الإغلاق المتكرر تحت الحمل هو وضع الفشل الأكثر تكلفة والأكثر قابلية للوقايةلكن بعد دقائق من وضع الحمولة يبدأ في الضغط المنخفض للزيت، ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد، أو خطأ كهربائي، ترك موقع دون طاقة في أسوأ لحظة ممكنة.لأن كل إعادة تشغيل يضغط على المشغلفي معظم الحالات يكون السبب متوقعًا: جوع الوقود من المرشحات المسدودة أو دخول الهواء ، تدهور نظام التبريد ،مشاكل التشحيم التي تظهر فقط عندما يعمل المحرك بجد، أو أجهزة الحماية التي تم تعيينها بشكل غير صحيح. يشرح هذا الدليل منطق الحماية وراء إيقاف التشغيل دون الحمل.لماذا يفشل المشتبه بهم المعتادين في المنشآت الحقيقية من مواقع البناء إلى المستشفيات، وكيف أن فحص خطوة بخطوة من الوقود إلى الحمل ، مدعومًا باختبار بنك الحمل والصيانة المقررة ، يعيد التشغيل الموثوق به.الإجابات العملية على الأسئلة التي يطرحها المشترون في أغلب الأحيان.
إيقاف التشغيل تحت الحمل هو إيقاف تلقائي يحدث أثناء حمل مجموعة المولدات الحمل الكهربائي ، عادة ما يتم تشغيله بواسطة نظام الحماية وليس من قبل المشغل.المجموعات الحديثة تراقب المحرك بواسطة أجهزة استشعار تغذي وحدة التحكمضغط الزيت المنخفض، درجة حرارة المبرد العالية، السرعة الزائدة، وفقدان إشارة السرعة هي رحلات المحرك الكلاسيكية، في حين أن التيار الزائد، الدائرة القصيرة، ومركبات الفشل الأرضية تحمي الجانب الكهربائي.عندما تتجاوز أي قيمة مقاسة نقطة الإعداد، والوحدة تشغل الكهرباء الكهربائية وقفة الوقود أو إزالة إشارة تشغيل ECU، ووضع القضبان على الراحة.
يُهم التمييز بين خطأ حقيقي ورحلة مزعجة. الرحلة الحقيقية تعكس خطراً حقيقياً، مثل ضغط الزيت الذي ينهار حقاً تحت الحمل أو جهاز التبريد الذي لا يستطيع رفض الحرارة.رحلة مزعجة تعكس مشكلة حماية: جهاز استشعار غير معايرة، أو نقطة ضبط قريبة جدا من القيم العادية للعمل، أو وحدة تحكم تفهم إشارة ضوضاء بشكل خاطئ.لأن المفتاح يفتح و الأضواء تغلق، لكنهم يحتاجون إلى علاجات مختلفة تماما.
الحمل يُحدث الفرق لأن الحمل يخلق الحرارة والضغط. عند عدم وجود حمولة، ينتج محرك الديزل حرارة قليلة، وضغط الزيت مرتفع بشكل مريح، ونظام التبريد بالكاد يتعرض لتحدي.تحت الحمل، ارتفاع درجات حرارة الاحتراق، نظام التبريد يجب أن يرفض حوالي ثلث طاقة الوقود كحرارة، والزيت ينخفض مع ارتفاع درجة الحرارة.مثل مشعّل مسدود أو مضخة رفع متعب، يصبح رحلة في غضون دقائق من تطبيق الحمل.
وتشكل التصنيفات أيضاً التوقعات. يُميز معيار ISO 8528 بين الطاقة الاحتياطية، المتاحة لعدد محدود من الساعات في السنة دون زيادة في التحميل المستمر، والطاقة الرئيسية،والذي يمكنه توفير حمولة متغيرة لساعات غير محدودة؛ تشغيل مجموعة معتمدة على الوقوف بشكل مستمر عند عامل حمل كبير هو نفسه حالة زيادة في الحمل. يضيف ارتفاع وتخفيض درجة حرارة البيئة طبقة أخرى:قد تتجاوز مجموعة تنتج الطاقة الكاملة لللوحة على مستوى سطح البحر حدودها الحرارية عند 1،500 متر أو في 45 درجة مئوية المحيطية.
وأخيراً، يمكن أن يكون الحمل نفسه هو المذنب: المحركات التي تبدأ عبر الخط، أو المراحل غير المتوازنة، أو خطأ يتطور فقط عندما يمكن لتدفقات التيار أن تؤدي إلى حماية الحماية على الرغم من أن المجموعة سليمة.قراءة رمز إيقاف التشغيل المسجل من قبل جهاز التحكم هو دائما الخطوة التشخيصية الأولى.
الإغلاق دون الحمل ليس إزعاجاً، إنه انقطاع عمل مع سعر، والتكرار يضاعف الضرر.
فكروا بما يحدث في كل قطاع في المستشفى المولد هو آخر خط دفاع مطلوب من قبل NFPA 110والسفر أثناء انقطاع الخدمة يضع غرف العمليات وأنظمة السلامة في خطرفي مركز البيانات، مولد لا يستطيع تحمل الحمل يجبر وحدة التوصيل على استنفاد احتياطي البطارية، وعندما تنفد البطاريات، الخوادم تغلق.إيقاف عند ذروة التحول توقف كسارةفي الزراعة والاتصالات النمط هو نفسه:مياه الري تتوقف عن التدفق أو يصمت البرج، ويفقد المشغل إيرادات وسمعة.
المنطق المالي ليتجاهل الرحلات المتكررة ضعيف كل دورة إعادة تشغيل تستخدم مئات الأمبيرات من البطاريةوتبلل الأسطوانات بالوقود غير المحترق أثناء التشغيلفي الوقت نفسه ، فإن العيب الأساسي يستمر في تدهور الجهاز: فلتر الوقود المكتوم تقريبًا يجبر مضخة الرافعة على العمل بشكل أكثر صعوبة.ومحرك يعمل ساخن يطبخ الزيت ويقصر عمر كل عنصر داخلي.
قائمة الأسباب الجذرية التي شوهدت في الميدان قصيرة ومتكررة:
أضف العامل البشري: تأجيل الصيانة إلى الشهر المقبل، ملء الخزانات بالديزل من نوعية غير معروفة، وتجربة الحماية تم تخطيها لأن الحمولة لا يمكن حفظها.كل عامل لوحده قد لا يمنع مجموعة صحيةهناك أيضاً بعد سلامة: مجموعة تتوقف دون سابق إنذار تغمر المناطق الحرجة بالظلام، والتي في منجم أو نفق يمكن أن تعيق الموظفين،و في أي منشأة يدعو إلى محاولات إعادة تشغيل سريعة من قبل الموظفين الذين قد لا يتبعون الإجراءاتإذا كان مفتاح النقل التلقائي بعد ذلك يعيد توصيل مولد ما زال يعمل إلى الشبكة الرئيسية ، فإن التغذية العكسية تخلق خطرًا خطيرًا على طاقم المرافق.
إن مولد الطاقة الذي يتوقف مراراً وتكراراً تحت الحمل يرسل رسالة واضحة عن نظام الوقود أو التبريد أو التشحيم أو الكهرباء أو الصيانة.يبدأ الإصلاح مع قياس كل نظام تحت الحمل الكامل بدلا من في حالة التوقف؛ الوقاية هي تخصص هندسي، وليس عمل إيمان.
إبحثي في الأنظمة بالترتيب الذي تفشل فيه و سجلي كل قراءة بدءاً بالوقود الجيد و بطارية مشحونة
محرك الديزل تحت الحمل يستهلك الوقود بمعدل مذهل حوالي 200 جرام لكل كيلوواط ساعة و أي قيود تصبح قاتلةو كل من المرشحات الأولية والثانوية؛ استبدال العناصر في الموعد المحدد أو في وقت سابق في المناخات الغبارية ، لأن المرشح الذي يمر في حالة التوقف عن العمل يمكن أن تنهار في حالة تدفق كامل الحمل. تحقق من ضغط مخرج مضخة الرفع مقابل قيمة الشركة المصنعة ،ينزف النظام، والبحث عن دخول الهواء في الاتحادات وأنابيب التقاط؛ الهواء يجعل المحرك فشل في التشغيل أو التوقف بالضبط عندما يرتفع الحمل. اختبار الوقود المشتبه به للماء، الشمع، أو النمو الميكروبي.
درجة حرارة المبرد العالية هي ثاني أكثر الأخطاء شيوعًا، وهي مشكلة رفض الحرارة بدلاً من مشكلة مقياس.زعانف المشعّلات النظيفة وقلوب مكبرات التبريد بالهواء، وتحقق الأحزمة ومعدل ضغط غطاء المبرد. جهاز تحديد الحرارة عالقة مغلقة يحول محرك صحي إلى واحد ارتفاع درجة الحرارة في غضون دقائق في الحمل الكامل. تذكر derating:فوق 40 درجة مئوية في البيئة أو 1على ارتفاع 1000 متر، والقدرة تنخفض، والجهاز على حافة غلافها رحلات في أول بعد ظهر حار.
غالبًا ما ينهار ضغط الزيت الذي يبدو صحيًا عند التوقف عن العمل عندما يكون المحرك ساخنًا ومحملًا. تحقق من المستوى مع إيقاف المحرك واستخدم درجة اللزوجة من الدليل.مستوى منخفض هو السبب الأكثر شيوعًا في رحلات الضغط المنخفض تحت الحملإذا كان المستوى والدرجة صحيحين، تحقق من مفتاح الضغط مقابل مقياس ميكانيكي، واشتبه بمضخة زيت أو صمام إغاثة متآكل فقط بعد إجراء عمليات فحص بسيطة.الرحلات المتكررة أيضاً تلوث النفط بالوقودلذا أرسل عينة للتحليل إذا كان التاريخ طويلاً
اقرأ رمز التشغيل قبل إعادة تعيين أي شيء؛ تاريخ جهاز التحكم هو أفضل شاهد. قارن الحمل المطبق مع لوحة الاسم:إجمالي kVA يجب أن يتوافق مع تصنيف الجهاز في حالة الاحتياط أو في حالة الركود حسب معيار ISO 8528، يجب أن يبقى عامل الطاقة بالقرب من 08، والتيارات المرحلة متوازنة بشكل معقول، حيث أن مرحلة واحدة غير محملة يمكن أن تخفي واحدة محملة.عندما ستة إلى ثمانية أضعاف كامل الحمل التيار يمكن أن تؤدي إلى عنصر الفورية الزائدة حتى عندما يكون الحمل الثابت متواضعا؛ البدايات الناعمة أو دراسة التنسيق حل هذا. أخطاء المولد مثل فشل ثنائيات الدوران تنتج موجة التي تعطل AVR ومركبات التناقل الحماية، لذلك اختبار المولد تحت الحمل،وتأكيد حالة البطارية والشاحن، لأن الجهد المباشر المنخفض يجعل المراقبين يتصرفون بشكل غير منتظم.
لا يمكن أن تثبت مجموعة التي لا يتم تحميلها أبدا فوق 25 في المئة موثوقيتها. اجري اختبار بنك الحمل السنوي في حمولة لوحة الاسم لمدة ساعة واحدة على الأقل كما توصي NFPA 110 لأنظمة الطاقة الطارئة ،التحقق من ضغط الزيت، درجة حرارة سائل التبريد، والجهد بينما التعديلات لا تزال رخيصة. بين الاختبارات، اتبع الجدول الزمني للزيت والمرشحات،و سجل كل إنذارإذا استمرت الإغلاقات بعد الخطوات الخمسة، شمل مهندس خدمة مؤهل بدلاً من إضعاف إعدادات الحماية لإخفاء خطأ حقيقي.
الأسباب المعتادة هي جوع الوقود أو رحلة حماية تظهر فقط تحت الحمل الهواء في نظام الوقود أو مرشح مسدود أو مضخة رفع ضعيفة لا يمكن أن توفر التدفق الذي يطلبه المحركفي حين أن ضغط الزيت المنخفض أو ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد يطلق جهاز التحكماقرأ رمز الإنذار الأخير أولاً
نعم، عنصر مسدود جزئياً قد يمر بما يكفي من الوقود للوصول للخمول، لكن انخفاض الضغط عبر ذلك يزداد مع التدفق،المحرك يفشل في التشغيل ونظام الحماية يوقفهقم باستبدال كلتا المرشحات في الموعد المحدد واختبر الوقود من أجل الماء.
ينخفض ضغط النفط مع تسخين النفط وتخفيفه ، لذلك يفشل النظام الحدودي أولاً تحت الحمل. تحقق من المستوى واللزوجة أولاً ؛ مستوى منخفض أو الصف الخطأ أمر شائع. إذا كان صحيحًا ، فإن النظام الحدودي ينفجر.مقارنة مفتاح الضغط مع مقياس ميكانيكيمضخة زيت متآكلة، شاشة التقاط مسدودة، أو صمام إغاثة معيب هو التالي.
طاقة الاستعداد ، المحددة في ISO 8528 ، هي أقصى قدر من الطاقة التي يمكن أن توفرها مجموعة لعدد محدود من الساعات في السنة ، أثناء انقطاع الخدمة ، مع عدم السماح بزيادة الحمل المستمر.الطاقة الرئيسية هي المخرج المتاح لحمل كهربائي متغير لساعات غير محدودةتشغيل مجموعة مستمرة في حالة تأهب عند حمولة عالية يسبب بالضبط هذه الرحلات.
يجب ممارسة مجموعات الطوارئ بانتظام ، عادة كل شهر لمدة 30 دقيقة على الأقل 30 في المائة من حمولة لوحة الاسم ، واختبارها سنويًا في الحمل الكامل مع بنك الحمل ،كما توصي به NFPA 110اختبار الحمل يثبت التبريد و التشحيم و يكشف عن الأخطاء بينما لا تزال رخيصة في إصلاحها.
عادةً ما تشير الحرارة إلى تراكم الحرارة أو فقدان الوقود تدريجياً. قد يكون نظام التبريد مغلق قليلاً،أو أن تصفية الوقود تنهار مع استمرار التدفقسجل درجة حرارة سائل التبريد وضغط الوقود أثناء التشغيل؛ يحدد الاتجاه أي نظام يتدهور.
الإغلاقات المتكررة تحت الحمل نادراً ما تكون عشوائية، فهي تتبع نمطاً متسقاً:أو ضعف الحماية التي تشغيل العاطل لا يكشف أبدا ولكن الكامل يظهر في غضون دقائقالإصلاح منهجي: قراءة رمز الرحلة، التحقق من تسليم الوقود وجودته، اختبار نظام التبريد تحت الحرارة، تأكيد ضغط الزيت مقابل مقياس،مقارنة الحمل المطبق مع تصنيف ISO 8528، واختبار المجموعة الكاملة مع بنك الحمل على جدول زمني ثابت.المرافق التي تتبنى هذا الانضباط تحول طاقة الطوارئ غير الموثوق بها إلى أصل موثوق به وتخفض التكلفة الإجمالية للملكية بشكل كبيرإذا تم تعيين مولد الطاقة تحت الحمل، أو إذا كنت تحدد تركيب جديد وتريد تجنب هذه الفشل من اليوم الأول، يمكن لفريق الهندسة لدينا مراجعة طلبك،تحقق من ملف تحميلك، وتوصي بالجهاز الذي تم تصنيفه بشكل صحيح مع المعدات المساعدة المناسبة.
الإغلاق المتكرر تحت الحمل هو وضع الفشل الأكثر تكلفة والأكثر قابلية للوقايةلكن بعد دقائق من وضع الحمولة يبدأ في الضغط المنخفض للزيت، ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد، أو خطأ كهربائي، ترك موقع دون طاقة في أسوأ لحظة ممكنة.لأن كل إعادة تشغيل يضغط على المشغلفي معظم الحالات يكون السبب متوقعًا: جوع الوقود من المرشحات المسدودة أو دخول الهواء ، تدهور نظام التبريد ،مشاكل التشحيم التي تظهر فقط عندما يعمل المحرك بجد، أو أجهزة الحماية التي تم تعيينها بشكل غير صحيح. يشرح هذا الدليل منطق الحماية وراء إيقاف التشغيل دون الحمل.لماذا يفشل المشتبه بهم المعتادين في المنشآت الحقيقية من مواقع البناء إلى المستشفيات، وكيف أن فحص خطوة بخطوة من الوقود إلى الحمل ، مدعومًا باختبار بنك الحمل والصيانة المقررة ، يعيد التشغيل الموثوق به.الإجابات العملية على الأسئلة التي يطرحها المشترون في أغلب الأحيان.
إيقاف التشغيل تحت الحمل هو إيقاف تلقائي يحدث أثناء حمل مجموعة المولدات الحمل الكهربائي ، عادة ما يتم تشغيله بواسطة نظام الحماية وليس من قبل المشغل.المجموعات الحديثة تراقب المحرك بواسطة أجهزة استشعار تغذي وحدة التحكمضغط الزيت المنخفض، درجة حرارة المبرد العالية، السرعة الزائدة، وفقدان إشارة السرعة هي رحلات المحرك الكلاسيكية، في حين أن التيار الزائد، الدائرة القصيرة، ومركبات الفشل الأرضية تحمي الجانب الكهربائي.عندما تتجاوز أي قيمة مقاسة نقطة الإعداد، والوحدة تشغل الكهرباء الكهربائية وقفة الوقود أو إزالة إشارة تشغيل ECU، ووضع القضبان على الراحة.
يُهم التمييز بين خطأ حقيقي ورحلة مزعجة. الرحلة الحقيقية تعكس خطراً حقيقياً، مثل ضغط الزيت الذي ينهار حقاً تحت الحمل أو جهاز التبريد الذي لا يستطيع رفض الحرارة.رحلة مزعجة تعكس مشكلة حماية: جهاز استشعار غير معايرة، أو نقطة ضبط قريبة جدا من القيم العادية للعمل، أو وحدة تحكم تفهم إشارة ضوضاء بشكل خاطئ.لأن المفتاح يفتح و الأضواء تغلق، لكنهم يحتاجون إلى علاجات مختلفة تماما.
الحمل يُحدث الفرق لأن الحمل يخلق الحرارة والضغط. عند عدم وجود حمولة، ينتج محرك الديزل حرارة قليلة، وضغط الزيت مرتفع بشكل مريح، ونظام التبريد بالكاد يتعرض لتحدي.تحت الحمل، ارتفاع درجات حرارة الاحتراق، نظام التبريد يجب أن يرفض حوالي ثلث طاقة الوقود كحرارة، والزيت ينخفض مع ارتفاع درجة الحرارة.مثل مشعّل مسدود أو مضخة رفع متعب، يصبح رحلة في غضون دقائق من تطبيق الحمل.
وتشكل التصنيفات أيضاً التوقعات. يُميز معيار ISO 8528 بين الطاقة الاحتياطية، المتاحة لعدد محدود من الساعات في السنة دون زيادة في التحميل المستمر، والطاقة الرئيسية،والذي يمكنه توفير حمولة متغيرة لساعات غير محدودة؛ تشغيل مجموعة معتمدة على الوقوف بشكل مستمر عند عامل حمل كبير هو نفسه حالة زيادة في الحمل. يضيف ارتفاع وتخفيض درجة حرارة البيئة طبقة أخرى:قد تتجاوز مجموعة تنتج الطاقة الكاملة لللوحة على مستوى سطح البحر حدودها الحرارية عند 1،500 متر أو في 45 درجة مئوية المحيطية.
وأخيراً، يمكن أن يكون الحمل نفسه هو المذنب: المحركات التي تبدأ عبر الخط، أو المراحل غير المتوازنة، أو خطأ يتطور فقط عندما يمكن لتدفقات التيار أن تؤدي إلى حماية الحماية على الرغم من أن المجموعة سليمة.قراءة رمز إيقاف التشغيل المسجل من قبل جهاز التحكم هو دائما الخطوة التشخيصية الأولى.
الإغلاق دون الحمل ليس إزعاجاً، إنه انقطاع عمل مع سعر، والتكرار يضاعف الضرر.
فكروا بما يحدث في كل قطاع في المستشفى المولد هو آخر خط دفاع مطلوب من قبل NFPA 110والسفر أثناء انقطاع الخدمة يضع غرف العمليات وأنظمة السلامة في خطرفي مركز البيانات، مولد لا يستطيع تحمل الحمل يجبر وحدة التوصيل على استنفاد احتياطي البطارية، وعندما تنفد البطاريات، الخوادم تغلق.إيقاف عند ذروة التحول توقف كسارةفي الزراعة والاتصالات النمط هو نفسه:مياه الري تتوقف عن التدفق أو يصمت البرج، ويفقد المشغل إيرادات وسمعة.
المنطق المالي ليتجاهل الرحلات المتكررة ضعيف كل دورة إعادة تشغيل تستخدم مئات الأمبيرات من البطاريةوتبلل الأسطوانات بالوقود غير المحترق أثناء التشغيلفي الوقت نفسه ، فإن العيب الأساسي يستمر في تدهور الجهاز: فلتر الوقود المكتوم تقريبًا يجبر مضخة الرافعة على العمل بشكل أكثر صعوبة.ومحرك يعمل ساخن يطبخ الزيت ويقصر عمر كل عنصر داخلي.
قائمة الأسباب الجذرية التي شوهدت في الميدان قصيرة ومتكررة:
أضف العامل البشري: تأجيل الصيانة إلى الشهر المقبل، ملء الخزانات بالديزل من نوعية غير معروفة، وتجربة الحماية تم تخطيها لأن الحمولة لا يمكن حفظها.كل عامل لوحده قد لا يمنع مجموعة صحيةهناك أيضاً بعد سلامة: مجموعة تتوقف دون سابق إنذار تغمر المناطق الحرجة بالظلام، والتي في منجم أو نفق يمكن أن تعيق الموظفين،و في أي منشأة يدعو إلى محاولات إعادة تشغيل سريعة من قبل الموظفين الذين قد لا يتبعون الإجراءاتإذا كان مفتاح النقل التلقائي بعد ذلك يعيد توصيل مولد ما زال يعمل إلى الشبكة الرئيسية ، فإن التغذية العكسية تخلق خطرًا خطيرًا على طاقم المرافق.
إن مولد الطاقة الذي يتوقف مراراً وتكراراً تحت الحمل يرسل رسالة واضحة عن نظام الوقود أو التبريد أو التشحيم أو الكهرباء أو الصيانة.يبدأ الإصلاح مع قياس كل نظام تحت الحمل الكامل بدلا من في حالة التوقف؛ الوقاية هي تخصص هندسي، وليس عمل إيمان.
إبحثي في الأنظمة بالترتيب الذي تفشل فيه و سجلي كل قراءة بدءاً بالوقود الجيد و بطارية مشحونة
محرك الديزل تحت الحمل يستهلك الوقود بمعدل مذهل حوالي 200 جرام لكل كيلوواط ساعة و أي قيود تصبح قاتلةو كل من المرشحات الأولية والثانوية؛ استبدال العناصر في الموعد المحدد أو في وقت سابق في المناخات الغبارية ، لأن المرشح الذي يمر في حالة التوقف عن العمل يمكن أن تنهار في حالة تدفق كامل الحمل. تحقق من ضغط مخرج مضخة الرفع مقابل قيمة الشركة المصنعة ،ينزف النظام، والبحث عن دخول الهواء في الاتحادات وأنابيب التقاط؛ الهواء يجعل المحرك فشل في التشغيل أو التوقف بالضبط عندما يرتفع الحمل. اختبار الوقود المشتبه به للماء، الشمع، أو النمو الميكروبي.
درجة حرارة المبرد العالية هي ثاني أكثر الأخطاء شيوعًا، وهي مشكلة رفض الحرارة بدلاً من مشكلة مقياس.زعانف المشعّلات النظيفة وقلوب مكبرات التبريد بالهواء، وتحقق الأحزمة ومعدل ضغط غطاء المبرد. جهاز تحديد الحرارة عالقة مغلقة يحول محرك صحي إلى واحد ارتفاع درجة الحرارة في غضون دقائق في الحمل الكامل. تذكر derating:فوق 40 درجة مئوية في البيئة أو 1على ارتفاع 1000 متر، والقدرة تنخفض، والجهاز على حافة غلافها رحلات في أول بعد ظهر حار.
غالبًا ما ينهار ضغط الزيت الذي يبدو صحيًا عند التوقف عن العمل عندما يكون المحرك ساخنًا ومحملًا. تحقق من المستوى مع إيقاف المحرك واستخدم درجة اللزوجة من الدليل.مستوى منخفض هو السبب الأكثر شيوعًا في رحلات الضغط المنخفض تحت الحملإذا كان المستوى والدرجة صحيحين، تحقق من مفتاح الضغط مقابل مقياس ميكانيكي، واشتبه بمضخة زيت أو صمام إغاثة متآكل فقط بعد إجراء عمليات فحص بسيطة.الرحلات المتكررة أيضاً تلوث النفط بالوقودلذا أرسل عينة للتحليل إذا كان التاريخ طويلاً
اقرأ رمز التشغيل قبل إعادة تعيين أي شيء؛ تاريخ جهاز التحكم هو أفضل شاهد. قارن الحمل المطبق مع لوحة الاسم:إجمالي kVA يجب أن يتوافق مع تصنيف الجهاز في حالة الاحتياط أو في حالة الركود حسب معيار ISO 8528، يجب أن يبقى عامل الطاقة بالقرب من 08، والتيارات المرحلة متوازنة بشكل معقول، حيث أن مرحلة واحدة غير محملة يمكن أن تخفي واحدة محملة.عندما ستة إلى ثمانية أضعاف كامل الحمل التيار يمكن أن تؤدي إلى عنصر الفورية الزائدة حتى عندما يكون الحمل الثابت متواضعا؛ البدايات الناعمة أو دراسة التنسيق حل هذا. أخطاء المولد مثل فشل ثنائيات الدوران تنتج موجة التي تعطل AVR ومركبات التناقل الحماية، لذلك اختبار المولد تحت الحمل،وتأكيد حالة البطارية والشاحن، لأن الجهد المباشر المنخفض يجعل المراقبين يتصرفون بشكل غير منتظم.
لا يمكن أن تثبت مجموعة التي لا يتم تحميلها أبدا فوق 25 في المئة موثوقيتها. اجري اختبار بنك الحمل السنوي في حمولة لوحة الاسم لمدة ساعة واحدة على الأقل كما توصي NFPA 110 لأنظمة الطاقة الطارئة ،التحقق من ضغط الزيت، درجة حرارة سائل التبريد، والجهد بينما التعديلات لا تزال رخيصة. بين الاختبارات، اتبع الجدول الزمني للزيت والمرشحات،و سجل كل إنذارإذا استمرت الإغلاقات بعد الخطوات الخمسة، شمل مهندس خدمة مؤهل بدلاً من إضعاف إعدادات الحماية لإخفاء خطأ حقيقي.
الأسباب المعتادة هي جوع الوقود أو رحلة حماية تظهر فقط تحت الحمل الهواء في نظام الوقود أو مرشح مسدود أو مضخة رفع ضعيفة لا يمكن أن توفر التدفق الذي يطلبه المحركفي حين أن ضغط الزيت المنخفض أو ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد يطلق جهاز التحكماقرأ رمز الإنذار الأخير أولاً
نعم، عنصر مسدود جزئياً قد يمر بما يكفي من الوقود للوصول للخمول، لكن انخفاض الضغط عبر ذلك يزداد مع التدفق،المحرك يفشل في التشغيل ونظام الحماية يوقفهقم باستبدال كلتا المرشحات في الموعد المحدد واختبر الوقود من أجل الماء.
ينخفض ضغط النفط مع تسخين النفط وتخفيفه ، لذلك يفشل النظام الحدودي أولاً تحت الحمل. تحقق من المستوى واللزوجة أولاً ؛ مستوى منخفض أو الصف الخطأ أمر شائع. إذا كان صحيحًا ، فإن النظام الحدودي ينفجر.مقارنة مفتاح الضغط مع مقياس ميكانيكيمضخة زيت متآكلة، شاشة التقاط مسدودة، أو صمام إغاثة معيب هو التالي.
طاقة الاستعداد ، المحددة في ISO 8528 ، هي أقصى قدر من الطاقة التي يمكن أن توفرها مجموعة لعدد محدود من الساعات في السنة ، أثناء انقطاع الخدمة ، مع عدم السماح بزيادة الحمل المستمر.الطاقة الرئيسية هي المخرج المتاح لحمل كهربائي متغير لساعات غير محدودةتشغيل مجموعة مستمرة في حالة تأهب عند حمولة عالية يسبب بالضبط هذه الرحلات.
يجب ممارسة مجموعات الطوارئ بانتظام ، عادة كل شهر لمدة 30 دقيقة على الأقل 30 في المائة من حمولة لوحة الاسم ، واختبارها سنويًا في الحمل الكامل مع بنك الحمل ،كما توصي به NFPA 110اختبار الحمل يثبت التبريد و التشحيم و يكشف عن الأخطاء بينما لا تزال رخيصة في إصلاحها.
عادةً ما تشير الحرارة إلى تراكم الحرارة أو فقدان الوقود تدريجياً. قد يكون نظام التبريد مغلق قليلاً،أو أن تصفية الوقود تنهار مع استمرار التدفقسجل درجة حرارة سائل التبريد وضغط الوقود أثناء التشغيل؛ يحدد الاتجاه أي نظام يتدهور.
الإغلاقات المتكررة تحت الحمل نادراً ما تكون عشوائية، فهي تتبع نمطاً متسقاً:أو ضعف الحماية التي تشغيل العاطل لا يكشف أبدا ولكن الكامل يظهر في غضون دقائقالإصلاح منهجي: قراءة رمز الرحلة، التحقق من تسليم الوقود وجودته، اختبار نظام التبريد تحت الحرارة، تأكيد ضغط الزيت مقابل مقياس،مقارنة الحمل المطبق مع تصنيف ISO 8528، واختبار المجموعة الكاملة مع بنك الحمل على جدول زمني ثابت.المرافق التي تتبنى هذا الانضباط تحول طاقة الطوارئ غير الموثوق بها إلى أصل موثوق به وتخفض التكلفة الإجمالية للملكية بشكل كبيرإذا تم تعيين مولد الطاقة تحت الحمل، أو إذا كنت تحدد تركيب جديد وتريد تجنب هذه الفشل من اليوم الأول، يمكن لفريق الهندسة لدينا مراجعة طلبك،تحقق من ملف تحميلك، وتوصي بالجهاز الذي تم تصنيفه بشكل صحيح مع المعدات المساعدة المناسبة.
