การหยุดทํางานบ่อยๆ ภายใต้ภาระคือการล้มเหลวที่แพงที่สุดและสามารถป้องกันได้มากที่สุดของเครื่องยนต์แต่ไม่กี่นาทีหลังจากการใช้ภาระมันจะลดแรงดันน้ํามันต่ําอุณหภูมิของเหลวเย็นสูง หรือความผิดพลาดทางไฟฟ้า ทําให้สถานที่ขาดไฟฟ้าในช่วงเวลาที่แย่ที่สุดเพราะการรีสตาร์ททุกครั้งทําให้เครื่องเริ่มต้นเครียดสาเหตุในกรณีส่วนใหญ่คือการคาดการณ์ได้: การขาดน้ํามันจากกรองที่บlocked หรือการเข้าของอากาศปัญหาการปรับน้ํามันที่ปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทํางานหนัก, การใช้ค่าการตั้งค่าที่ผิด หรืออุปกรณ์ป้องกันที่ตั้งผิดทําไมผู้ต้องสงสัยปกติถึงล้มเหลวในอุปกรณ์ที่ใช้จริง จากสถานที่ก่อสร้างไปยังโรงพยาบาล, และวิธีการตรวจสอบน้ํามัน-ภาระอย่างชritt-by-step, รองรับด้วยการทดสอบธนาคารภาระและการบํารุงรักษาตามแผนการ, กลับคืนการทํางานที่น่าเชื่อถือ.คําตอบที่ใช้ได้ สําหรับคําถามที่ผู้ซื้อถามบ่อยที่สุด.
การหยุดทํางานภายใต้ภาระ คือ การหยุดทํางานโดยอัตโนมัติที่เกิดขึ้นในขณะที่เซ็ตเจเนอเรเตอร์กําลังบรรทุกภาระไฟฟ้า โดยปกติจะถูกกระตุ้นโดยระบบป้องกันแทนผู้ใช้งานชุดที่ทันสมัยควบคุมเครื่องยนต์ด้วยเซ็นเซอร์ที่ให้อาหารต่อโมดูลควบคุม: ความดันน้ํามันต่ํา, อุณหภูมิของสารเย็นสูง, ความเร็วเกิน, และการสูญเสียสัญญาณความเร็วคือการเดินทางเครื่องยนต์คลาสสิค, ขณะที่การเคลื่อนไหวเกินกระแส, สายลัดสั้น, และ earth fault relay ป้องกันด้านไฟฟ้า.เมื่อค่าที่วัดได้ใด ๆ กว่าจุดตั้ง, โมดูลใช้พลังงานไฟฟ้าหยุดน้ํามันหรือถอดสัญญาณ ECU การทํางาน, และตั้ง coasts ให้พัก.
การ เดิน ทาง ที่ มี ความ เสียหาย เป็น อันตราย จริง ๆ เช่น ความ กดดัน น้ํามัน ที่ ล้มลง จริง ๆ ภายใต้ ความ อ้วน หรือ เครื่อง ระบาย อากาศ ที่ ไม่ สามารถ ป้องกัน ความ ร้อน ได้การเดินทางที่รบกวนสะท้อนถึงปัญหาด้านการป้องกัน: เซ็นเซอร์ที่ไม่ได้ปรับค่า ตําแหน่งตั้งที่ใกล้กับค่าการทํางานปกติเกินไป หรือโมดูลควบคุมที่อ่านสัญญาณเสียงดังผิดเพราะเครื่องตัดไฟจะเปิด และไฟจะดับแต่พวกเขาต้องการวิธีแก้ไขที่แตกต่างกัน
ความอ้วนทําให้เกิดความแตกต่าง เพราะความอ้วนสร้างความร้อนและความดัน เมื่อไม่มีความอ้วน เครื่องยนต์ดีเซลจะผลิตความร้อนน้อย ความดันน้ํามันจะสูงอย่างสบายใจ และระบบทําความเย็นแทบจะไม่ถูกท้าทายภายใต้ภาระ, อุณหภูมิการเผาไหม้เพิ่มขึ้น ระบบเย็นต้องปฏิเสธประมาณ หนึ่งในสามของพลังงานเชื้อเพลิงในรูปของความร้อน และน้ํามันบางเมื่ออุณหภูมิขึ้นเช่น รีเดียเตอร์ที่งัด หรือปั๊มยกที่เหนื่อย, จะกลายเป็นการเดินทางภายในนาทีของการใช้ภาระ
อัตราการเรตติ้งยังสร้างความคาดหวังเช่นกัน. ISO 8528 แยกความสามารถในการรอคอย, มีให้บริการสําหรับจํานวนจํากัดของชั่วโมงต่อปีโดยไม่มีการอุดหนุนอย่างต่อเนื่อง, จากพลังงานหลัก,ที่สามารถจําหน่ายภาระที่เปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาไม่จํากัดเวลา; การทํางานของชุดที่ได้รับการจัดอันดับการรอคอยอย่างต่อเนื่องในปัจจัยภาระที่สูงคือสถานการณ์ภาระที่มากเกินไป. ความสูงและอุณหภูมิแวดล้อม derating เพิ่มชั้นอื่น:ชุดที่ผลิตพลังงานเต็มป้ายชื่อในระดับน้ําทะเลอาจเกินขอบเขตความร้อนใน 1500 เมตร หรืออุณหภูมิ 45 องศาเซลเซียส
ในที่สุด, ความจุเองอาจเป็นผู้รับผิด: มอเตอร์เริ่มต้นข้ามสาย, ขั้นตอนที่ไม่สมดุล, หรือความผิดพลาดที่พัฒนาขึ้นเพียงเมื่อกระแสปัจจุบันสามารถกดการป้องกัน แม้ว่าชุดจะสุขภาพดี.การอ่านรหัสปิดที่บันทึกโดยผู้ควบคุมคือเสมอขั้นตอนการวินิจฉัยแรก.
การหยุดทํางานในช่วงที่กําลังทํางานไม่พอ ไม่ใช่ความไม่สะดวก แต่เป็นการขัดขวางธุรกิจที่มีค่าใช้จ่าย และการซ้ําซ้ํา จะทําให้เกิดความเสียหายเพิ่มขึ้นหลายเท่า
พิจารณาว่าเกิดอะไรขึ้นในแต่ละภาค ในโรงพยาบาล เครื่องผลิตไฟฟ้า เป็นเส้นป้องกันสุดท้ายที่ต้องการโดย NFPA 110และการเดินทางระหว่างการหยุดใช้บริการ ทําให้ห้องผ่าตัดและระบบความปลอดภัยของชีวิตเสี่ยงในศูนย์ข้อมูล เครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่ไม่สามารถรับน้ําหนักได้ ทําให้ UPS เก็บแบตเตอรี่หมด และเมื่อแบตเตอรี่หมดการปิดในช่วงเวลาที่สูงสุดของการสลับหยุดบดในเกษตรและโทรคมนาคม รูปแบบก็เหมือนกัน:น้ําประปาหยุดไหล หรือหอคอยเงียบและผู้ประกอบการสูญเสียรายได้และชื่อเสียง
โลจิกทางการเงินของการละเว้นการเดินทางซ้ําๆมันไม่ดี ทุกรอบการเริ่มต้นใหม่ ใช้แอมเปียร์หลายร้อยจากแบตเตอรี่เริ่มต้นและชื้นกระปุกด้วยเชื้อเพลิงที่ไม่เผา ระหว่างการหมุนในขณะเดียวกันความผิดพลาดที่อยู่เบื้องต้นยังคงทําให้เครื่องยนต์เสื่อม: เครื่องกรองน้ํามันที่แทบจะปิดบังปั๊มยกให้ทํางานหนักขึ้นและเครื่องยนต์ที่ทํางานร้อน ทําให้น้ํามันปรุงและสั้นอายุของส่วนประกอบภายใน.
รายการของสาเหตุพื้นฐานที่เห็นในสนามนั้น สั้นและซ้ํา ๆ:
เพิ่มปัจจัยมนุษย์: การซ่อมแซมเลื่อนไปจนถึงเดือนหน้า ถังที่เต็มไปด้วยน้ํามันดีเซลที่มีคุณภาพไม่ทราบ และการทดสอบการป้องกันปัจจัยแต่ละตัวอาจไม่หยุดการมีสุขภาพที่ดีมีอีกมิติหนึ่งของความปลอดภัย: ชุดที่หยุดโดยไม่ต้องเตือน ทําให้พื้นที่สําคัญมืดมิด ซึ่งในเหมืองหรืออุโมงค์และในสถานที่ใดๆ ก็เชิญให้พนักงานที่ไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนถ้าสวิตช์อัตโนมัติจะเชื่อมต่อเครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่ยังคงทํางานกับสายไฟฟ้า การให้อาหารกลับเป็นอันตรายมากต่อพนักงานอุปกรณ์บริการ
เครื่องผลิตไฟฟ้าที่หยุดทํางานซ้ําๆ ภายใต้ภาระนั้น ส่งข้อความชัดเจน เกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง, ระบบเย็น, ระบบลื่น, ระบบไฟฟ้า หรือ ระบบบํารุงรักษาการแก้ไขเริ่มต้นด้วยการวัดระบบแต่ละระบบภายใต้ภาระเต็มแทนที่ว่างการป้องกันเป็นวิชาวิศวกรรม ไม่ใช่การเชื่อ
ทําการตรวจสอบระบบตามลําดับที่มันล้มเหลว และบันทึกข้อมูลทุกรายการ เริ่มต้นด้วยเชื้อเพลิงที่ดีและแบตเตอรี่ที่ชาร์จ
เครื่องยนต์ดีเซลที่กําลังอุดหนุน ใช้เชื้อเพลิงในอัตราที่น่าประหลาดใจ ประมาณ 200 กรัมต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง และการจํากัดใด ๆ จะกลายเป็นอันตรายและทั้งเครื่องกรองประถมและรอง; เปลี่ยนสรรพคุณตามกําหนดเวลาหรือก่อนในสภาพภูมิอากาศที่มีฝุ่น เนื่องจากกรองที่ผ่านการทํางานเฉย ๆ อาจล่มลงภายใต้การไหลของภาระเต็มเลือดในระบบและมองหาการเข้าของอากาศที่สานและหลอดรับอากาศทําให้เครื่องยนต์ไม่ทํางานหรือหยุดตรงเมื่อภาระเพิ่ม การทดสอบเชื้อเพลิงสงสัยสําหรับน้ํา, เหรียญหรือยังการเติบโตของจุลินทรีย์
อุณหภูมิของสารเย็นสูง เป็นปัญหาที่พบบ่อยครั้งที่สอง และเป็นปัญหาของการปฏิเสธความร้อนมากกว่าปัญหาของเครื่องวัดปีกเรเดียเตอร์ที่สะอาดและหัวใจของเครื่องเย็นอากาศ, และเช็คเข็มขัดและความดันระดับหัวเรเดียเตอร์ เทอร์โมสแตตติดปิดแปลงเครื่องยนต์ที่แข็งแรงเป็นหนึ่ง overheating ภายในไม่กี่นาทีกับภาระเต็ม จําการลดความดัน:มากกว่า 40 °C ในสภาพแวดล้อมหรือ 1ความสูง 1,000 เมตร ความสามารถตก และเครื่องจักรที่ขอบของบรรจุเครื่องเดินทางในตอนบ่ายร้อนแรก ดึงและเปลี่ยนเหลวเย็นในระยะเวลาของผู้ผลิต
ความดันน้ํามันที่ดูเป็นปกติในเวลาทํางานเฉย ๆ มักจะลดลงเมื่อเครื่องยนต์ร้อนและบรรทุกระดับต่ําคือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเดินทางแรงดันต่ําที่กําลังต่ําหากระดับและเกรดถูกต้อง ตรวจสอบสวิทช์ความดันกับเครื่องวัดแรงกล และสงสัยปั๊มน้ํามันหรือวาล์วบรรเทาที่สกปรกเพียงหลังจากที่ตรวจสอบง่าย ๆ ได้ผ่านการเดินทางบ่อย ๆ ยังทําให้น้ํามันติดเชื้อด้วยน้ํามันดังนั้นส่งตัวอย่างเพื่อวิเคราะห์ ถ้าประวัติยาว
อ่านรหัสการขับเคลื่อนก่อนตั้งค่าใหม่อะไร; ประวัติของตัวควบคุมเป็นพยานที่ดีที่สุด เปรียบเทียบภาระที่ใช้กับป้ายชื่อ:รวม kVA ต้องปฏิบัติตามระดับการรอหรือระดับการทํางานของชุดตาม ISO 8528ค่าประสิทธิภาพควรอยู่ใกล้ 08, และกระแสระยะสมดุลอย่างสมเหตุสมผล เนื่องจากระยะที่ไม่อ้วนหนึ่งสามารถปิดที่อ้วนเมื่อ 6 ถึง 8 เท่าของกระแสแรงเต็ม สามารถก่อให้เกิดอิเล็กทรอนิกส์การกระแสแรงเกินทันที แม้ว่าการกระแสแรงคงที่จะต่ํา; เครื่องเริ่มต้นอ่อนหรือการศึกษาการประสานงานแก้ไขปัญหานี้ ความผิดพลาดของอัลเตอร์เนเตอร์ เช่น ไดโอ้ดหมุนที่ล้มเหลวผลิตคลื่นที่ทําให้ AVR และรีเล่ป้องกันผิดปกติ ดังนั้นทดสอบอัลเตอร์เนเตอร์ภายใต้ภาระและยืนยันสภาพของแบตเตอรี่และชาร์จ, เพราะความดันแบบ DC ต่ํา ทําให้ตัวควบคุมประพฤติผิดปกติ
ชุดที่ไม่มีการอภิปรายมากกว่า 25 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถพิสูจน์ความน่าเชื่อถือของมันการตรวจสอบความดันน้ํามันระหว่างการทดสอบ, ติดตามตารางสําหรับน้ํามัน, เครื่องกรอง, ระยะว่างของวาล์ว, และเครื่องฉีดและบันทึกสัญญาณเตือนทุกครั้ง. หากการปิดยังคงหลังจากทั้งหมด 5 ขั้นตอน, ร่วมงานกับวิศวกรบริการที่มีคุณสมบัติ แทนที่จะอ่อนแอการตั้งค่าการป้องกันเพื่อปกปิดความผิดพลาดที่แท้จริง
สาเหตุปกติคือการขาดน้ํามัน หรือการป้องกันที่ปรากฏเพียงภายใต้ภาระขณะที่ความดันน้ํามันต่ําหรืออุณหภูมิของน้ําเย็นสูง trips เครื่องควบคุมอ่านรหัสสัญญาณล่าสุดก่อน
ครับ อุปกรณ์ที่ปิดบางส่วนอาจส่งเชื้อเพลิงพอสําหรับการทํางานเฉยๆ แต่ความดันที่ลดลงผ่านมันจะเพิ่มขึ้นกับการไหลผ่านเครื่องยนต์ไม่ทํางาน และระบบป้องกันหยุดมัน- เปลี่ยนกรองทั้งสองอย่างตามกําหนด และทดสอบน้ํามันสําหรับน้ํา
ความดันน้ํามันลดลงเมื่อน้ํามันร้อนและบาง ดังนั้นระบบขอบจะล้มเหลวก่อนภายใต้ภาระ ตรวจสอบระดับและความแน่นก่อน; ระดับต่ําหรือเกรดที่ผิดปกติเปรียบเทียบสวิทช์ความดันกับเครื่องวัดแรงกลปั๊มน้ํามันที่เสียสภาพ ติดจอรับน้ํามัน หรือวาล์วลดน้ํามันที่ผิดปกติ
พลังงานรอคอย, ได้กําหนดใน ISO 8528, คือผลิตสูงสุดที่ชุดสามารถให้บริการได้ในจํานวนจํานวนจํากัดของชั่วโมงต่อปี, ระหว่างการหยุดบริการ, โดยไม่อนุญาตให้มีการอุดหนุนอย่างต่อเนื่องพลังงานหลักคือผลิตที่มีให้กับภาระไฟฟ้าแปรปรวนตลอดเวลาไม่จํากัดการทํางานของเซ็ทที่ระดับการรอคอยอย่างต่อเนื่องในภาระที่สูง จะทําให้เกิดการเดินทางเหล่านี้
ชุดกรองฉุกเฉินควรใช้เป็นประจํา โดยทั่วไปเป็นรายเดือนประมาณ 30 นาที ที่มีแรงประกอบที่ไม่น้อยกว่า 30% ของแรงประกอบของป้ายชื่อตามที่ NFPA 110 แนะนําการทดสอบภาระตรวจสอบการเย็นและการหล่อลื่น และเปิดเผยความผิดพลาดในขณะที่ยังถูกในการแก้ไข
การขับรถที่เกิดขึ้นหลังจากทํางานอย่างต่อเนื่องมักจะชี้ให้เห็นถึงการสะสมความร้อน หรือการขาดน้ํามันอย่างช้า ๆหรือกรองน้ํามันล่มลงเมื่อการไหลผ่านยังคง.บันทึกอุณหภูมิของเหลวเย็นและความดันของ nhiên liệuในระหว่างการทํางาน; แนวโน้มระบุระบบที่กําลังทําลาย
การหยุดทํางานบ่อยๆ ภายใต้ภาระบกพร่อง ไม่ค่อยเป็นเรื่องสุ่มหรือความอ่อนแอของการป้องกันที่ทํางานเฉย ๆ ไม่เคยเปิดเผย แต่ภาระเต็มเปิดเผยภายในนาทีการแก้ไขเป็นระบบ: อ่านรหัสการเดินทาง ตรวจสอบการส่งและคุณภาพของเชื้อเพลิง ตรวจสอบระบบเย็นภายใต้ความร้อน ตรวจสอบความดันน้ํามันเปรียบเทียบภาระที่ใช้กับระดับ ISO 8528, และทดสอบชุดทั้งหมดด้วยธนาคารภาระบนปฏิทินคงสิ่งอํานวยความสะดวกที่ใช้วินัยนี้ เปลี่ยนพลังงานฉุกเฉินที่ไม่น่าเชื่อถือ เป็นทรัพย์สินที่น่าเชื่อถือ และลดค่าใช้จ่ายในการครอบครองโดยสิ้นเชิง. หากเครื่องกําเนิดของคุณตั้ง trips ภายใต้ภาระ, หรือถ้าคุณกําลังกําหนดการติดตั้งใหม่และต้องการที่จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวเหล่านี้จากวันแรก, ทีมวิศวกรรมของเราสามารถตรวจสอบการสมัครของคุณ,ตรวจสอบโปรไฟล์ภาระของคุณ, และแนะนําเครื่องที่ได้รับการจัดอันดับถูกต้องกับอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสม ติดต่อเราเพื่อข้อเสนอและอัตราส่วนที่เกี่ยวข้องกับสถานที่
การหยุดทํางานบ่อยๆ ภายใต้ภาระคือการล้มเหลวที่แพงที่สุดและสามารถป้องกันได้มากที่สุดของเครื่องยนต์แต่ไม่กี่นาทีหลังจากการใช้ภาระมันจะลดแรงดันน้ํามันต่ําอุณหภูมิของเหลวเย็นสูง หรือความผิดพลาดทางไฟฟ้า ทําให้สถานที่ขาดไฟฟ้าในช่วงเวลาที่แย่ที่สุดเพราะการรีสตาร์ททุกครั้งทําให้เครื่องเริ่มต้นเครียดสาเหตุในกรณีส่วนใหญ่คือการคาดการณ์ได้: การขาดน้ํามันจากกรองที่บlocked หรือการเข้าของอากาศปัญหาการปรับน้ํามันที่ปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทํางานหนัก, การใช้ค่าการตั้งค่าที่ผิด หรืออุปกรณ์ป้องกันที่ตั้งผิดทําไมผู้ต้องสงสัยปกติถึงล้มเหลวในอุปกรณ์ที่ใช้จริง จากสถานที่ก่อสร้างไปยังโรงพยาบาล, และวิธีการตรวจสอบน้ํามัน-ภาระอย่างชritt-by-step, รองรับด้วยการทดสอบธนาคารภาระและการบํารุงรักษาตามแผนการ, กลับคืนการทํางานที่น่าเชื่อถือ.คําตอบที่ใช้ได้ สําหรับคําถามที่ผู้ซื้อถามบ่อยที่สุด.
การหยุดทํางานภายใต้ภาระ คือ การหยุดทํางานโดยอัตโนมัติที่เกิดขึ้นในขณะที่เซ็ตเจเนอเรเตอร์กําลังบรรทุกภาระไฟฟ้า โดยปกติจะถูกกระตุ้นโดยระบบป้องกันแทนผู้ใช้งานชุดที่ทันสมัยควบคุมเครื่องยนต์ด้วยเซ็นเซอร์ที่ให้อาหารต่อโมดูลควบคุม: ความดันน้ํามันต่ํา, อุณหภูมิของสารเย็นสูง, ความเร็วเกิน, และการสูญเสียสัญญาณความเร็วคือการเดินทางเครื่องยนต์คลาสสิค, ขณะที่การเคลื่อนไหวเกินกระแส, สายลัดสั้น, และ earth fault relay ป้องกันด้านไฟฟ้า.เมื่อค่าที่วัดได้ใด ๆ กว่าจุดตั้ง, โมดูลใช้พลังงานไฟฟ้าหยุดน้ํามันหรือถอดสัญญาณ ECU การทํางาน, และตั้ง coasts ให้พัก.
การ เดิน ทาง ที่ มี ความ เสียหาย เป็น อันตราย จริง ๆ เช่น ความ กดดัน น้ํามัน ที่ ล้มลง จริง ๆ ภายใต้ ความ อ้วน หรือ เครื่อง ระบาย อากาศ ที่ ไม่ สามารถ ป้องกัน ความ ร้อน ได้การเดินทางที่รบกวนสะท้อนถึงปัญหาด้านการป้องกัน: เซ็นเซอร์ที่ไม่ได้ปรับค่า ตําแหน่งตั้งที่ใกล้กับค่าการทํางานปกติเกินไป หรือโมดูลควบคุมที่อ่านสัญญาณเสียงดังผิดเพราะเครื่องตัดไฟจะเปิด และไฟจะดับแต่พวกเขาต้องการวิธีแก้ไขที่แตกต่างกัน
ความอ้วนทําให้เกิดความแตกต่าง เพราะความอ้วนสร้างความร้อนและความดัน เมื่อไม่มีความอ้วน เครื่องยนต์ดีเซลจะผลิตความร้อนน้อย ความดันน้ํามันจะสูงอย่างสบายใจ และระบบทําความเย็นแทบจะไม่ถูกท้าทายภายใต้ภาระ, อุณหภูมิการเผาไหม้เพิ่มขึ้น ระบบเย็นต้องปฏิเสธประมาณ หนึ่งในสามของพลังงานเชื้อเพลิงในรูปของความร้อน และน้ํามันบางเมื่ออุณหภูมิขึ้นเช่น รีเดียเตอร์ที่งัด หรือปั๊มยกที่เหนื่อย, จะกลายเป็นการเดินทางภายในนาทีของการใช้ภาระ
อัตราการเรตติ้งยังสร้างความคาดหวังเช่นกัน. ISO 8528 แยกความสามารถในการรอคอย, มีให้บริการสําหรับจํานวนจํากัดของชั่วโมงต่อปีโดยไม่มีการอุดหนุนอย่างต่อเนื่อง, จากพลังงานหลัก,ที่สามารถจําหน่ายภาระที่เปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาไม่จํากัดเวลา; การทํางานของชุดที่ได้รับการจัดอันดับการรอคอยอย่างต่อเนื่องในปัจจัยภาระที่สูงคือสถานการณ์ภาระที่มากเกินไป. ความสูงและอุณหภูมิแวดล้อม derating เพิ่มชั้นอื่น:ชุดที่ผลิตพลังงานเต็มป้ายชื่อในระดับน้ําทะเลอาจเกินขอบเขตความร้อนใน 1500 เมตร หรืออุณหภูมิ 45 องศาเซลเซียส
ในที่สุด, ความจุเองอาจเป็นผู้รับผิด: มอเตอร์เริ่มต้นข้ามสาย, ขั้นตอนที่ไม่สมดุล, หรือความผิดพลาดที่พัฒนาขึ้นเพียงเมื่อกระแสปัจจุบันสามารถกดการป้องกัน แม้ว่าชุดจะสุขภาพดี.การอ่านรหัสปิดที่บันทึกโดยผู้ควบคุมคือเสมอขั้นตอนการวินิจฉัยแรก.
การหยุดทํางานในช่วงที่กําลังทํางานไม่พอ ไม่ใช่ความไม่สะดวก แต่เป็นการขัดขวางธุรกิจที่มีค่าใช้จ่าย และการซ้ําซ้ํา จะทําให้เกิดความเสียหายเพิ่มขึ้นหลายเท่า
พิจารณาว่าเกิดอะไรขึ้นในแต่ละภาค ในโรงพยาบาล เครื่องผลิตไฟฟ้า เป็นเส้นป้องกันสุดท้ายที่ต้องการโดย NFPA 110และการเดินทางระหว่างการหยุดใช้บริการ ทําให้ห้องผ่าตัดและระบบความปลอดภัยของชีวิตเสี่ยงในศูนย์ข้อมูล เครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่ไม่สามารถรับน้ําหนักได้ ทําให้ UPS เก็บแบตเตอรี่หมด และเมื่อแบตเตอรี่หมดการปิดในช่วงเวลาที่สูงสุดของการสลับหยุดบดในเกษตรและโทรคมนาคม รูปแบบก็เหมือนกัน:น้ําประปาหยุดไหล หรือหอคอยเงียบและผู้ประกอบการสูญเสียรายได้และชื่อเสียง
โลจิกทางการเงินของการละเว้นการเดินทางซ้ําๆมันไม่ดี ทุกรอบการเริ่มต้นใหม่ ใช้แอมเปียร์หลายร้อยจากแบตเตอรี่เริ่มต้นและชื้นกระปุกด้วยเชื้อเพลิงที่ไม่เผา ระหว่างการหมุนในขณะเดียวกันความผิดพลาดที่อยู่เบื้องต้นยังคงทําให้เครื่องยนต์เสื่อม: เครื่องกรองน้ํามันที่แทบจะปิดบังปั๊มยกให้ทํางานหนักขึ้นและเครื่องยนต์ที่ทํางานร้อน ทําให้น้ํามันปรุงและสั้นอายุของส่วนประกอบภายใน.
รายการของสาเหตุพื้นฐานที่เห็นในสนามนั้น สั้นและซ้ํา ๆ:
เพิ่มปัจจัยมนุษย์: การซ่อมแซมเลื่อนไปจนถึงเดือนหน้า ถังที่เต็มไปด้วยน้ํามันดีเซลที่มีคุณภาพไม่ทราบ และการทดสอบการป้องกันปัจจัยแต่ละตัวอาจไม่หยุดการมีสุขภาพที่ดีมีอีกมิติหนึ่งของความปลอดภัย: ชุดที่หยุดโดยไม่ต้องเตือน ทําให้พื้นที่สําคัญมืดมิด ซึ่งในเหมืองหรืออุโมงค์และในสถานที่ใดๆ ก็เชิญให้พนักงานที่ไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนถ้าสวิตช์อัตโนมัติจะเชื่อมต่อเครื่องกําเนิดไฟฟ้าที่ยังคงทํางานกับสายไฟฟ้า การให้อาหารกลับเป็นอันตรายมากต่อพนักงานอุปกรณ์บริการ
เครื่องผลิตไฟฟ้าที่หยุดทํางานซ้ําๆ ภายใต้ภาระนั้น ส่งข้อความชัดเจน เกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง, ระบบเย็น, ระบบลื่น, ระบบไฟฟ้า หรือ ระบบบํารุงรักษาการแก้ไขเริ่มต้นด้วยการวัดระบบแต่ละระบบภายใต้ภาระเต็มแทนที่ว่างการป้องกันเป็นวิชาวิศวกรรม ไม่ใช่การเชื่อ
ทําการตรวจสอบระบบตามลําดับที่มันล้มเหลว และบันทึกข้อมูลทุกรายการ เริ่มต้นด้วยเชื้อเพลิงที่ดีและแบตเตอรี่ที่ชาร์จ
เครื่องยนต์ดีเซลที่กําลังอุดหนุน ใช้เชื้อเพลิงในอัตราที่น่าประหลาดใจ ประมาณ 200 กรัมต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง และการจํากัดใด ๆ จะกลายเป็นอันตรายและทั้งเครื่องกรองประถมและรอง; เปลี่ยนสรรพคุณตามกําหนดเวลาหรือก่อนในสภาพภูมิอากาศที่มีฝุ่น เนื่องจากกรองที่ผ่านการทํางานเฉย ๆ อาจล่มลงภายใต้การไหลของภาระเต็มเลือดในระบบและมองหาการเข้าของอากาศที่สานและหลอดรับอากาศทําให้เครื่องยนต์ไม่ทํางานหรือหยุดตรงเมื่อภาระเพิ่ม การทดสอบเชื้อเพลิงสงสัยสําหรับน้ํา, เหรียญหรือยังการเติบโตของจุลินทรีย์
อุณหภูมิของสารเย็นสูง เป็นปัญหาที่พบบ่อยครั้งที่สอง และเป็นปัญหาของการปฏิเสธความร้อนมากกว่าปัญหาของเครื่องวัดปีกเรเดียเตอร์ที่สะอาดและหัวใจของเครื่องเย็นอากาศ, และเช็คเข็มขัดและความดันระดับหัวเรเดียเตอร์ เทอร์โมสแตตติดปิดแปลงเครื่องยนต์ที่แข็งแรงเป็นหนึ่ง overheating ภายในไม่กี่นาทีกับภาระเต็ม จําการลดความดัน:มากกว่า 40 °C ในสภาพแวดล้อมหรือ 1ความสูง 1,000 เมตร ความสามารถตก และเครื่องจักรที่ขอบของบรรจุเครื่องเดินทางในตอนบ่ายร้อนแรก ดึงและเปลี่ยนเหลวเย็นในระยะเวลาของผู้ผลิต
ความดันน้ํามันที่ดูเป็นปกติในเวลาทํางานเฉย ๆ มักจะลดลงเมื่อเครื่องยนต์ร้อนและบรรทุกระดับต่ําคือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการเดินทางแรงดันต่ําที่กําลังต่ําหากระดับและเกรดถูกต้อง ตรวจสอบสวิทช์ความดันกับเครื่องวัดแรงกล และสงสัยปั๊มน้ํามันหรือวาล์วบรรเทาที่สกปรกเพียงหลังจากที่ตรวจสอบง่าย ๆ ได้ผ่านการเดินทางบ่อย ๆ ยังทําให้น้ํามันติดเชื้อด้วยน้ํามันดังนั้นส่งตัวอย่างเพื่อวิเคราะห์ ถ้าประวัติยาว
อ่านรหัสการขับเคลื่อนก่อนตั้งค่าใหม่อะไร; ประวัติของตัวควบคุมเป็นพยานที่ดีที่สุด เปรียบเทียบภาระที่ใช้กับป้ายชื่อ:รวม kVA ต้องปฏิบัติตามระดับการรอหรือระดับการทํางานของชุดตาม ISO 8528ค่าประสิทธิภาพควรอยู่ใกล้ 08, และกระแสระยะสมดุลอย่างสมเหตุสมผล เนื่องจากระยะที่ไม่อ้วนหนึ่งสามารถปิดที่อ้วนเมื่อ 6 ถึง 8 เท่าของกระแสแรงเต็ม สามารถก่อให้เกิดอิเล็กทรอนิกส์การกระแสแรงเกินทันที แม้ว่าการกระแสแรงคงที่จะต่ํา; เครื่องเริ่มต้นอ่อนหรือการศึกษาการประสานงานแก้ไขปัญหานี้ ความผิดพลาดของอัลเตอร์เนเตอร์ เช่น ไดโอ้ดหมุนที่ล้มเหลวผลิตคลื่นที่ทําให้ AVR และรีเล่ป้องกันผิดปกติ ดังนั้นทดสอบอัลเตอร์เนเตอร์ภายใต้ภาระและยืนยันสภาพของแบตเตอรี่และชาร์จ, เพราะความดันแบบ DC ต่ํา ทําให้ตัวควบคุมประพฤติผิดปกติ
ชุดที่ไม่มีการอภิปรายมากกว่า 25 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถพิสูจน์ความน่าเชื่อถือของมันการตรวจสอบความดันน้ํามันระหว่างการทดสอบ, ติดตามตารางสําหรับน้ํามัน, เครื่องกรอง, ระยะว่างของวาล์ว, และเครื่องฉีดและบันทึกสัญญาณเตือนทุกครั้ง. หากการปิดยังคงหลังจากทั้งหมด 5 ขั้นตอน, ร่วมงานกับวิศวกรบริการที่มีคุณสมบัติ แทนที่จะอ่อนแอการตั้งค่าการป้องกันเพื่อปกปิดความผิดพลาดที่แท้จริง
สาเหตุปกติคือการขาดน้ํามัน หรือการป้องกันที่ปรากฏเพียงภายใต้ภาระขณะที่ความดันน้ํามันต่ําหรืออุณหภูมิของน้ําเย็นสูง trips เครื่องควบคุมอ่านรหัสสัญญาณล่าสุดก่อน
ครับ อุปกรณ์ที่ปิดบางส่วนอาจส่งเชื้อเพลิงพอสําหรับการทํางานเฉยๆ แต่ความดันที่ลดลงผ่านมันจะเพิ่มขึ้นกับการไหลผ่านเครื่องยนต์ไม่ทํางาน และระบบป้องกันหยุดมัน- เปลี่ยนกรองทั้งสองอย่างตามกําหนด และทดสอบน้ํามันสําหรับน้ํา
ความดันน้ํามันลดลงเมื่อน้ํามันร้อนและบาง ดังนั้นระบบขอบจะล้มเหลวก่อนภายใต้ภาระ ตรวจสอบระดับและความแน่นก่อน; ระดับต่ําหรือเกรดที่ผิดปกติเปรียบเทียบสวิทช์ความดันกับเครื่องวัดแรงกลปั๊มน้ํามันที่เสียสภาพ ติดจอรับน้ํามัน หรือวาล์วลดน้ํามันที่ผิดปกติ
พลังงานรอคอย, ได้กําหนดใน ISO 8528, คือผลิตสูงสุดที่ชุดสามารถให้บริการได้ในจํานวนจํานวนจํากัดของชั่วโมงต่อปี, ระหว่างการหยุดบริการ, โดยไม่อนุญาตให้มีการอุดหนุนอย่างต่อเนื่องพลังงานหลักคือผลิตที่มีให้กับภาระไฟฟ้าแปรปรวนตลอดเวลาไม่จํากัดการทํางานของเซ็ทที่ระดับการรอคอยอย่างต่อเนื่องในภาระที่สูง จะทําให้เกิดการเดินทางเหล่านี้
ชุดกรองฉุกเฉินควรใช้เป็นประจํา โดยทั่วไปเป็นรายเดือนประมาณ 30 นาที ที่มีแรงประกอบที่ไม่น้อยกว่า 30% ของแรงประกอบของป้ายชื่อตามที่ NFPA 110 แนะนําการทดสอบภาระตรวจสอบการเย็นและการหล่อลื่น และเปิดเผยความผิดพลาดในขณะที่ยังถูกในการแก้ไข
การขับรถที่เกิดขึ้นหลังจากทํางานอย่างต่อเนื่องมักจะชี้ให้เห็นถึงการสะสมความร้อน หรือการขาดน้ํามันอย่างช้า ๆหรือกรองน้ํามันล่มลงเมื่อการไหลผ่านยังคง.บันทึกอุณหภูมิของเหลวเย็นและความดันของ nhiên liệuในระหว่างการทํางาน; แนวโน้มระบุระบบที่กําลังทําลาย
การหยุดทํางานบ่อยๆ ภายใต้ภาระบกพร่อง ไม่ค่อยเป็นเรื่องสุ่มหรือความอ่อนแอของการป้องกันที่ทํางานเฉย ๆ ไม่เคยเปิดเผย แต่ภาระเต็มเปิดเผยภายในนาทีการแก้ไขเป็นระบบ: อ่านรหัสการเดินทาง ตรวจสอบการส่งและคุณภาพของเชื้อเพลิง ตรวจสอบระบบเย็นภายใต้ความร้อน ตรวจสอบความดันน้ํามันเปรียบเทียบภาระที่ใช้กับระดับ ISO 8528, และทดสอบชุดทั้งหมดด้วยธนาคารภาระบนปฏิทินคงสิ่งอํานวยความสะดวกที่ใช้วินัยนี้ เปลี่ยนพลังงานฉุกเฉินที่ไม่น่าเชื่อถือ เป็นทรัพย์สินที่น่าเชื่อถือ และลดค่าใช้จ่ายในการครอบครองโดยสิ้นเชิง. หากเครื่องกําเนิดของคุณตั้ง trips ภายใต้ภาระ, หรือถ้าคุณกําลังกําหนดการติดตั้งใหม่และต้องการที่จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวเหล่านี้จากวันแรก, ทีมวิศวกรรมของเราสามารถตรวจสอบการสมัครของคุณ,ตรวจสอบโปรไฟล์ภาระของคุณ, และแนะนําเครื่องที่ได้รับการจัดอันดับถูกต้องกับอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสม ติดต่อเราเพื่อข้อเสนอและอัตราส่วนที่เกี่ยวข้องกับสถานที่
