ژنراتور دیزل برای قدرت آمادگی تنظیم شده است: چگونه از تاخیر در راه اندازی اضطراری جلوگیری کنیم

یک ژنراتور دیزل که برای قدرت آماده تنظیم شده است تنها یک مأموریت دارد: برای بازگرداندن برق در عرض چند ثانیه زمانی که شبکه خدمات عمومی شکست می خورد، چه از طوفان، یک خطای شبکه، یا یک خاموشی برنامه ریزی شده.در تأسیسات حیاتی، کدهای مانند NFPA 110 نیاز به سیستم های برق اضطراری برای پذیرش بار در عرض 10 ثانیه از قطع کار دارند، اما تاخیر در راه اندازی اضطراری یکی از شایع ترین علل شکست برق پشتیبان است.باتری های شروع خالی، موتورهای سرد، سوخت تخریب شده، گرم کننده های بلوک شکست خورده و کلید های انتقال خودکار اشتباه تنظیم شده همه کمک می کنند.نقص ها به آرامی بین وقایع ایجاد می شوند.این راهنما توضیح می دهد که قدرت آماده در استاندارد ISO 8528 به چه معنی است، چرا ژنراتورها در صورت نیاز شروع نمی شوند، و چگونه یک برنامه انضباطی از راه اندازی، تمرین ماهانه، مراقبت از باتری،مدیریت سوخت، و تست بار سالانه آمادگی واقعی را بازگرداند. مراکز داده، بیمارستان ها، کارخانه ها و سایت های مخابراتی همگی می توانند از آن بهره مند شوند. هدف ساده است:هر وقفه اي با راه اندازي ژنراتور ديزل به پايان مي رسه، ثبات و پذیرش بار به طور خودکار بدون نیاز به مداخله اپراتور.

یک ژنراتور دیزل برای برق آماده چیست؟

بر اساس استاندارد ISO 8528-1، یک مجموعه ژنراتور دیزل با حالت آماده سازی فقط برای تامین برق در صورت عدم دسترسی به منبع برق عادی طراحی شده است.به طور معمول مجاز به کار برای تعداد محدودی از ساعت در سال است.، معمولاً تا 500 ساعت و هیچ قابلیت اضافه بار را فراتر از ظرفیت صفحه نام خود ارائه نمی دهد. بنابراین مجموعه های آماده برای حمل بار ضروری کل یک مرکز اندازه گیری شده اند ،و بايد هر لحظه آماده فرار باشن، حتي بعد از هفته هاي سکوت

توالی شروع اضطراری زمانی آغاز می شود که سوئیچ انتقال خودکار (ATS) یک خرابی را حس می کند. پس از یک تاخیر تایید کوتاه، کنترل کننده یک فرمان شروع را ارسال می کند.موتور استارت موتور را با استفاده از انرژی از باتری استارت شروع می کندموتور به سرعت 1500 یا 1800 دور در دقیقه سرعت می گیرد. تنظیم کننده ولتاژ خودکار ژنراتور را تحریک می کند. ولتاژ و فرکانس در 50 یا 60 هرتز ثبات می یابد.و ATS بار را به ژنراتور منتقل می کند. در یک نصب NFPA 110 نوع 10 ، این کل زنجیره باید در عرض 10 ثانیه از از دست دادن قدرت عادی تکمیل شود. یک مجموعه تجاری سالم معمولاً می تواند بار را در 5 تا 15 ثانیه بپذیرد.

هر قطعه ای در این زنجیره یک منبع احتمالی تاخیر است. شایع ترین نقاط ضعیف باتری و شارژر استارت هستند، بخاری که موتور را گرم نگه می داردمخزن سوخت و مخزن روزدر دمای پایین محیط،روغن سرد باعث افزایش مقاومت در حرکت می شود و یک اتاق احتراق سرد باعث سخت تر شدن اشتعال می شود.در این حالت، آب در آب گرم می شود و به همین دلیل گرم کننده های بلوکی آب را در حدود 32 تا 38 درجه سانتیگراد (90 تا 100 درجه فارنهایت) نگه می دارند. درک این وابستگی ها اولین گام برای راه اندازی خودکار قابل اعتماد است.

قابل توجه است که دستگاه های آماده برای این کار طراحی شده اند، با سیستم های قوی شروع، باتری های بزرگتر، آبگرمکن های ژاکت به عنوان گزینه های استاندارد،و کنترل کننده هایی با منطق شروع خودکاراز آنجایی که مجموعه ساعت های کار کمی را جمع می کند، سایش مکانیکی کم است، اما بی فعالیت خطرات خود را از خوردگی، تهویه و تخریب قطعات معرفی می کند.بنابراین طراحان باید ویژگی های تمرین و آزمایش را در مرحله خرید مشخص کنند نه اینکه آنها را به عنوان یک فکر بعدی در نظر بگیرند..

چرا شروع اضطراری به تأخیر می افتد و چرا مهم است

یک ژنراتور قدرت اصلی که هر روز کار می کند، به سرعت نقص های در حال توسعه را نشان می دهد. یک ژنراتور دیزل در حالت آماده سازی چنین لوکستی ندارد: ممکن است فقط چند صد ساعت در سال کار کند.و چرخه کار بعدی آن می تواند در طول طوفان رخ دهد، یک قطع برق شبکه یا یک اورژانس آتش سوزی. هنگامی که راه اندازی به تاخیر می افتد، هر بار متصل رنج می برد: یخچال شکست می خورد، فرآیندهای متوقف می شود، ارتباطات کاهش می یابد و سیستم های ایمنی ممکن است قدرت را از دست دهند.در بیمارستان ها و مراکز داده، عواقب فراتر از خسارت مستقیم مالی به قرار گرفتن در معرض مقررات و اعتماد عمومی استبه همین دلیل است که آمادگی، نه ظرفیت لوح نام به تنهایی، اندازه گیری واقعی یک نصب آماده است.و چرا بودجه نگهداری برای قدرت آماده به همان توجه به عنوان بودجه برای ژنراتورها که هر روز کار می کنند سزاوار است.

چهار عامل باعث می شود که تاخیر در راه اندازی اضطراری به ویژه مضر باشد:

• . افتضاحي ساکتبین قطعات، باتری های سولفات، ترمینال ها خوردگی می کنند، سوخت اکسید می شود و آلودگی میکروبی رشد می کند، مهر و موم ها خشک می شوند، و افزونه های مایع خنک کننده کم می شوند.و هیچکدام تشخیص داده نمی شوند مگر اینکه مجموعه در یک برنامه ثابت شروع و بارگیری شود.یک تمرین ماهانه که تحت بار اجرا می شود حداقل شیوه صنعت برای افشای آنها است.
• بدترین زمان ممکنقطع برق در اطراف آب و هوای شدید و استرس شبکه جمع می شود، دقیقاً زمانی که دمای محیط ممکن است بسیار پایین یا بسیار بالا باشد.یا سوخت قدیمی بدترین لحظه ممکن را برای شکست انتخاب می کند، و توابع تعمیرات در زماني که بهشون بيشتر نياز است شلوغ تر هستند.
• آسیب های الکتریکیهنگامی که ژنراتور در نهایت پس از تأخیر شروع می شود، بار هایی که از کار افتاده اند ممکن است با هم دوباره شروع شوند و یک رویداد دوم را ایجاد کنند که مجموعه را بیش از حد بارگذاری می کند یا ولتاژ دوباره سقوط می کند.تماس گیرنده هایی که در طول قطع برق صدا می کنند می توانند جوش داده شوند یا سقوط کنند، و بار های الکترونیکی حساس ممکن است از دست دادن داده ها یا آسیب به سخت افزار رنج می برند.
• انطباق و تعهد قراردادی.NFPA 110 و بسیاری از کد های محلی نیاز به تست های دوره ای، مستند سازی و نگهداری سوابق دارند.و کارخانه های صنعتی نیز با قراردادهای مشتری و شرایط بیمه روبرو هستند که عملکرد اضطراری را نشان می دهد. تاخیر یا شکست در راه اندازی در طول بازرسی، یک آزمایش مورد نیاز، یا یک رویداد واقعی می تواند منجر به نقل قول، اختلافات تضمین، کسب و کار از دست رفته، و بالاتر از حق بیمه.

این الگوی قابل اجتناب است. هر یک از این حالت های خرابی با بازرسی معمول قابل تشخیص است و می تواند با کسری از هزینه یک قطع کنترل نشده اصلاح شود.بخش های زیر یک برنامه آمادگی عملی را توصیف می کنند که هر تاسیساتی می توانند با تیم مهندسی خود یا با حمایت یک ارائه دهنده خدمات واجد شرایط اجرا کنند.، و هزینه این گام ها در مقایسه با ارزش بار هایی که محافظت می کنند بسیار کم است.

چگونه از تاخیر در شروع کار اضطراری جلوگیری کنیم؟

جلوگیری از تاخیر در راه اندازی یک راه حل واحد نیست بلکه یک سیستم از عادات شامل باتری راه اندازی، گرمای موتور، سوخت، تجهیزات انتقال و سوابق آزمایش است.پنج تمرین زیر دنبال دنباله ای که در آن یک مجموعه آماده سازی در واقع شروع می شود، به طوری که هر پیوند در زنجیره تایید می شود.

1. چک کردن زنجیره ی شروع اتوماتیک

در زمان راه اندازی هر فرضیه زمانبندی اثبات می شود. با استفاده از دستگاه در حال کار کردن، قطع کننده برق عادی را باز کنید، یا از حالت تست کنترل کننده ATS استفاده کنید،و فاصله از از دست دادن قدرت تا پذیرش بار را اندازه گیری کنید. نتایج را با هدف طراحی مقایسه کنید، مانند 10 ثانیه برای یک سیستم NFPA 110 نوع 10. تایید کنید که تایمر تاخیر شروع کنترل کننده بیش از حد نیست، که موتور بلافاصله شروع می شود،و که ATS بدون ترديد انتقال. ارزش های پایه برای زمان چرخش، ولتاژ و فرکانس را ثبت کنید، زیرا مقایسه های آینده به داده های اولیه دقیق بستگی دارد.

2. از باتري و شارژر شروع محافظت کنید

داده های سرویس، نقص باتری و سیستم شارژ را به عنوان یکی از شایع ترین علل ناکامی ژنراتور در راه اندازی قرار می دهد. شارژر را فعال نگه دارید و ولتاژ شناور را در حدود 2.25 تا 2.3 ولت در هر سلول تأیید کنید.حدود 13.5 تا 13.8 ولت در یک بانک 12 ولت و 27 تا 27.6 ولت در یک سیستم 24 ولت. تمیز کردن و تورک ترمینال هر ساله، بررسی الکترولیت در باتری های قابل استفاده، و بار تست بانک هر ساله.اکثر باتری های آماده باید هر سه تا چهار سال جایگزین شونددر آب و هوای سرد، یک گرم کننده باتری اضافه کنید تا قدرت کار در هر دمای موجود باشد.

3. موتور رو گرم نگه دار و آماده حرکت کن

گرم کننده بلوک تأثیر زیادی بر قابلیت اطمینان از راه اندازی دارد. آب ژاکت را در حدود 32 تا 38 درجه سانتیگراد (90 تا 100 درجه فارنهایت) نگه می دارد ، روغن را گرم نگه می دارد ، مقاومت چرخش را کاهش می دهد ،و اجازه سوختن سریع زمانی که فرمان شروع می رسد- هر ماه با استفاده از یک سنجگر کلیمپ، عملکرد بخار دهنده را بررسی کنید، زیرا بخار دهنده ای که کار می کند جریان نامی خود را می گیرد، و بررسی کنید که سطح مایع خنک کننده درست است، زیرا سطح پایین عنصر گرمایش را در معرض قرار می دهد.استفاده از لنز روغن توصیه شده توسط تولید کننده موتور برای محدوده محیط خود را و نگه داشتن کارتن کاملدستگاه هایی که در مناطق بسیار سرد قرار دارند ممکن است به بخاری روغن روان کننده و بخاری هوا نیاز داشته باشند.

4حفاظت از کیفیت و عرضه سوخت

مشکلات سوخت بمب های ساعتی در دستگاه های کم مصرف هستند دیزل که ماه ها ذخیره می شود می تواند اکسید شود و رشد میکروبی را پشتیبانی کند که فیلترها را خاموش می کند و تزریق کننده ها را کثیف می کند.مخزن روز را به اندازه کافی پر نگه دارید تا کمرنگ شدن را محدود کنید، جدا کننده آب را در هر بازدید برنامه ریزی شده تخلیه کنید و فواصل فیلتر سازنده را دنبال کنید.و کیفیت سوخت را قبل از شروع فصل بحرانی آزمایش کنید.. مطمئن شوید که پمپ انتقال سوخت، آژیر سطح و دریچه ها به درستی کار می کنند، و هرگز اجازه دهید یک راه اندازی خودکار به یک مخزن تقریبا خالی بستگی دارد.

5تمرین تحت بار و تست انتقال

اجرا بدون بار ثابت می کند که موتور شروع می شود، اما ثابت نمی کند که مجموعه می تواند بار را بپذیرد.NFPA 110 توصیه می کند که ژنراتورها حداقل هر ماه برای 30 دقیقه در حداقل 30 درصد از ظرفیت نام نشان استفاده شوند.. بسیاری از اپراتورها یک اجرا بدون بار هفتگی را اضافه می کنند تا موتور گرم و مهر و موم را روان نگه دارند، سپس یک آزمایش کامل شبیه سازی شده ماهانه انجام می دهند تا ATS و کنترل کننده نیز تمرین کنند.حداقل یک بار در سال، اجرا مجموعه در حداکثر بار در دسترس، ولتاژ و فرکانس ضبط تحت بار، بررسی فرمانده و پاسخ AVR و بررسی گزارش با ارائه دهنده خدمات خود را.دفترچه ي ثبت احوال دليل آماده بودن شماست.

پرسش های مکرر

در حالت اضطراری، یک ژنراتور دیزل باید چقدر سریع کار کند؟

برای نصب NFPA 110 نوع 10 ژنراتور باید ظرف 10 ثانیه از قطع کار بار را بپذیرد. یک مجموعه سالم دنباله کامل سنجش، چرخش، شلیک، افزایش ولتاژ،و انتقال در حدود 5 تا 15 ثانیه. اگر نصب شما به طور مداوم بیش از زمان طراحی راه اندازی خود را، بررسی باتری، بلوک هیتر، و سیستم سوخت.

شایع ترین علت از کار افتادن ژنراتور در حالت آماده سازی چیست؟

مشکل باتری و سیستم شارژ رایج ترین مشکل در سوابق سرویس است. سولفاسیون ناشی از خدمات طولانی مدت شناور، ترمینال های گسسته یا خوردگیو سلول های ضعیف قدرت چرخش را در زمان مورد نیاز کاهش می دهند.تخریب سوخت و شکست بخاری های بلوک دیگر مظنونین اصلی هستند. تمرین ماهانه و تست بار باتری سالانه این نقص ها را قبل از قطع کار تشخیص می دهند.

چه تعداد بار باید یک ژنراتور آماده در حالت بیکار استفاده شود؟

NFPA 110 توصیه می کند که ژنراتور حداقل ماهانه به مدت 30 دقیقه در حداقل 30 درصد از ظرفیت صفحه نام، تحت بار استفاده شود.بسیاری از اپراتورها همچنین شروع مجموعه هفتگی بدون بار برای نگه داشتن باتری شارژ و مهر و موم روانیک آزمون کل بار سالانه با خواندن ثبت شده برنامه و اسناد آمادگی را تکمیل می کند.

چرا یک ژنراتور دیزل نیاز به یک بخاری بلوک دارد؟

یک بخارگر بلوک آب ژاکت موتور را در حدود 32 تا 38 درجه سانتیگراد (90 تا 100 درجه فارنهایت) نگه می دارد تا موتور به سرعت چرخش کند و حتی در هوای سرد تمیز آتش بکشد. روغن سرد ضخیم می شود و مقاومت چرخش را افزایش می دهد,و یک اتاق احتراق سرد باعث تاخیر در اشتعال و اضافه کردن لباس می شود.

تفاوت بين قدرت آماده و قدرت اصلي چيست؟

بر اساس استاندارد ایزو 8528-1، یک مجموعه با رتبه ی ایستاده تنها زمانی که منبع برق شکست می خورد، برای تعداد محدودی از ساعت ها در سال، بدون توانایی بیش از حد، برق را تامین می کند.یک مجموعه درجه اول به طور مداوم برق را به بار متغیر عرضه می کند و 10 درصد اضافه بار را برای یک ساعت در هر دوازده ساعت ارائه می دهد. هرگز اندازه ی یک دستگاه آماده برای وظیفه ی مستمر

اگر زمان راه اندازی ژنراتور من طولانی تر می شود، باید چه کنم؟

به عنوان یک هشدار در نظر بگیرید. ابتدا باتری را بررسی کنید: خروجی شارژر، وضعیت ترمینال، و ولتاژ چرخش. بررسی کنید که گرم کننده بلوک جریان را جذب می کند و دمای مایع خنک کننده را حفظ می کند.سپس فیلترهای سوخت را بررسی کنید، جدا کننده آب، و سطح مخزن روز. اگر علت واضح نیست، با ارائه دهنده خدمات خود یک آزمایش بارگیری را تنظیم کنید.

نتیجه گیری

یک ژنراتور دیزل که برای برق آماده تنظیم شده است فقط در دقیقه های بعد از شکست شبکه به دست می آید و این دقیقاً زمانی است که تاخیر در راه اندازی گران ترین هزینه است. راه حل ها به خوبی شناخته شده است:ثابت کردن زنجیره شروع خودکار در طول راه اندازی، محافظت از باتری و شارژر، نگه داشتن موتور گرم، حفاظت از کیفیت سوخت، و تمرین مجموعه تحت بار در یک تقویم ثابت.هر کار ارزان قیمت است در مقایسه با عواقب قطع کنترل نشده. اگر تاسیسات شما فاقد یک برنامه آمادگی مستند است، یا اگر نتایج تست های اخیر نشان می دهد زمان راه اندازی در حال حرکت، با تیم مهندسی ما برای بررسی نصب، برنامه نگهداری،و سوابق آزمایش مطابق با NFPA 110 و ISO 8528ما می توانیم به شما کمک کنیم تا شکاف بین ظرفیت برچسب و عملکرد واقعی اضطراری را با یک پیشنهاد خاص و بدون تعهد برطرف کنیم.