लोड के तहत बार-बार बंद होना डीजल जनरेटर सेट की सबसे महंगी और सबसे रोकी जा सकने वाली विफलता का तरीका है। इंजन साफ शुरू होता है और निष्क्रिय रहता है, लेकिन लोड लागू होने के कुछ मिनट बाद यह कम तेल दबाव, उच्च शीतलक तापमान, या विद्युत दोष पर ट्रिप हो जाता है, जिससे सबसे खराब संभव क्षण में साइट बिजली के बिना रह जाती है। इस चक्र को दोहराना एकल ब्रेकडाउन से भी बदतर है, क्योंकि हर पुनरारंभ स्टार्टर, बैटरी और अल्टरनेटर पर दबाव डालता है जबकि उत्पादन फिर से बंद हो जाता है। अधिकांश मामलों में कारण अनुमानित होता है: अवरुद्ध फिल्टर या हवा के प्रवेश से ईंधन की कमी, शीतलन प्रणाली का क्षरण, स्नेहन समस्याएं जो केवल तभी दिखाई देती हैं जब इंजन कड़ी मेहनत करता है, गलत रेटिंग, या गलत तरीके से सेट किए गए सुरक्षा उपकरण। यह गाइड लोड के तहत बंद होने के पीछे की सुरक्षा तर्क की व्याख्या करता है, निर्माण स्थलों से लेकर अस्पतालों तक वास्तविक प्रतिष्ठानों में सामान्य संदिग्ध क्यों विफल होते हैं, और लोड बैंक परीक्षण और निर्धारित रखरखाव द्वारा समर्थित, चरण-दर-चरण ईंधन-से-लोड निरीक्षण कैसे विश्वसनीय संचालन को बहाल करता है। खरीदार अक्सर जो प्रश्न पूछते हैं, उनके व्यावहारिक उत्तर इस प्रकार हैं।
लोड के तहत बंद होना एक स्वचालित स्टॉप है जो तब होता है जब जनरेटर सेट विद्युत भार वहन कर रहा होता है, जिसे आमतौर पर ऑपरेटर के बजाय सुरक्षा प्रणाली द्वारा ट्रिगर किया जाता है। आधुनिक सेट सेंसर के माध्यम से इंजन की निगरानी करते हैं जो एक नियंत्रण मॉड्यूल को फीड करते हैं: कम तेल दबाव, उच्च शीतलक तापमान, ओवरस्पीड, और गति संकेत का नुकसान क्लासिक इंजन ट्रिप हैं, जबकि ओवरकरंट, शॉर्ट सर्किट, और अर्थ फॉल्ट रिले विद्युत पक्ष की सुरक्षा करते हैं। जब कोई भी मापा गया मान अपने सेटपॉइंट को पार करता है, तो मॉड्यूल ईंधन स्टॉप सोलनॉइड को सक्रिय करता है या ईसीयू रन सिग्नल को हटा देता है, और सेट आराम करने के लिए धीमा हो जाता है।
एक वास्तविक दोष और एक कष्टप्रद ट्रिप के बीच का अंतर मायने रखता है। एक वास्तविक ट्रिप एक वास्तविक खतरे को दर्शाता है, जैसे कि लोड के तहत तेल का दबाव वास्तव में गिरना या एक रेडिएटर जो गर्मी को अस्वीकार नहीं कर सकता है। एक कष्टप्रद ट्रिप एक सुरक्षा समस्या को दर्शाता है: एक सेंसर अंशांकन से बाहर है, एक सेटपॉइंट सामान्य ऑपरेटिंग मानों के बहुत करीब सेट है, या एक नियंत्रण मॉड्यूल जो एक शोर वाले संकेत को गलत पढ़ता है। दोनों ऑपरेटर के लिए समान महसूस होते हैं, क्योंकि ब्रेकर खुलता है और लाइटें बंद हो जाती हैं, लेकिन उन्हें पूरी तरह से अलग उपचार की आवश्यकता होती है।
लोड अंतर पैदा करता है क्योंकि लोड गर्मी और दबाव पैदा करता है। बिना लोड के, डीजल इंजन बहुत कम गर्मी पैदा करता है, तेल का दबाव आराम से उच्च होता है, और शीतलन प्रणाली को मुश्किल से चुनौती दी जाती है; लोड के तहत, दहन तापमान बढ़ता है, शीतलन प्रणाली को ईंधन ऊर्जा के लगभग एक तिहाई को गर्मी के रूप में अस्वीकार करना पड़ता है, और तापमान बढ़ने पर तेल पतला हो जाता है। निष्क्रिय अवस्था में अदृश्य कमजोरी, जैसे कि एक अवरुद्ध रेडिएटर या एक थका हुआ लिफ्ट पंप, लोड लागू होने के कुछ मिनटों के भीतर एक ट्रिप बन जाती है।
रेटिंग अपेक्षाओं को भी आकार देती है। आईएसओ 8528 स्टैंडबाय पावर को अलग करता है, जो प्रति वर्ष सीमित घंटों के लिए उपलब्ध है जिसमें कोई निरंतर ओवरलोड नहीं है, प्राइम पावर से, जो असीमित घंटों के लिए चर लोड की आपूर्ति कर सकता है; स्टैंडबाय-रेटेड सेट को लगातार उच्च लोड फैक्टर पर चलाना स्वयं एक ओवरलोड स्थिति है। ऊंचाई और परिवेश तापमान डेरेटिंग एक और परत जोड़ते हैं: समुद्र तल पर पूर्ण नेमप्लेट पावर का उत्पादन करने वाला एक सेट 1,500 मीटर या 45 डिग्री सेल्सियस परिवेश पर अपनी थर्मल सीमाओं को पार कर सकता है।
अंत में, लोड स्वयं अपराधी हो सकता है: लाइन के पार मोटर शुरू करना, असंतुलित चरण, या एक दोष जो केवल तब विकसित होता है जब करंट प्रवाहित होता है तो सुरक्षा को ट्रिप कर सकता है, भले ही सेट स्वस्थ हो। नियंत्रक द्वारा रिकॉर्ड किए गए शटडाउन कोड को पढ़ना हमेशा पहला नैदानिक कदम होता है।
लोड के तहत बंद होना कोई असुविधा नहीं है; यह एक कीमत के साथ एक व्यावसायिक व्यवधान है, और पुनरावृत्ति क्षति को गुणा करती है।
विचार करें कि प्रत्येक क्षेत्र में क्या होता है। एक अस्पताल में, जनरेटर एनएफपीए 110 द्वारा आवश्यक रक्षा की अंतिम पंक्ति है, और उपयोगिता आउटेज के दौरान एक ट्रिप ऑपरेटिंग रूम और जीवन-सुरक्षा प्रणालियों को जोखिम में डालती है। एक डेटा सेंटर में, लोड को होल्ड करने में असमर्थ जनरेटर यूपीएस को अपनी बैटरी रिजर्व को खत्म करने के लिए मजबूर करता है, और जब बैटरी खत्म हो जाती है, तो सर्वर डार्क हो जाते हैं। एक निर्माण स्थल या खदान में, चरम शिफ्ट में एक शटडाउन क्रशर, हॉइस्ट, या डीवाटरिंग पंप को रोकता है, और खोए हुए घंटे की लागत आमतौर पर उस स्पेयर पार्ट की कीमत से अधिक होती है जिसने इसे रोका होगा। कृषि और दूरसंचार में पैटर्न समान है: सिंचाई का पानी बहना बंद हो जाता है या टॉवर खामोश हो जाता है, और ऑपरेटर राजस्व और प्रतिष्ठा खो देता है।
बार-बार ट्रिप को अनदेखा करने का वित्तीय तर्क खराब है। प्रत्येक पुनरारंभ चक्र स्टार्टिंग बैटरी से सैकड़ों एम्प्स खींचता है, स्टार्टर पिनियन और रिंग गियर को पहनता है, और क्रैंकिंग के दौरान बिना जले ईंधन के साथ सिलेंडर को गीला करता है, जो तेल को पतला करता है और बोर पहनने में तेजी लाता है। इस बीच अंतर्निहित दोष मशीन को खराब करता रहता है: एक लगभग अवरुद्ध ईंधन फिल्टर लिफ्ट पंप को कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर करता है, और गर्म चलने वाला इंजन तेल को पका देता है और हर आंतरिक घटक के जीवन को छोटा कर देता है।
क्षेत्र में देखे गए मूल कारणों की सूची छोटी और आवर्ती है:
मानवीय कारक जोड़ें: रखरखाव को अगले महीने तक टाल दिया गया, अज्ञात गुणवत्ता वाले डीजल के साथ टैंक भरे गए, और लोड को बख्शा नहीं जा सकता क्योंकि सुरक्षा परीक्षण छोड़ दिए गए। प्रत्येक कारक अकेले एक स्वस्थ सेट को नहीं रोक सकता है, लेकिन वे शायद ही कभी अकेले कार्य करते हैं। एक सुरक्षा आयाम भी है: एक सेट जो बिना चेतावनी के बंद हो जाता है, महत्वपूर्ण क्षेत्रों को अंधेरे में डुबो देता है, जो खदान या सुरंग में कर्मियों को फंसा सकता है, और किसी भी सुविधा में यह कर्मचारियों द्वारा जल्दबाजी में पुनरारंभ करने के प्रयासों को आमंत्रित करता है जो प्रक्रिया का पालन नहीं कर सकते हैं। यदि स्वचालित ट्रांसफर स्विच अभी भी क्रैंक कर रहे जनरेटर को मेन से फिर से जोड़ता है, तो बैक-फीडिंग उपयोगिता दल के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करता है।
लोड के तहत बार-बार बंद होने वाला जनरेटर अपनी ईंधन, शीतलन, स्नेहन, विद्युत, या रखरखाव प्रणालियों के बारे में एक स्पष्ट संदेश भेज रहा है। सुधार निष्क्रिय अवस्था में बजाय पूर्ण लोड के तहत प्रत्येक प्रणाली को मापने से शुरू होता है; रोकथाम एक इंजीनियरिंग अनुशासन है, विश्वास का कार्य नहीं।
उन प्रणालियों के माध्यम से क्रम में काम करें जिनमें वे विफल होते हैं और हर रीडिंग रिकॉर्ड करें। ज्ञात-अच्छे ईंधन और चार्ज की गई बैटरी से शुरू करें ताकि शुरू करने से पहले दो चर समाप्त हो जाएं।
लोड के तहत एक डीजल इंजन आश्चर्यजनक दर से ईंधन की खपत करता है, लगभग 200 ग्राम प्रति किलोवाट-घंटा, और कोई भी प्रतिबंध घातक हो जाता है। ईंधन स्तर, पानी विभाजक, और प्राथमिक और माध्यमिक दोनों फिल्टर का निरीक्षण करें; धूल भरे जलवायु में शेड्यूल पर या उससे पहले तत्वों को बदलें, क्योंकि एक फिल्टर जो निष्क्रिय अवस्था में गुजरता है, पूर्ण-लोड प्रवाह के तहत ढह सकता है। निर्माता के मान के मुकाबले लिफ्ट पंप आउटपुट दबाव की जाँच करें, सिस्टम को ब्लीड करें, और यूनियनों और पिकअप ट्यूबों पर हवा के प्रवेश की तलाश करें; हवा इंजन को मिसफायर या बंद कर देती है, ठीक उसी समय जब लोड बढ़ता है। पानी, मोम, या सूक्ष्मजीवों के विकास के लिए संदिग्ध ईंधन का परीक्षण करें।
उच्च शीतलक तापमान दूसरा सबसे आम ट्रिप है, और यह गेज समस्या के बजाय गर्मी अस्वीकृति की समस्या है। शीतलक स्तर और मिश्रण की पुष्टि करें, रेडिएटर फिन और चार्ज-एयर कूलर कोर को साफ करें, और बेल्ट और रेडिएटर कैप दबाव रेटिंग की जाँच करें। एक थर्मोस्टैट बंद होने पर कुछ ही मिनटों में एक स्वस्थ इंजन को ओवरहीटिंग इंजन में बदल देता है। डेरेटिंग याद रखें: 40 डिग्री सेल्सियस परिवेश या 1,000 मीटर ऊंचाई से ऊपर, क्षमता गिर जाती है, और अपने लिफाफे के किनारे पर एक मशीन पहले गर्म दोपहर में ट्रिप हो जाती है। निर्माता के अंतराल पर शीतलक को फ्लश करें और बदलें।
निष्क्रिय अवस्था में स्वस्थ दिखने वाला तेल दबाव अक्सर गर्म और लोड होने पर गिर जाता है। इंजन बंद होने पर स्तर की जाँच करें और मैनुअल से चिपचिपाहट ग्रेड का उपयोग करें; कम स्तर अंडर-लोड कम-दबाव ट्रिप का सबसे आम कारण है। यदि स्तर और ग्रेड सही हैं, तो एक यांत्रिक गेज के मुकाबले दबाव स्विच को सत्यापित करें, और सरल जांच साफ होने के बाद ही घिसे हुए तेल पंप या राहत वाल्व पर संदेह करें। लगातार ट्रिप तेल को ईंधन से दूषित भी करते हैं, इसलिए यदि इतिहास लंबा है तो विश्लेषण के लिए एक नमूना भेजें।
कुछ भी रीसेट करने से पहले ट्रिप कोड पढ़ें; नियंत्रक का इतिहास सबसे अच्छा गवाह है। लागू लोड की नेमप्लेट से तुलना करें: कुल केवीए को आईएसओ 8528 प्रति सेट की स्टैंडबाय या प्राइम रेटिंग का सम्मान करना चाहिए, पावर फैक्टर रेटेड 0.8 के करीब रहना चाहिए, और चरण धाराएं यथोचित रूप से संतुलित होनी चाहिए, क्योंकि एक अनलोड चरण ओवरलोडेड चरण को छिपा सकता है। मोटर शुरू होने के पहले कुछ सेकंड देखें, जब पूर्ण-लोड करंट का छह से आठ गुना एक तात्कालिक ओवरकरंट तत्व को ट्रिप कर सकता है, भले ही स्थिर लोड मामूली हो; सॉफ्ट स्टार्टर या समन्वय अध्ययन इसे हल करते हैं। अल्टरनेटर दोष जैसे विफल रोटेटिंग डायोड रिपल उत्पन्न करते हैं जो एवीआर और सुरक्षात्मक रिले को परेशान करते हैं, इसलिए लोड के तहत अल्टरनेटर का परीक्षण करें, और बैटरी और चार्जर की स्थिति की पुष्टि करें, क्योंकि कम डीसी वोल्टेज नियंत्रकों को अनियमित रूप से व्यवहार करने का कारण बनता है।
25 प्रतिशत से ऊपर कभी लोड नहीं होने वाला सेट अपनी विश्वसनीयता साबित नहीं कर सकता है। नामप्लेट लोड पर कम से कम एक घंटे के लिए वार्षिक लोड बैंक परीक्षण चलाएं, जैसा कि एनएफपीए 110 आपातकालीन बिजली प्रणालियों के लिए सिफारिश करता है, तेल दबाव, शीतलक तापमान और वोल्टेज को सत्यापित करता है जबकि सुधार अभी भी सस्ते हैं। परीक्षणों के बीच, तेल, फिल्टर, वाल्व क्लीयरेंस और इंजेक्टर के लिए शेड्यूल का पालन करें, बैटरी चार्ज रखें, और हर अलार्म को लॉग करें। यदि सभी पांच चरणों के बाद भी बंद होना जारी रहता है, तो एक वास्तविक दोष को छिपाने के लिए सुरक्षा सेटिंग्स को कमजोर करने के बजाय एक योग्य सेवा इंजीनियर को संलग्न करें।
सामान्य कारण ईंधन की कमी या एक सुरक्षा ट्रिप है जो केवल लोड के तहत दिखाई देती है। ईंधन प्रणाली में हवा, एक अवरुद्ध फिल्टर, या एक कमजोर लिफ्ट पंप इंजन की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त प्रवाह की आपूर्ति नहीं कर सकता है, जबकि कम तेल दबाव या उच्च शीतलक तापमान नियंत्रक को ट्रिप कर देता है। पहले अंतिम अलार्म कोड पढ़ें।
हाँ। एक आंशिक रूप से अवरुद्ध तत्व निष्क्रिय अवस्था के लिए पर्याप्त ईंधन पास कर सकता है, लेकिन इसके पार दबाव ड्रॉप प्रवाह के साथ बढ़ता है, और पूर्ण लोड पर इंजेक्शन पंप को पर्याप्त ईंधन प्राप्त नहीं हो सकता है। इंजन मिसफायर करता है और सुरक्षा प्रणाली इसे रोक देती है। शेड्यूल पर दोनों फिल्टर बदलें और पानी के लिए ईंधन का परीक्षण करें।
तेल गर्म और पतला होने पर तेल का दबाव गिर जाता है, इसलिए एक सीमांत प्रणाली पहले लोड के तहत विफल हो जाती है। पहले स्तर और चिपचिपाहट की जाँच करें; कम स्तर या गलत ग्रेड आम है। यदि सही है, तो एक यांत्रिक गेज के मुकाबले दबाव स्विच की तुलना करें, क्योंकि प्रेषक बहक जाते हैं। एक घिसा हुआ तेल पंप, अवरुद्ध पिकअप स्क्रीन, या दोषपूर्ण राहत वाल्व अगले आते हैं।
आईएसओ 8528 में परिभाषित स्टैंडबाय पावर, वह अधिकतम आउटपुट है जो एक सेट प्रति वर्ष सीमित घंटों के लिए, उपयोगिता आउटेज के दौरान, बिना किसी निरंतर ओवरलोड की अनुमति के आपूर्ति कर सकता है। प्राइम पावर वह आउटपुट है जो असीमित घंटों के लिए चर विद्युत भार के लिए उपलब्ध है। स्टैंडबाय-रेटेड सेट को लगातार उच्च लोड पर चलाना ठीक इन्हीं ट्रिप का कारण बनता है।
आपातकालीन सेटों को नियमित रूप से व्यायाम किया जाना चाहिए, आमतौर पर महीने में लगभग 30 मिनट के लिए नेमप्लेट लोड के 30 प्रतिशत से कम नहीं, और सालाना पूर्ण लोड पर लोड बैंक के साथ परीक्षण किया जाना चाहिए, जैसा कि एनएफपीए 110 सिफारिश करता है। लोड परीक्षण शीतलन और स्नेहन को सत्यापित करता है और दोषों को उजागर करता है जबकि वे अभी भी ठीक करने के लिए सस्ते हैं।
एक ट्रिप जो केवल निरंतर चलने के बाद दिखाई देती है, आमतौर पर गर्मी के निर्माण या धीरे-धीरे ईंधन की कमी का संकेत देती है। शीतलन प्रणाली मामूली रूप से अवरुद्ध हो सकती है, रेडिएटर छोटा हो सकता है, या प्रवाह जारी रहने पर ईंधन फिल्टर ढह सकता है। रन के दौरान शीतलक तापमान और ईंधन दबाव लॉग करें; प्रवृत्ति पहचानती है कि कौन सी प्रणाली खराब हो रही है।
लोड के तहत बार-बार बंद होना शायद ही कभी यादृच्छिक होता है। वे एक सुसंगत पैटर्न का पालन करते हैं: एक ईंधन, शीतलन, स्नेहन, विद्युत, या सुरक्षा कमजोरी जिसे निष्क्रिय रनिंग कभी प्रकट नहीं करती है लेकिन पूर्ण लोड कुछ ही मिनटों में उजागर करता है। उपाय व्यवस्थित है: ट्रिप कोड पढ़ें, ईंधन वितरण और गुणवत्ता सत्यापित करें, गर्मी के तहत शीतलन प्रणाली को साबित करें, गेज के मुकाबले तेल दबाव की पुष्टि करें, आईएसओ 8528 रेटिंग के मुकाबले लागू लोड की तुलना करें, और एक निश्चित कैलेंडर पर लोड बैंक के साथ पूर्ण सेट का परीक्षण करें। जो सुविधाएं इस अनुशासन को अपनाती हैं वे अविश्वसनीय आपातकालीन शक्ति को एक भरोसेमंद संपत्ति में परिवर्तित करती हैं और स्वामित्व की कुल लागत को नाटकीय रूप से कम करती हैं। यदि आपका जनरेटर सेट लोड के तहत ट्रिप करता है, या यदि आप एक नई स्थापना निर्दिष्ट कर रहे हैं और पहले दिन से इन विफलताओं से बचना चाहते हैं, तो हमारी इंजीनियरिंग टीम आपके आवेदन की समीक्षा कर सकती है, आपकी लोड प्रोफ़ाइल की जाँच कर सकती है, और सही सहायक उपकरणों के साथ सही ढंग से रेटेड मशीन की सिफारिश कर सकती है। साइट-विशिष्ट प्रस्ताव और कोटेशन के लिए हमसे संपर्क करें।
लोड के तहत बार-बार बंद होना डीजल जनरेटर सेट की सबसे महंगी और सबसे रोकी जा सकने वाली विफलता का तरीका है। इंजन साफ शुरू होता है और निष्क्रिय रहता है, लेकिन लोड लागू होने के कुछ मिनट बाद यह कम तेल दबाव, उच्च शीतलक तापमान, या विद्युत दोष पर ट्रिप हो जाता है, जिससे सबसे खराब संभव क्षण में साइट बिजली के बिना रह जाती है। इस चक्र को दोहराना एकल ब्रेकडाउन से भी बदतर है, क्योंकि हर पुनरारंभ स्टार्टर, बैटरी और अल्टरनेटर पर दबाव डालता है जबकि उत्पादन फिर से बंद हो जाता है। अधिकांश मामलों में कारण अनुमानित होता है: अवरुद्ध फिल्टर या हवा के प्रवेश से ईंधन की कमी, शीतलन प्रणाली का क्षरण, स्नेहन समस्याएं जो केवल तभी दिखाई देती हैं जब इंजन कड़ी मेहनत करता है, गलत रेटिंग, या गलत तरीके से सेट किए गए सुरक्षा उपकरण। यह गाइड लोड के तहत बंद होने के पीछे की सुरक्षा तर्क की व्याख्या करता है, निर्माण स्थलों से लेकर अस्पतालों तक वास्तविक प्रतिष्ठानों में सामान्य संदिग्ध क्यों विफल होते हैं, और लोड बैंक परीक्षण और निर्धारित रखरखाव द्वारा समर्थित, चरण-दर-चरण ईंधन-से-लोड निरीक्षण कैसे विश्वसनीय संचालन को बहाल करता है। खरीदार अक्सर जो प्रश्न पूछते हैं, उनके व्यावहारिक उत्तर इस प्रकार हैं।
लोड के तहत बंद होना एक स्वचालित स्टॉप है जो तब होता है जब जनरेटर सेट विद्युत भार वहन कर रहा होता है, जिसे आमतौर पर ऑपरेटर के बजाय सुरक्षा प्रणाली द्वारा ट्रिगर किया जाता है। आधुनिक सेट सेंसर के माध्यम से इंजन की निगरानी करते हैं जो एक नियंत्रण मॉड्यूल को फीड करते हैं: कम तेल दबाव, उच्च शीतलक तापमान, ओवरस्पीड, और गति संकेत का नुकसान क्लासिक इंजन ट्रिप हैं, जबकि ओवरकरंट, शॉर्ट सर्किट, और अर्थ फॉल्ट रिले विद्युत पक्ष की सुरक्षा करते हैं। जब कोई भी मापा गया मान अपने सेटपॉइंट को पार करता है, तो मॉड्यूल ईंधन स्टॉप सोलनॉइड को सक्रिय करता है या ईसीयू रन सिग्नल को हटा देता है, और सेट आराम करने के लिए धीमा हो जाता है।
एक वास्तविक दोष और एक कष्टप्रद ट्रिप के बीच का अंतर मायने रखता है। एक वास्तविक ट्रिप एक वास्तविक खतरे को दर्शाता है, जैसे कि लोड के तहत तेल का दबाव वास्तव में गिरना या एक रेडिएटर जो गर्मी को अस्वीकार नहीं कर सकता है। एक कष्टप्रद ट्रिप एक सुरक्षा समस्या को दर्शाता है: एक सेंसर अंशांकन से बाहर है, एक सेटपॉइंट सामान्य ऑपरेटिंग मानों के बहुत करीब सेट है, या एक नियंत्रण मॉड्यूल जो एक शोर वाले संकेत को गलत पढ़ता है। दोनों ऑपरेटर के लिए समान महसूस होते हैं, क्योंकि ब्रेकर खुलता है और लाइटें बंद हो जाती हैं, लेकिन उन्हें पूरी तरह से अलग उपचार की आवश्यकता होती है।
लोड अंतर पैदा करता है क्योंकि लोड गर्मी और दबाव पैदा करता है। बिना लोड के, डीजल इंजन बहुत कम गर्मी पैदा करता है, तेल का दबाव आराम से उच्च होता है, और शीतलन प्रणाली को मुश्किल से चुनौती दी जाती है; लोड के तहत, दहन तापमान बढ़ता है, शीतलन प्रणाली को ईंधन ऊर्जा के लगभग एक तिहाई को गर्मी के रूप में अस्वीकार करना पड़ता है, और तापमान बढ़ने पर तेल पतला हो जाता है। निष्क्रिय अवस्था में अदृश्य कमजोरी, जैसे कि एक अवरुद्ध रेडिएटर या एक थका हुआ लिफ्ट पंप, लोड लागू होने के कुछ मिनटों के भीतर एक ट्रिप बन जाती है।
रेटिंग अपेक्षाओं को भी आकार देती है। आईएसओ 8528 स्टैंडबाय पावर को अलग करता है, जो प्रति वर्ष सीमित घंटों के लिए उपलब्ध है जिसमें कोई निरंतर ओवरलोड नहीं है, प्राइम पावर से, जो असीमित घंटों के लिए चर लोड की आपूर्ति कर सकता है; स्टैंडबाय-रेटेड सेट को लगातार उच्च लोड फैक्टर पर चलाना स्वयं एक ओवरलोड स्थिति है। ऊंचाई और परिवेश तापमान डेरेटिंग एक और परत जोड़ते हैं: समुद्र तल पर पूर्ण नेमप्लेट पावर का उत्पादन करने वाला एक सेट 1,500 मीटर या 45 डिग्री सेल्सियस परिवेश पर अपनी थर्मल सीमाओं को पार कर सकता है।
अंत में, लोड स्वयं अपराधी हो सकता है: लाइन के पार मोटर शुरू करना, असंतुलित चरण, या एक दोष जो केवल तब विकसित होता है जब करंट प्रवाहित होता है तो सुरक्षा को ट्रिप कर सकता है, भले ही सेट स्वस्थ हो। नियंत्रक द्वारा रिकॉर्ड किए गए शटडाउन कोड को पढ़ना हमेशा पहला नैदानिक कदम होता है।
लोड के तहत बंद होना कोई असुविधा नहीं है; यह एक कीमत के साथ एक व्यावसायिक व्यवधान है, और पुनरावृत्ति क्षति को गुणा करती है।
विचार करें कि प्रत्येक क्षेत्र में क्या होता है। एक अस्पताल में, जनरेटर एनएफपीए 110 द्वारा आवश्यक रक्षा की अंतिम पंक्ति है, और उपयोगिता आउटेज के दौरान एक ट्रिप ऑपरेटिंग रूम और जीवन-सुरक्षा प्रणालियों को जोखिम में डालती है। एक डेटा सेंटर में, लोड को होल्ड करने में असमर्थ जनरेटर यूपीएस को अपनी बैटरी रिजर्व को खत्म करने के लिए मजबूर करता है, और जब बैटरी खत्म हो जाती है, तो सर्वर डार्क हो जाते हैं। एक निर्माण स्थल या खदान में, चरम शिफ्ट में एक शटडाउन क्रशर, हॉइस्ट, या डीवाटरिंग पंप को रोकता है, और खोए हुए घंटे की लागत आमतौर पर उस स्पेयर पार्ट की कीमत से अधिक होती है जिसने इसे रोका होगा। कृषि और दूरसंचार में पैटर्न समान है: सिंचाई का पानी बहना बंद हो जाता है या टॉवर खामोश हो जाता है, और ऑपरेटर राजस्व और प्रतिष्ठा खो देता है।
बार-बार ट्रिप को अनदेखा करने का वित्तीय तर्क खराब है। प्रत्येक पुनरारंभ चक्र स्टार्टिंग बैटरी से सैकड़ों एम्प्स खींचता है, स्टार्टर पिनियन और रिंग गियर को पहनता है, और क्रैंकिंग के दौरान बिना जले ईंधन के साथ सिलेंडर को गीला करता है, जो तेल को पतला करता है और बोर पहनने में तेजी लाता है। इस बीच अंतर्निहित दोष मशीन को खराब करता रहता है: एक लगभग अवरुद्ध ईंधन फिल्टर लिफ्ट पंप को कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर करता है, और गर्म चलने वाला इंजन तेल को पका देता है और हर आंतरिक घटक के जीवन को छोटा कर देता है।
क्षेत्र में देखे गए मूल कारणों की सूची छोटी और आवर्ती है:
मानवीय कारक जोड़ें: रखरखाव को अगले महीने तक टाल दिया गया, अज्ञात गुणवत्ता वाले डीजल के साथ टैंक भरे गए, और लोड को बख्शा नहीं जा सकता क्योंकि सुरक्षा परीक्षण छोड़ दिए गए। प्रत्येक कारक अकेले एक स्वस्थ सेट को नहीं रोक सकता है, लेकिन वे शायद ही कभी अकेले कार्य करते हैं। एक सुरक्षा आयाम भी है: एक सेट जो बिना चेतावनी के बंद हो जाता है, महत्वपूर्ण क्षेत्रों को अंधेरे में डुबो देता है, जो खदान या सुरंग में कर्मियों को फंसा सकता है, और किसी भी सुविधा में यह कर्मचारियों द्वारा जल्दबाजी में पुनरारंभ करने के प्रयासों को आमंत्रित करता है जो प्रक्रिया का पालन नहीं कर सकते हैं। यदि स्वचालित ट्रांसफर स्विच अभी भी क्रैंक कर रहे जनरेटर को मेन से फिर से जोड़ता है, तो बैक-फीडिंग उपयोगिता दल के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करता है।
लोड के तहत बार-बार बंद होने वाला जनरेटर अपनी ईंधन, शीतलन, स्नेहन, विद्युत, या रखरखाव प्रणालियों के बारे में एक स्पष्ट संदेश भेज रहा है। सुधार निष्क्रिय अवस्था में बजाय पूर्ण लोड के तहत प्रत्येक प्रणाली को मापने से शुरू होता है; रोकथाम एक इंजीनियरिंग अनुशासन है, विश्वास का कार्य नहीं।
उन प्रणालियों के माध्यम से क्रम में काम करें जिनमें वे विफल होते हैं और हर रीडिंग रिकॉर्ड करें। ज्ञात-अच्छे ईंधन और चार्ज की गई बैटरी से शुरू करें ताकि शुरू करने से पहले दो चर समाप्त हो जाएं।
लोड के तहत एक डीजल इंजन आश्चर्यजनक दर से ईंधन की खपत करता है, लगभग 200 ग्राम प्रति किलोवाट-घंटा, और कोई भी प्रतिबंध घातक हो जाता है। ईंधन स्तर, पानी विभाजक, और प्राथमिक और माध्यमिक दोनों फिल्टर का निरीक्षण करें; धूल भरे जलवायु में शेड्यूल पर या उससे पहले तत्वों को बदलें, क्योंकि एक फिल्टर जो निष्क्रिय अवस्था में गुजरता है, पूर्ण-लोड प्रवाह के तहत ढह सकता है। निर्माता के मान के मुकाबले लिफ्ट पंप आउटपुट दबाव की जाँच करें, सिस्टम को ब्लीड करें, और यूनियनों और पिकअप ट्यूबों पर हवा के प्रवेश की तलाश करें; हवा इंजन को मिसफायर या बंद कर देती है, ठीक उसी समय जब लोड बढ़ता है। पानी, मोम, या सूक्ष्मजीवों के विकास के लिए संदिग्ध ईंधन का परीक्षण करें।
उच्च शीतलक तापमान दूसरा सबसे आम ट्रिप है, और यह गेज समस्या के बजाय गर्मी अस्वीकृति की समस्या है। शीतलक स्तर और मिश्रण की पुष्टि करें, रेडिएटर फिन और चार्ज-एयर कूलर कोर को साफ करें, और बेल्ट और रेडिएटर कैप दबाव रेटिंग की जाँच करें। एक थर्मोस्टैट बंद होने पर कुछ ही मिनटों में एक स्वस्थ इंजन को ओवरहीटिंग इंजन में बदल देता है। डेरेटिंग याद रखें: 40 डिग्री सेल्सियस परिवेश या 1,000 मीटर ऊंचाई से ऊपर, क्षमता गिर जाती है, और अपने लिफाफे के किनारे पर एक मशीन पहले गर्म दोपहर में ट्रिप हो जाती है। निर्माता के अंतराल पर शीतलक को फ्लश करें और बदलें।
निष्क्रिय अवस्था में स्वस्थ दिखने वाला तेल दबाव अक्सर गर्म और लोड होने पर गिर जाता है। इंजन बंद होने पर स्तर की जाँच करें और मैनुअल से चिपचिपाहट ग्रेड का उपयोग करें; कम स्तर अंडर-लोड कम-दबाव ट्रिप का सबसे आम कारण है। यदि स्तर और ग्रेड सही हैं, तो एक यांत्रिक गेज के मुकाबले दबाव स्विच को सत्यापित करें, और सरल जांच साफ होने के बाद ही घिसे हुए तेल पंप या राहत वाल्व पर संदेह करें। लगातार ट्रिप तेल को ईंधन से दूषित भी करते हैं, इसलिए यदि इतिहास लंबा है तो विश्लेषण के लिए एक नमूना भेजें।
कुछ भी रीसेट करने से पहले ट्रिप कोड पढ़ें; नियंत्रक का इतिहास सबसे अच्छा गवाह है। लागू लोड की नेमप्लेट से तुलना करें: कुल केवीए को आईएसओ 8528 प्रति सेट की स्टैंडबाय या प्राइम रेटिंग का सम्मान करना चाहिए, पावर फैक्टर रेटेड 0.8 के करीब रहना चाहिए, और चरण धाराएं यथोचित रूप से संतुलित होनी चाहिए, क्योंकि एक अनलोड चरण ओवरलोडेड चरण को छिपा सकता है। मोटर शुरू होने के पहले कुछ सेकंड देखें, जब पूर्ण-लोड करंट का छह से आठ गुना एक तात्कालिक ओवरकरंट तत्व को ट्रिप कर सकता है, भले ही स्थिर लोड मामूली हो; सॉफ्ट स्टार्टर या समन्वय अध्ययन इसे हल करते हैं। अल्टरनेटर दोष जैसे विफल रोटेटिंग डायोड रिपल उत्पन्न करते हैं जो एवीआर और सुरक्षात्मक रिले को परेशान करते हैं, इसलिए लोड के तहत अल्टरनेटर का परीक्षण करें, और बैटरी और चार्जर की स्थिति की पुष्टि करें, क्योंकि कम डीसी वोल्टेज नियंत्रकों को अनियमित रूप से व्यवहार करने का कारण बनता है।
25 प्रतिशत से ऊपर कभी लोड नहीं होने वाला सेट अपनी विश्वसनीयता साबित नहीं कर सकता है। नामप्लेट लोड पर कम से कम एक घंटे के लिए वार्षिक लोड बैंक परीक्षण चलाएं, जैसा कि एनएफपीए 110 आपातकालीन बिजली प्रणालियों के लिए सिफारिश करता है, तेल दबाव, शीतलक तापमान और वोल्टेज को सत्यापित करता है जबकि सुधार अभी भी सस्ते हैं। परीक्षणों के बीच, तेल, फिल्टर, वाल्व क्लीयरेंस और इंजेक्टर के लिए शेड्यूल का पालन करें, बैटरी चार्ज रखें, और हर अलार्म को लॉग करें। यदि सभी पांच चरणों के बाद भी बंद होना जारी रहता है, तो एक वास्तविक दोष को छिपाने के लिए सुरक्षा सेटिंग्स को कमजोर करने के बजाय एक योग्य सेवा इंजीनियर को संलग्न करें।
सामान्य कारण ईंधन की कमी या एक सुरक्षा ट्रिप है जो केवल लोड के तहत दिखाई देती है। ईंधन प्रणाली में हवा, एक अवरुद्ध फिल्टर, या एक कमजोर लिफ्ट पंप इंजन की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त प्रवाह की आपूर्ति नहीं कर सकता है, जबकि कम तेल दबाव या उच्च शीतलक तापमान नियंत्रक को ट्रिप कर देता है। पहले अंतिम अलार्म कोड पढ़ें।
हाँ। एक आंशिक रूप से अवरुद्ध तत्व निष्क्रिय अवस्था के लिए पर्याप्त ईंधन पास कर सकता है, लेकिन इसके पार दबाव ड्रॉप प्रवाह के साथ बढ़ता है, और पूर्ण लोड पर इंजेक्शन पंप को पर्याप्त ईंधन प्राप्त नहीं हो सकता है। इंजन मिसफायर करता है और सुरक्षा प्रणाली इसे रोक देती है। शेड्यूल पर दोनों फिल्टर बदलें और पानी के लिए ईंधन का परीक्षण करें।
तेल गर्म और पतला होने पर तेल का दबाव गिर जाता है, इसलिए एक सीमांत प्रणाली पहले लोड के तहत विफल हो जाती है। पहले स्तर और चिपचिपाहट की जाँच करें; कम स्तर या गलत ग्रेड आम है। यदि सही है, तो एक यांत्रिक गेज के मुकाबले दबाव स्विच की तुलना करें, क्योंकि प्रेषक बहक जाते हैं। एक घिसा हुआ तेल पंप, अवरुद्ध पिकअप स्क्रीन, या दोषपूर्ण राहत वाल्व अगले आते हैं।
आईएसओ 8528 में परिभाषित स्टैंडबाय पावर, वह अधिकतम आउटपुट है जो एक सेट प्रति वर्ष सीमित घंटों के लिए, उपयोगिता आउटेज के दौरान, बिना किसी निरंतर ओवरलोड की अनुमति के आपूर्ति कर सकता है। प्राइम पावर वह आउटपुट है जो असीमित घंटों के लिए चर विद्युत भार के लिए उपलब्ध है। स्टैंडबाय-रेटेड सेट को लगातार उच्च लोड पर चलाना ठीक इन्हीं ट्रिप का कारण बनता है।
आपातकालीन सेटों को नियमित रूप से व्यायाम किया जाना चाहिए, आमतौर पर महीने में लगभग 30 मिनट के लिए नेमप्लेट लोड के 30 प्रतिशत से कम नहीं, और सालाना पूर्ण लोड पर लोड बैंक के साथ परीक्षण किया जाना चाहिए, जैसा कि एनएफपीए 110 सिफारिश करता है। लोड परीक्षण शीतलन और स्नेहन को सत्यापित करता है और दोषों को उजागर करता है जबकि वे अभी भी ठीक करने के लिए सस्ते हैं।
एक ट्रिप जो केवल निरंतर चलने के बाद दिखाई देती है, आमतौर पर गर्मी के निर्माण या धीरे-धीरे ईंधन की कमी का संकेत देती है। शीतलन प्रणाली मामूली रूप से अवरुद्ध हो सकती है, रेडिएटर छोटा हो सकता है, या प्रवाह जारी रहने पर ईंधन फिल्टर ढह सकता है। रन के दौरान शीतलक तापमान और ईंधन दबाव लॉग करें; प्रवृत्ति पहचानती है कि कौन सी प्रणाली खराब हो रही है।
लोड के तहत बार-बार बंद होना शायद ही कभी यादृच्छिक होता है। वे एक सुसंगत पैटर्न का पालन करते हैं: एक ईंधन, शीतलन, स्नेहन, विद्युत, या सुरक्षा कमजोरी जिसे निष्क्रिय रनिंग कभी प्रकट नहीं करती है लेकिन पूर्ण लोड कुछ ही मिनटों में उजागर करता है। उपाय व्यवस्थित है: ट्रिप कोड पढ़ें, ईंधन वितरण और गुणवत्ता सत्यापित करें, गर्मी के तहत शीतलन प्रणाली को साबित करें, गेज के मुकाबले तेल दबाव की पुष्टि करें, आईएसओ 8528 रेटिंग के मुकाबले लागू लोड की तुलना करें, और एक निश्चित कैलेंडर पर लोड बैंक के साथ पूर्ण सेट का परीक्षण करें। जो सुविधाएं इस अनुशासन को अपनाती हैं वे अविश्वसनीय आपातकालीन शक्ति को एक भरोसेमंद संपत्ति में परिवर्तित करती हैं और स्वामित्व की कुल लागत को नाटकीय रूप से कम करती हैं। यदि आपका जनरेटर सेट लोड के तहत ट्रिप करता है, या यदि आप एक नई स्थापना निर्दिष्ट कर रहे हैं और पहले दिन से इन विफलताओं से बचना चाहते हैं, तो हमारी इंजीनियरिंग टीम आपके आवेदन की समीक्षा कर सकती है, आपकी लोड प्रोफ़ाइल की जाँच कर सकती है, और सही सहायक उपकरणों के साथ सही ढंग से रेटेड मशीन की सिफारिश कर सकती है। साइट-विशिष्ट प्रस्ताव और कोटेशन के लिए हमसे संपर्क करें।
