de gamme capable de se synchroniser avec d'autres groupes électrogènes ou l'alimentation secteur. Le contrôleur standard peut être utilisé en mode démarrage par clé ou en mode AMF standard.
4. Le disjoncteur motorisé est équipé d'un déclencheur d'urgence pour protéger le groupe électrogène en cas d'arrêt soudain.
5. Interrupteur de batterie pour permettre de déconnecter la batterie en cas de stockage prolongé du groupe électrogène.
 
Équipement optionnel
• Démarreur et alternateur 12V
• ECM 12V
• Positions de capteurs pour :
• pression d'huile
• température d'huile
• température du liquide de refroidissement
• Carter de volant moteur et volant moteur SAE 1
• Sortie d'échappement du turbocompresseur
• Manuel d'utilisation et manuel de pièces
• Manuel d'atelier

 
 
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