Gerador a diesel definido para energia de espera: como evitar o início de emergência atrasado

Um gerador a diesel configurado para energia de espera tem uma única missão: restaurar a eletricidade em segundos quando a rede de serviços públicos falha, seja por uma tempestade, uma falha na rede ou um apagão planejado.Em instalações críticas, códigos como o NFPA 110 exigem que os sistemas de energia de emergência aceitem a carga dentro de 10 segundos de uma interrupção, mas a inicialização de emergência atrasada continua a ser uma das causas mais comuns de falha de energia de reserva.Baterias de arranque descarregadas, motores frios, combustível degradado, aquecedores de blocos avariados e interruptores de transferência automática mal configurados contribuem.falhas se desenvolvem silenciosamente entre interrupçõesEste guia explica o que significa a potência de espera em conformidade com a norma ISO 8528, por que os geradores não podem ser ligados quando exigidos e como um programa disciplinado de comissionamento, exercício mensal, manutenção da bateria,Gestão de combustívelO objectivo é simples: a criação de um sistema de gestão de dados, de uma rede de dados e de um sistema de gestão de dados, de uma rede de dados e de um sistema de gestão de dados.cada interrupção termina com o conjunto de geradores diesel a começar, estabilização e aceitação de carga automaticamente, sem intervenção do operador.

O que é um gerador a diesel configurado para energia de espera?

Nos termos da norma ISO 8528-1, um conjunto de geradores a diesel com capacidade de espera destina-se a fornecer energia apenas quando a fonte de alimentação normal não estiver disponível.É normalmente autorizado a operar por um número limitado de horas por ano., geralmente até 500 horas e não oferece capacidade de sobrecarga além da sua classificação de placa de identificação.E devem estar prontos para correr a qualquer momento.Mesmo depois de semanas de silêncio.

A sequência de arranque de emergência começa quando o interruptor de transferência automática (ATS) detecta uma falha de utilidade.O motor de arranque move o motor usando energia da bateria de arranqueO motor acelera até à velocidade regulada de 1500 ou 1800 rpm; o regulador automático de tensão excita o alternador; a tensão e a frequência estabilizam-se a 50 ou 60 Hz;e o ATS transfere a carga para o gerador. Em uma instalação NFPA 110 Tipo 10, toda esta cadeia deve ser concluída dentro de 10 segundos da perda de energia normal.

Os pontos fracos mais comuns são a bateria de arranque e o carregador, o aquecedor de blocos que mantém o motor quente,o abastecimento de combustível e o depósito diurno, a viscosidade do óleo lubrificante, a lógica do controlador e o interruptor de transferência em si.O óleo frio aumenta a resistência ao movimento e uma câmara de combustão fria torna a ignição mais difícil.Compreender essas dependências é o primeiro passo para uma inicialização automática confiável.

Vale a pena notar que as máquinas de espera são projetadas exatamente para esta tarefa, com sistemas de arranque robustos, baterias maiores, aquecedores de água de jaqueta como opções de série,e controladores com lógica de arranque automáticoComo o conjunto acumula poucas horas de funcionamento, o desgaste mecânico é baixo, mas a inatividade introduz os seus próprios riscos de corrosão, condensação e degradação dos componentes.Os projetistas devem, por conseguinte, especificar os elementos de ensaio e de ensaio na fase de aquisição, em vez de tratá-los como uma reflexão posterior..

Por que ocorre o atraso no arranque de emergência e por que isso importa

Um gerador de energia primária que funciona diariamente expõe rapidamente falhas em desenvolvimento.e seu próximo ciclo de trabalho pode ocorrer durante um furacãoQuando a inicialização é atrasada, toda carga conectada sofre: falhas de refrigeração, processos param, as comunicações caem e os sistemas de segurança podem perder energia.Nos hospitais e centros de dados, as consequências vão além das perdas financeiras diretas, para a exposição regulatória e a confiança do público.É por isso que a prontidão, e não apenas a capacidade da placa de identificação, é a verdadeira medida de uma instalação de espera,e por que o orçamento de manutenção para energia de espera merece a mesma atenção que o orçamento para geradores que funcionam todos os dias.

Quatro fatores tornam o arranque de emergência atrasado especialmente prejudicial:

• Uma degradação silenciosa.Entre as interrupções, as baterias, o sulfato, os terminais corroem, o combustível oxida e aumenta a contaminação microbiana, os selos secam e os aditivos do refrigerante esgotam-se.e nenhum é detectado a menos que o conjunto seja iniciado e carregado em um cronograma fixoUm exercício mensal realizado sob carga é a prática mínima da indústria para a sua revelação.
• O pior momento.As interrupções agrupam-se em torno de condições climáticas extremas e stress da rede, precisamente quando as temperaturas ambientais podem ser muito baixas ou muito altas.ou combustível velho escolhe o pior momento possível para falhar, e as equipas de reparação estão mais ocupadas exatamente quando são mais necessárias.
• Danos eléctricos em cascata.Quando o gerador finalmente é ligado após um atraso, as cargas que caíram podem ser reiniciadas juntas, criando um segundo evento que sobrecarrega o conjunto ou colapsa a voltagem novamente.Contactores que falou durante a interrupção pode soldar ou cair, e cargas eletrónicas sensíveis podem sofrer perda de dados ou danos no hardware.
• Conformidade e exposição contratual.NFPA 110 e muitos códigos locais exigem testes periódicos, documentação e manutenção de registros.Os contratos e as condições de seguro dos clientes exigem um desempenho demonstrado em caso de emergência.Um arranque atrasado ou falhado durante uma inspeção, um teste exigido ou um evento real pode desencadear citações, disputas de garantia, perda de negócios e maiores prêmios de seguro.

Cada um destes modos de falha é detectável através de inspecção de rotina e pode ser corrigido a uma fração do custo de uma única interrupção descontrolada.As secções a seguir descrevem um programa prático de preparação que qualquer instalação pode implementar com a sua própria equipa de engenheiros ou com o apoio de um prestador de serviços qualificado, e o custo destes passos é insignificante em comparação com o valor das cargas que protegem.

Como evitar o atraso no arranque de emergências: um programa prático de preparação

Prevenir o atraso na inicialização não é uma solução única, mas um sistema de hábitos que abrange a bateria de arranque, o calor do motor, o combustível, o equipamento de transferência e os registos de teste.As cinco práticas a seguir seguem a sequência em que um conjunto de espera realmente começa, para que cada elo da cadeia seja verificado.

1Verifique a cadeia de arranque automática.

Com o conjunto em serviço, abra o interruptor de alimentação normal, ou use o modo de teste do controlador ATS,e medir o intervalo entre a perda de potência e a aceitação de carga. Comparar o resultado com o objetivo de projeto, como 10 segundos para um sistema NFPA 110 Tipo 10. Confirmar que o temporizador de atraso de arranque do controlador não é excessivo, que o motor arranca imediatamente,e que o ATS transfere sem hesitaçãoRegistre os valores de base para o tempo de arranque, tensão e frequência, porque as futuras comparações dependem de dados precisos.

2Proteja a bateria de arranque e o carregador

Os dados de serviço classificam as falhas da bateria e do sistema de carregamento entre as causas mais comuns de falha do gerador.cerca de 13.5 a 13.8 volts em um banco de 12 volts e 27 a 27.6 volts em um sistema de 24 volts.A maioria das baterias de reserva deve ser substituída a cada três a quatro anosEm climas frios, adicione um aquecedor de bateria para que a potência de arranque esteja disponível a qualquer temperatura.

3Mantenha o motor quente e pronto para arrancar.

O aquecedor de bloco tem um efeito desproporcional na confiabilidade de partida.e permitindo uma combustão rápida quando o comando de arranque chegaVerificar o funcionamento do aquecedor mensalmente com um medidor de pinças, uma vez que um aquecedor em funcionamento absorve a sua corrente nominal, e verificar se o nível do líquido de arrefecimento é correto, porque um nível baixo deixa o elemento de aquecimento exposto.Utilize a viscosidade do óleo recomendada pelo fabricante do motor para o seu intervalo ambiente e manter o cárter cheioOs equipamentos em regiões muito frias poderão também necessitar de aquecedores de óleo lubrificante e aquecedores de ar de entrada.

4Proteger a qualidade e o abastecimento de combustíveis

Os problemas de combustível são como bombas de relógio em aparelhos usados pouco, o diesel armazenado por meses pode oxidar e apoiar o crescimento microbiano que enchufa filtros e injetores.Manter o depósito de dia razoavelmente cheio para limitar a condensação, drenar o separador de água em cada visita programada e seguir os intervalos de filtragem indicados pelo fabricante.e testar a qualidade do combustível antes do início de uma estação críticaConfirme que a bomba de transferência de combustível, os alarmes de nível e as válvulas funcionam corretamente e nunca deixe uma partida automática depender de um tanque quase vazio.

5Exercício sob carga e teste de transferência.

Uma corrida sem carga prova que o motor começa, mas não prova que o conjunto pode aceitar carga.A NFPA 110 recomenda o exercício dos geradores pelo menos mensalmente durante 30 minutos a não menos de 30% da capacidade da placa de identificaçãoMuitos operadores adicionam uma corrida sem carga semanal para manter o motor quente e lubrificar os selos, em seguida, realizar um teste completo de interrupção simulada mensalmente para que o ATS e o controlador sejam exercitados também.Pelo menos uma vez por ano, execute o conjunto na carga máxima disponível, registe a tensão e a frequência sob carga, verifique o governador e a resposta do AVR e verifique o registo com o seu prestador de serviços.O diário é a prova da sua prontidão..

Perguntas Frequentes

Com que rapidez deve ser ligado um gerador diesel em estado de espera em caso de emergência?

Para instalações NFPA 110 Tipo 10, o gerador deve aceitar carga dentro de 10 segundos de uma interrupção.e transferência em cerca de 5 a 15 segundosSe a sua instalação exceder constantemente o tempo de arranque previsto, inspecione a bateria, o aquecedor e o sistema de combustível.

Qual é a causa mais comum de um gerador de espera não conseguir ligar?

As falhas da bateria e do sistema de carregamento são as falhas mais comuns nos registos de serviço.e as células fracas reduzem a potência de engrenagem quando mais necessáriaA degradação do combustível e a falha dos aquecedores de blocos são os outros principais suspeitos.

Com que frequência deve utilizar-se um conjunto de geradores de reserva em estado de inatividade?

A NFPA 110 recomenda o exercício de um gerador pelo menos mensalmente durante 30 minutos a não menos de 30% da capacidade da placa de identificação, sob carga.Muitos operadores também iniciar o conjunto semanalmente sem carga para manter a bateria carregada e selos lubrificadosUm teste anual de carga total com leituras gravadas completa o programa e documenta a prontidão.

Porque é que um gerador diesel precisa de um aquecedor?

Um aquecedor de bloco mantém a água do motor a aproximadamente 32 a 38 ° C (90 a 100 ° F) para que o motor gire rapidamente e queime limpamente mesmo em clima frio.,Para o serviço de espera, é necessário um aquecedor de bloco de trabalho.

Qual é a diferença entre as classificações de potência de espera e de potência máxima?

Nos termos da norma ISO 8528-1, um conjunto classificado como em estado de espera fornece energia apenas quando a fonte de alimentação de serviços públicos falha, durante um número limitado de horas por ano, sem capacidade de sobrecarga.Um conjunto prime-rated fornece energia continuamente a uma carga variável e oferece 10% de sobrecarga por uma hora em cada dozeNunca dimensionar uma máquina de espera para serviço contínuo.

O que devo fazer se o meu tempo de arranque do gerador estiver ficando mais longo?

Tome-o como um aviso, verifique primeiro a bateria, a saída do carregador, a condição do terminal e a tensão de arranque, verifique se o aquecedor de bloco absorve corrente e mantém a temperatura do líquido de arrefecimento.inspeccionar os filtros de combustívelSe a causa não for óbvia, organize um teste de carga com o seu fornecedor de serviços.

Conclusão

Um gerador a diesel configurado para energia de espera só ganha sua manutenção nos minutos após a falha da rede, e é exatamente quando uma inicialização atrasada é mais dispendiosa.comprovar a cadeia de arranque automática durante a colocação em serviço, proteger a bateria e o carregador, manter o motor quente, proteger a qualidade do combustível e exercitar o conjunto sob carga num calendário fixo.Cada prática é barata em comparação com as consequências de uma interrupção descontroladaSe a sua instalação não tem um programa de preparação documentado, ou se os resultados recentes dos testes mostram que os tempos de arranque estão a mudar, contacte a nossa equipa de engenheiros para uma revisão da sua instalação, cronograma de manutenção,e registos de ensaios alinhados com a NFPA 110 e a ISO 8528Podemos ajudá-lo a diminuir a diferença entre a capacidade da placa de identificação e o desempenho real em caso de emergência, com uma proposta específica do local e sem obrigação.