대기 전력으로 설정된 디젤 발전기는 단 하나의 임무를 수행합니다. 폭풍, 네트워크 고장, 또는 계획된 정전으로 인해 전기망이 고장 났을 때 몇 초 이내에 전기를 복원하는 것입니다.중요한 시설에서, NFPA 110과 같은 코드는 정전 후 10초 이내에 충전을 받아들이는 비상 전력 시스템을 요구하지만, 비상 시작 지연은 백업 전력 고장의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.배열된 시작 배터리냉동 엔진, 분해된 연료, 고장난난화 장치, 잘못된 자동 전송 스위치 등이 모두 영향을 미칩니다. 대기 장치가 일반적으로 1년에 몇 시간만 작동하기 때문에장애가 끊기 사이에 조용히 발생이 가이드는 ISO 8528에 따라 대기량 전력이 의미하는 바, 왜 전기가 요구에 따라 작동하지 않는지, 그리고 어떻게 규율적인 운영 프로그램, 월간 운동, 배터리 관리,연료 관리, 그리고 연간 부하 테스트는 진정한 준비성을 회복합니다. 데이터 센터, 병원, 공장, 통신 사이트 모두 혜택을 누릴 수 있습니다. 목표는 간단합니다:모든 장애가 디젤 발전기가 시작되면 끝납니다., 안정화 및 작업자의 개입이 필요하지 않고 자동으로 부하를 받아 들인다.
ISO 8528-1에 따르면, 대기용 디젤 발전기 세트는 일반적인 유틸리티 공급이 사용할 수 없을 때만 전력을 공급하도록 되어 있습니다.일반적으로 일 년에 제한된 시간 동안 작동 할 수 있습니다., 일반적으로 최대 500 시간, 그리고 그것은 이름 표지판의 등급을 넘어 과부하 능력을 제공하지 않습니다. 따라서 대기 세트는 전체 시설의 필수 부하를 감당 할 수 있도록 크기가 있습니다.그리고 그들은 언제든지 달릴 준비가 되어 있어야 합니다.몇 주간의 침묵에도 불구하고
비상 시작 순서는 자동 전송 스위치 (ATS) 가 유틸리티 장애를 감지하면 시작됩니다. 짧은 확인 지연 후 컨트롤러는 시작 명령을 보내줍니다.스타터 모터는 시작 배터리에서 에너지를 사용하여 엔진을 턴팅엔진은 1500 또는 1800 rpm의 제어 속도에 가속됩니다. 자동 전압 조절기가 대전류를 흥분시킵니다. 전압과 주파수는 50 또는 60 Hz에서 안정됩니다.그리고 ATS는 발전기에 부하를 전송합니다.NFPA 110 타입 10 설비에서 이 전체 사슬은 정상적인 전력 손실 후 10초 이내에 완료되어야 합니다. 건강한 상업용 세트는 일반적으로 5에서 15초 내에 부하를 받아들일 수 있습니다.
그 사슬의 모든 구성 요소는 잠재적인 지연의 원천입니다. 가장 흔한 약점은 시작 배터리와 충전기,연료 공급 및 하루 탱크, 윤활유의 점착성, 컨트롤러 논리, 그리고 전송 스위치 자체. 낮은 환경 온도에서,차가운 기름은 캔킹 저항을 증가시키고 차가운 연소 방은 발화 더 어렵게 만듭니다., 그래서 블록 히터는 약 32 ~ 38 ° C (90 ~ 100 ° F) 에서 재킷 물을 유지합니다. 이러한 의존성을 이해하는 것은 신뢰할 수있는 자동 시작을 향한 첫 번째 단계입니다.
주목할 점은 대기용 기계가 바로 이런 용도로 설계되어 있고, 견고한 시작 시스템, 더 큰 배터리,자동 시작 로직을 갖춘 컨트롤러집합은 몇 시간 동안 작동하기 때문에 기계적 마모가 낮지만 활동이없는 것은 부식, 응고 및 부품 붕괴의 위험을 초래합니다.따라서 설계자는 구매 단계에서 운동 및 테스트 기능을 지정해야하며 나중에 생각되는 것처럼 취급하지 않아야합니다..
매일 작동하는 최고 전력 발전기는 결함이 빠르게 발생한다는 것을 보여줍니다. 대기 디젤 발전기는 그러한 고급스러움이 없습니다. 그것은 일 년에 몇 백 시간만 축적 할 수 있습니다.그리고 그 다음의 작업 주기는 허리케인 중에 발생할 수 있습니다, 전력 차단, 또는 화재 비상사태. 시작이 지연되면 모든 연결된 부하가 고통받을 수 있습니다. 냉장 장치가 고장 났고 프로세스가 중단되고 통신이 중단되고 안전 시스템이 전력을 잃을 수 있습니다.병원과 데이터 센터의 결과는 규제 노출과 대중의 신뢰에 대한 직접적인 재정적 손실을 넘어 확장됩니다.이 때문에 준비 능력, 이름판 용량이 아니라 대기 시설의 진정한 척도가 됩니다.그리고 왜 대기 전력의 유지보수 예산은 매일 작동하는 발전기의 예산과 같은 관심을받을 자격이 있습니까?.
4가지 요인이 긴급시작에 지연하는 것을 특히 해롭다 합니다.
이 패턴은 피할 수 있습니다. 이러한 장애 모드들 각각은 일상적인 검사로 검출될 수 있고 통제되지 않은 단 한 번의 장애의 비용의 일부로 수정될 수 있습니다.아래 섹션에서는 모든 시설이 자신의 엔지니어링 팀 또는 자격있는 서비스 제공자의 지원으로 구현 할 수있는 실용적인 준비 프로그램을 설명합니다.이 단계의 비용은 보호되는 부하의 가치에 비해 매우 작습니다.
지연된 시작을 방지하는 것은 단 하나의 해결책이 아니라 시작 배터리, 엔진 온도, 연료, 전송 장비 및 테스트 기록을 포함하는 습관의 체계입니다.아래의 다섯 가지 연습은 대기 세트가 실제로 시작되는 순서를 따르고 있습니다., 그래서 사슬의 모든 링크가 확인됩니다.
모든 시점 가정이 입증되는 시점입니다.그리고 전력 손실에서 부하 수용까지의 간격을 측정. NFPA 110 타입 10 시스템에서 10 초와 같은 설계 목표와 결과를 비교합니다. 컨트롤러 시작 지연 타이머가 과도하지 않고 엔진이 즉시 작동하는지 확인합니다.그리고 ATS는 주저 없이. 커닝 시간, 전압 및 주파수의 기본값을 기록하십시오. 미래의 비교는 정확한 첫 번째 데이터에 달려 있기 때문입니다.
서비스 데이터 배터리 및 충전 시스템 오류는 발전기 고장의 가장 흔한 원인 중 하나로 분류됩니다. 충전기를 전력으로 유지 하 고 셀 당 2.25 ~ 2.3 볼트 가까이 부동 전압을 확인,약 1312볼트 전원에서 0.5~13.8볼트, 24볼트 전원에서는 27~27.6볼트. 연간 터미널을 깨끗이 하고 토크를 조절하고, 사용 가능한 배터리의 전해질을 점검하고, 연간 배터리를 로드 테스트한다.대부분의 대기 배터리 는 3 년 내지 4 년 마다 교체 해야 한다추운 기후에서는 배터리 히터를 추가하여 모든 온도에서 턴킹 전력이 사용할 수 있습니다.
블록 히터는 시작 신뢰성에 큰 영향을 미칩니다. 약 32 ~ 38 ° C (90 ~ 100 ° F) 에서 재킷 물을 유지하여 오일을 따뜻하게 유지하며 캔킹 저항을 감소시킵니다.그리고 시작 명령이 도착하면 빠른 연료를 허용작동하는 히터에서 가속 전류가 도출되기 때문에 매달 클램프 미터로 히터 작동을 확인하고, 낮은 수준에서 난방 요소가 노출되기 때문에 냉각 액체의 수준이 올바르는지 확인합니다.당신의 주변 범위에 엔진 제조업체가 권장하는 오일 점도를 사용 하 고 크랭크하이스를 가득 두십시오매우 추운 지역에서 설치된 장비는 또한 윤유 히터와 흡입 공기 히터도 필요할 수 있습니다.
연료 문제 는 가볍게 사용 되는 세트 에 있는 시계 폭탄 이다. 몇 달 동안 저장 된 디젤 은 필터 를 막고 주입기 를 썩게 하는 미생물 을 산화 시키고 성장 시킬 수 있다.가 condense 를 제한 하기 위해 낮 탱크 를 충분히 가득 채우십시오, 계획된 방문마다 물 분리기를 배수하고 제조업체의 필터 간격을 따르십시오. 세트가 장기간 앉아있는 경우 연료 안정기를 사용하거나 주기적으로 연료를 닦을 수 있도록하십시오.그리고 중요한 시즌이 시작되기 전에 연료 품질을 테스트합니다.연료 전송 펌프, 레벨 알람, 그리고 밸브가 올바르게 작동하는지 확인하고 자동 시작은 거의 빈 탱크에 의존하지 마십시오.
무부하 실행은 엔진이 시작된다는 것을 증명하지만 세트가 부하를 받아들일 수 있다는 것을 증명하지 않습니다.NFPA 110는 이름판 용량의 30% 이상에서 적어도 한 달에 30 분 동안 발전기를 운동하도록 권장합니다.많은 운영자는 엔진을 따뜻하게하고 밀폐를 윤활하게 유지하기 위해 주간 무부하 실행을 추가하고, ATS와 컨트롤러도 운동을 할 수 있도록 매달 완전한 시뮬레이션 장애 테스트를 수행합니다.적어도 1년에 한 번, 최대 사용 가능한 부하에서 세트를 실행 하 고, 부하 하에서 전압 및 주파수를 기록 하 고, 통치자 및 AVR 응답을 확인 하 고 서비스 제공자와 로그를 검토. 모든 테스트를 문서화;로그는 준비의 증거입니다..
NFPA 110 타입 10 설비의 경우, 발전기는 정전 후 10초 이내에 부하를 받아들여야 합니다. 건강한 세트는 감지, 턴팅, 발사, 전압 축적,그리고 약 5 ~ 15 초에 전송설치시설이 설계된 시작 시간을 지속적으로 초과하는 경우 배터리, 블록 히터 및 연료 시스템을 검사합니다.
배터리 및 충전 시스템 오류는 서비스 기록에서 가장 흔한 오류입니다.그리고 약한 세포는 가장 필요할 때 턴킹 전력을 줄입니다.연료 분해와 고장난방 장치가 다른 주요 용의자입니다. 월간 운동과 연간 배터리 부하 테스트는 장애가 발생하기 전에 이러한 오류를 감지합니다.
NFPA 110은 매월 30분 동안 적어도 이름판 용량의 30% 이상 부하에서 발전기를 가동하는 것을 권장합니다.많은 운영자는 또한 배터리를 충전하고 밀폐를 윤활 유지하기 위해 부담없이 세트를 매주 시작기록된 판독과 함께 연간 풀 로드 테스트는 프로그램 및 문서 준비도를 완료합니다.
블록 히터 는 엔진 자켓 물 을 대략 32 ~ 38 ° C (90 ~ 100 ° F) 로 유지 하여 엔진 은 추운 날씨 에도 빠르게 턴팅 하고 깨끗 히 켜진다. 추운 기름 은 두꺼워지고 턴팅 저항 을 증가 시킨다,냉동 연소 챔버는 발화 시기를 늦추고 마모를 증가시킵니다. 대기 직무에 필요한 것은 작동 블록 히터입니다.
ISO 8528-1에 따르면 대기 상태로 지정된 세트는 전력 공급이 실패할 때만 전력을 공급하며, 연간 제한된 시간 동안 과부하 능력이 없습니다.1등급 세트는 변동적인 부하에 지속적으로 전력을 공급하고 12시간마다 1시간 동안 10%의 과부하를 제공합니다.항상 대기용 기계의 크기를 측정하지 마세요.
경고로 대접하십시오. 먼저 배터리를 확인: 충전기 출력, 단말기 상태, 턴 밸런스. 블록 히터는 전류를 흡수하고 냉각수 온도를 유지하는지 확인그 다음 연료 필터를 검사원인은 분명하지 않은 경우 서비스 제공자와 로드 테스트를 조정하십시오.
대기 전력 으로 설정 된 디젤 발전기 는 전력 공급망 이 고장 났을 몇 분 후 에만 유지 되고, 바로 그 때 지연 된 시작 이 가장 비용이 많이 든다.시동시 자동 시작 체인을 증명합니다., 배터리와 충전기를 보호하고 엔진을 따뜻하게 유지하고 연료 품질을 보호하고 고정된 일정으로 부하 아래에서 세트를 운동하십시오.통제 를 받지 않는 정전 의 결과 와 비교 할 때, 각 방법 은 저렴 하다만약 여러분의 시설이 문서화된 준비 프로그램을 가지고 있지 않거나, 최근 테스트 결과가 시작시간이 느린 것을 보여준다면,NFPA 110 및 ISO 8528에 따라 테스트 기록우리는 사이트별 제안과 아무런 의무 없이 이름판 용량과 실제 비상 성능 사이의 격차를 줄일 수 있도록 도와줄 수 있습니다.
대기 전력으로 설정된 디젤 발전기는 단 하나의 임무를 수행합니다. 폭풍, 네트워크 고장, 또는 계획된 정전으로 인해 전기망이 고장 났을 때 몇 초 이내에 전기를 복원하는 것입니다.중요한 시설에서, NFPA 110과 같은 코드는 정전 후 10초 이내에 충전을 받아들이는 비상 전력 시스템을 요구하지만, 비상 시작 지연은 백업 전력 고장의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.배열된 시작 배터리냉동 엔진, 분해된 연료, 고장난난화 장치, 잘못된 자동 전송 스위치 등이 모두 영향을 미칩니다. 대기 장치가 일반적으로 1년에 몇 시간만 작동하기 때문에장애가 끊기 사이에 조용히 발생이 가이드는 ISO 8528에 따라 대기량 전력이 의미하는 바, 왜 전기가 요구에 따라 작동하지 않는지, 그리고 어떻게 규율적인 운영 프로그램, 월간 운동, 배터리 관리,연료 관리, 그리고 연간 부하 테스트는 진정한 준비성을 회복합니다. 데이터 센터, 병원, 공장, 통신 사이트 모두 혜택을 누릴 수 있습니다. 목표는 간단합니다:모든 장애가 디젤 발전기가 시작되면 끝납니다., 안정화 및 작업자의 개입이 필요하지 않고 자동으로 부하를 받아 들인다.
ISO 8528-1에 따르면, 대기용 디젤 발전기 세트는 일반적인 유틸리티 공급이 사용할 수 없을 때만 전력을 공급하도록 되어 있습니다.일반적으로 일 년에 제한된 시간 동안 작동 할 수 있습니다., 일반적으로 최대 500 시간, 그리고 그것은 이름 표지판의 등급을 넘어 과부하 능력을 제공하지 않습니다. 따라서 대기 세트는 전체 시설의 필수 부하를 감당 할 수 있도록 크기가 있습니다.그리고 그들은 언제든지 달릴 준비가 되어 있어야 합니다.몇 주간의 침묵에도 불구하고
비상 시작 순서는 자동 전송 스위치 (ATS) 가 유틸리티 장애를 감지하면 시작됩니다. 짧은 확인 지연 후 컨트롤러는 시작 명령을 보내줍니다.스타터 모터는 시작 배터리에서 에너지를 사용하여 엔진을 턴팅엔진은 1500 또는 1800 rpm의 제어 속도에 가속됩니다. 자동 전압 조절기가 대전류를 흥분시킵니다. 전압과 주파수는 50 또는 60 Hz에서 안정됩니다.그리고 ATS는 발전기에 부하를 전송합니다.NFPA 110 타입 10 설비에서 이 전체 사슬은 정상적인 전력 손실 후 10초 이내에 완료되어야 합니다. 건강한 상업용 세트는 일반적으로 5에서 15초 내에 부하를 받아들일 수 있습니다.
그 사슬의 모든 구성 요소는 잠재적인 지연의 원천입니다. 가장 흔한 약점은 시작 배터리와 충전기,연료 공급 및 하루 탱크, 윤활유의 점착성, 컨트롤러 논리, 그리고 전송 스위치 자체. 낮은 환경 온도에서,차가운 기름은 캔킹 저항을 증가시키고 차가운 연소 방은 발화 더 어렵게 만듭니다., 그래서 블록 히터는 약 32 ~ 38 ° C (90 ~ 100 ° F) 에서 재킷 물을 유지합니다. 이러한 의존성을 이해하는 것은 신뢰할 수있는 자동 시작을 향한 첫 번째 단계입니다.
주목할 점은 대기용 기계가 바로 이런 용도로 설계되어 있고, 견고한 시작 시스템, 더 큰 배터리,자동 시작 로직을 갖춘 컨트롤러집합은 몇 시간 동안 작동하기 때문에 기계적 마모가 낮지만 활동이없는 것은 부식, 응고 및 부품 붕괴의 위험을 초래합니다.따라서 설계자는 구매 단계에서 운동 및 테스트 기능을 지정해야하며 나중에 생각되는 것처럼 취급하지 않아야합니다..
매일 작동하는 최고 전력 발전기는 결함이 빠르게 발생한다는 것을 보여줍니다. 대기 디젤 발전기는 그러한 고급스러움이 없습니다. 그것은 일 년에 몇 백 시간만 축적 할 수 있습니다.그리고 그 다음의 작업 주기는 허리케인 중에 발생할 수 있습니다, 전력 차단, 또는 화재 비상사태. 시작이 지연되면 모든 연결된 부하가 고통받을 수 있습니다. 냉장 장치가 고장 났고 프로세스가 중단되고 통신이 중단되고 안전 시스템이 전력을 잃을 수 있습니다.병원과 데이터 센터의 결과는 규제 노출과 대중의 신뢰에 대한 직접적인 재정적 손실을 넘어 확장됩니다.이 때문에 준비 능력, 이름판 용량이 아니라 대기 시설의 진정한 척도가 됩니다.그리고 왜 대기 전력의 유지보수 예산은 매일 작동하는 발전기의 예산과 같은 관심을받을 자격이 있습니까?.
4가지 요인이 긴급시작에 지연하는 것을 특히 해롭다 합니다.
이 패턴은 피할 수 있습니다. 이러한 장애 모드들 각각은 일상적인 검사로 검출될 수 있고 통제되지 않은 단 한 번의 장애의 비용의 일부로 수정될 수 있습니다.아래 섹션에서는 모든 시설이 자신의 엔지니어링 팀 또는 자격있는 서비스 제공자의 지원으로 구현 할 수있는 실용적인 준비 프로그램을 설명합니다.이 단계의 비용은 보호되는 부하의 가치에 비해 매우 작습니다.
지연된 시작을 방지하는 것은 단 하나의 해결책이 아니라 시작 배터리, 엔진 온도, 연료, 전송 장비 및 테스트 기록을 포함하는 습관의 체계입니다.아래의 다섯 가지 연습은 대기 세트가 실제로 시작되는 순서를 따르고 있습니다., 그래서 사슬의 모든 링크가 확인됩니다.
모든 시점 가정이 입증되는 시점입니다.그리고 전력 손실에서 부하 수용까지의 간격을 측정. NFPA 110 타입 10 시스템에서 10 초와 같은 설계 목표와 결과를 비교합니다. 컨트롤러 시작 지연 타이머가 과도하지 않고 엔진이 즉시 작동하는지 확인합니다.그리고 ATS는 주저 없이. 커닝 시간, 전압 및 주파수의 기본값을 기록하십시오. 미래의 비교는 정확한 첫 번째 데이터에 달려 있기 때문입니다.
서비스 데이터 배터리 및 충전 시스템 오류는 발전기 고장의 가장 흔한 원인 중 하나로 분류됩니다. 충전기를 전력으로 유지 하 고 셀 당 2.25 ~ 2.3 볼트 가까이 부동 전압을 확인,약 1312볼트 전원에서 0.5~13.8볼트, 24볼트 전원에서는 27~27.6볼트. 연간 터미널을 깨끗이 하고 토크를 조절하고, 사용 가능한 배터리의 전해질을 점검하고, 연간 배터리를 로드 테스트한다.대부분의 대기 배터리 는 3 년 내지 4 년 마다 교체 해야 한다추운 기후에서는 배터리 히터를 추가하여 모든 온도에서 턴킹 전력이 사용할 수 있습니다.
블록 히터는 시작 신뢰성에 큰 영향을 미칩니다. 약 32 ~ 38 ° C (90 ~ 100 ° F) 에서 재킷 물을 유지하여 오일을 따뜻하게 유지하며 캔킹 저항을 감소시킵니다.그리고 시작 명령이 도착하면 빠른 연료를 허용작동하는 히터에서 가속 전류가 도출되기 때문에 매달 클램프 미터로 히터 작동을 확인하고, 낮은 수준에서 난방 요소가 노출되기 때문에 냉각 액체의 수준이 올바르는지 확인합니다.당신의 주변 범위에 엔진 제조업체가 권장하는 오일 점도를 사용 하 고 크랭크하이스를 가득 두십시오매우 추운 지역에서 설치된 장비는 또한 윤유 히터와 흡입 공기 히터도 필요할 수 있습니다.
연료 문제 는 가볍게 사용 되는 세트 에 있는 시계 폭탄 이다. 몇 달 동안 저장 된 디젤 은 필터 를 막고 주입기 를 썩게 하는 미생물 을 산화 시키고 성장 시킬 수 있다.가 condense 를 제한 하기 위해 낮 탱크 를 충분히 가득 채우십시오, 계획된 방문마다 물 분리기를 배수하고 제조업체의 필터 간격을 따르십시오. 세트가 장기간 앉아있는 경우 연료 안정기를 사용하거나 주기적으로 연료를 닦을 수 있도록하십시오.그리고 중요한 시즌이 시작되기 전에 연료 품질을 테스트합니다.연료 전송 펌프, 레벨 알람, 그리고 밸브가 올바르게 작동하는지 확인하고 자동 시작은 거의 빈 탱크에 의존하지 마십시오.
무부하 실행은 엔진이 시작된다는 것을 증명하지만 세트가 부하를 받아들일 수 있다는 것을 증명하지 않습니다.NFPA 110는 이름판 용량의 30% 이상에서 적어도 한 달에 30 분 동안 발전기를 운동하도록 권장합니다.많은 운영자는 엔진을 따뜻하게하고 밀폐를 윤활하게 유지하기 위해 주간 무부하 실행을 추가하고, ATS와 컨트롤러도 운동을 할 수 있도록 매달 완전한 시뮬레이션 장애 테스트를 수행합니다.적어도 1년에 한 번, 최대 사용 가능한 부하에서 세트를 실행 하 고, 부하 하에서 전압 및 주파수를 기록 하 고, 통치자 및 AVR 응답을 확인 하 고 서비스 제공자와 로그를 검토. 모든 테스트를 문서화;로그는 준비의 증거입니다..
NFPA 110 타입 10 설비의 경우, 발전기는 정전 후 10초 이내에 부하를 받아들여야 합니다. 건강한 세트는 감지, 턴팅, 발사, 전압 축적,그리고 약 5 ~ 15 초에 전송설치시설이 설계된 시작 시간을 지속적으로 초과하는 경우 배터리, 블록 히터 및 연료 시스템을 검사합니다.
배터리 및 충전 시스템 오류는 서비스 기록에서 가장 흔한 오류입니다.그리고 약한 세포는 가장 필요할 때 턴킹 전력을 줄입니다.연료 분해와 고장난방 장치가 다른 주요 용의자입니다. 월간 운동과 연간 배터리 부하 테스트는 장애가 발생하기 전에 이러한 오류를 감지합니다.
NFPA 110은 매월 30분 동안 적어도 이름판 용량의 30% 이상 부하에서 발전기를 가동하는 것을 권장합니다.많은 운영자는 또한 배터리를 충전하고 밀폐를 윤활 유지하기 위해 부담없이 세트를 매주 시작기록된 판독과 함께 연간 풀 로드 테스트는 프로그램 및 문서 준비도를 완료합니다.
블록 히터 는 엔진 자켓 물 을 대략 32 ~ 38 ° C (90 ~ 100 ° F) 로 유지 하여 엔진 은 추운 날씨 에도 빠르게 턴팅 하고 깨끗 히 켜진다. 추운 기름 은 두꺼워지고 턴팅 저항 을 증가 시킨다,냉동 연소 챔버는 발화 시기를 늦추고 마모를 증가시킵니다. 대기 직무에 필요한 것은 작동 블록 히터입니다.
ISO 8528-1에 따르면 대기 상태로 지정된 세트는 전력 공급이 실패할 때만 전력을 공급하며, 연간 제한된 시간 동안 과부하 능력이 없습니다.1등급 세트는 변동적인 부하에 지속적으로 전력을 공급하고 12시간마다 1시간 동안 10%의 과부하를 제공합니다.항상 대기용 기계의 크기를 측정하지 마세요.
경고로 대접하십시오. 먼저 배터리를 확인: 충전기 출력, 단말기 상태, 턴 밸런스. 블록 히터는 전류를 흡수하고 냉각수 온도를 유지하는지 확인그 다음 연료 필터를 검사원인은 분명하지 않은 경우 서비스 제공자와 로드 테스트를 조정하십시오.
대기 전력 으로 설정 된 디젤 발전기 는 전력 공급망 이 고장 났을 몇 분 후 에만 유지 되고, 바로 그 때 지연 된 시작 이 가장 비용이 많이 든다.시동시 자동 시작 체인을 증명합니다., 배터리와 충전기를 보호하고 엔진을 따뜻하게 유지하고 연료 품질을 보호하고 고정된 일정으로 부하 아래에서 세트를 운동하십시오.통제 를 받지 않는 정전 의 결과 와 비교 할 때, 각 방법 은 저렴 하다만약 여러분의 시설이 문서화된 준비 프로그램을 가지고 있지 않거나, 최근 테스트 결과가 시작시간이 느린 것을 보여준다면,NFPA 110 및 ISO 8528에 따라 테스트 기록우리는 사이트별 제안과 아무런 의무 없이 이름판 용량과 실제 비상 성능 사이의 격차를 줄일 수 있도록 도와줄 수 있습니다.
