কেন একটি ডিজেল জেনারেটর সেট শুরু করতে ব্যর্থ হয়?

একটি ডিজেল জেনারেটর সেট যে শুরু করতে ব্যর্থ হয় সবচেয়ে বিঘ্নিত ব্যর্থতা একটি সুবিধা সম্মুখীন হতে পারে এক, কারণ ব্যাক-আপ শক্তি সাধারণত আপনি ঠিক যে মুহূর্তে প্রধান সরবরাহ অদৃশ্য হয়ে যায় নিচে ছেড়ে.এই প্রবন্ধে স্টার্ট না হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি পর্যালোচনা করা হয়েছে, ব্যাটারি এবং দূষিত জ্বালানী থেকে শুরু করে লকযুক্ত সুরক্ষা ইন্টারলক, কন্ট্রোল প্যানেল অ্যালার্ম এবং ঠান্ডা আবহাওয়ার ত্রুটি পর্যন্ত,এবং এটি একটি পরিষ্কার সমস্যা সমাধান চেকলিস্ট প্রদান করে যা অপারেটররা নিরাপদে অনুসরণ করতে পারেআপনি শিখবেন কিভাবে স্টার্ট সিকোয়েন্স কাজ করে, কেন 24 ভি ডিসি ক্র্যাকিং সার্কিট এবং জ্বালানি সিস্টেম সবচেয়ে ঘনিষ্ঠ মনোযোগ প্রাপ্যএবং যখন একটি গভীর যান্ত্রিক সমস্যা যেমন কম কম্প্রেশন আসল কারণ. এই চেকগুলিকে যৌক্তিক ক্রমে কাজ করা আপনার রক্ষণাবেক্ষণ দলকে দ্রুত সেটটি পুনরুদ্ধার করতে, অনির্ধারিত ডাউনটাইম হ্রাস করতে এবং সমালোচনামূলক লোডগুলি সুরক্ষিত রাখতে সহায়তা করে।নীচের ধাপগুলি একই যুক্তি অনুসরণ করে যা পেশাদার সার্ভিস ইঞ্জিনিয়াররা সাইটে প্রয়োগ করেযদি সন্দেহ থাকে, কোনও মেরামত করার চেষ্টা করার আগে একজন যোগ্য ডিজেল জেনারেটর সার্ভিস বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করুন।

একটি ডিজেল জেনারেটর সেট কি শুরু করতে হবে?

একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি কম্প্রেশন-ইগনিশন মেশিন; একটি পেট্রল ইঞ্জিনের বিপরীতে, এটির কোন স্পার্ক প্লাগ নেই। জ্বলন শুরু করার জন্য, এটি একটি ডিভাইস তৈরি করে।ক্রেঙ্কশ্যাফ্টটি যথেষ্ট দ্রুত ঘোরানো উচিত যাতে তার তাপমাত্রা ডিজেল জ্বালানির স্ব-ইনজিলিং পয়েন্ট অতিক্রম না করা পর্যন্ত সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে বায়ু সংকুচিত হয়।প্রায় ৪০০ থেকে ৫০০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে। বাস্তবে, প্রতিটি ডিজেল জেনারেটর সেট চারটি সিস্টেমের উপর নির্ভর করে যা সমন্বিত ক্রম অনুসারে একসাথে কাজ করেঃ একটি বৈদ্যুতিক সিস্টেম যা ইঞ্জিনটি ঘোরায়,একটি জ্বালানী সিস্টেম যা খুব উচ্চ চাপে পরিষ্কার জ্বালানী সরবরাহ করে, একটি সীমাহীন বায়ু সরবরাহ, এবং একটি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম যা স্টার্ট ক্রম পরিচালনা করে এবং নিরাপত্তা interlocks ছেড়ে দেয়।

একটি সাধারণ শিল্প সেটের বৈদ্যুতিক দিকটি একটি 24 ভোল্ট ডিসি স্টার্ট সিস্টেম। দুটি 12 ভোল্ট ব্যাটারি সিরিজে ক্যাবলযুক্ত স্টার্টার মোটরটি সরবরাহ করে,যখন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল জ্বালানী solenoid এবং স্টার্টার রিলে শুধুমাত্র যখন এটি কোন সক্রিয় জরুরী স্টপ দেখায়, গ্রহণযোগ্য তেল চাপ এবং স্বাভাবিক শীতল তরল তাপমাত্রা। নিয়ামক সাধারণত প্রায় 10 থেকে 15 সেকেন্ডের প্রতিটি দুই বা তিনটি ক্র্যাকিং প্রচেষ্টা অনুমতি দেয়,স্টার্টার রক্ষা করার প্রচেষ্টা মধ্যে একটি বিরতি সঙ্গেএকটি আধুনিক শিল্প ডিজেলের ক্র্যাকিং গতি সাধারণত 150 থেকে 250 rpm হয়, যা কম্প্রেশন এবং ইগনিশন প্রতিষ্ঠার জন্য যথেষ্ট।জ্বলন্ত প্লাগ বা ইনপুট এয়ার হিটার জ্বলন চেম্বার গরম করে, এবং একটি জ্যাকেট-ওয়াটার ব্লক হিটার ইঞ্জিনকে স্টার্টগুলির মধ্যে উষ্ণ রাখে।

জ্বালানী দিক থেকে, আধুনিক সাধারণ রেল ইঞ্জিনগুলি 1,000 বারের উপরে চাপে ইনজেক্ট করে, তাই জ্বালানী পথের মধ্যে এমনকি একটি ছোট পরিমাণে বায়ু, জল, মোম বা ময়লা সরবরাহকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে এবং জ্বলন প্রতিরোধ করতে পারে।এই কারণেই বেশিরভাগ স্টার্ট ব্যর্থতা ইঞ্জিনের পরিবর্তে সমর্থনকারী সিস্টেমগুলির সাথে সম্পর্কিত, এবং কেন চেকগুলির একটি কাঠামোগত ক্রম কয়েক মিনিটের মধ্যে বেশিরভাগ ত্রুটি সমাধান করে।

যখন সেটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু করার প্রয়োজন হয়, একটি নেটওয়ার্ক পর্যবেক্ষণ রিলে বা একটি স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর সুইচ নিয়ামক একটি দূরবর্তী স্টার্ট সংকেত পাঠায়।যেমন ব্যর্থ এটিএস যোগাযোগ বা একটি ক্ষতিগ্রস্ত নিয়ন্ত্রণ ইনপুট, ইঞ্জিনের ত্রুটির মতোই একই উপসর্গ সৃষ্টি করেঃ যখন নেটওয়ার্ক সরবরাহ শেষ হয়ে যায় তখন সেটটি নিঃশব্দ হয়ে যায়।

কেন ডিজেল জেনারেটরের স্টার্ট-আপ ব্যর্থতা পুনরাবৃত্তি করে?

একটি জেনারেটর যা চালু হবে না তা একটি অসুবিধার চেয়ে অনেক বেশি।ডিজেল জেনারেটর সেট চালু করার আগে অবিচ্ছিন্ন পাওয়ার সাপ্লাইগুলি কেবল কয়েক মিনিটের জন্য লোড বহন করে; হাসপাতালে, জীবন সুরক্ষা সার্কিটগুলি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে জরুরী সেট আপের উপর নির্ভর করে; এবং একটি খনি বা নির্মাণ সাইটে, একটি ব্যর্থ স্টার্ট পুরো শিফটের জন্য উত্পাদন বন্ধ করতে পারে।কারণ স্ট্যান্ডবাই সেট শুধুমাত্র মাঝে মাঝে চালানো হয়, তাদের স্টার্টিং সিস্টেমগুলি ব্যর্থতার মধ্যে নীরবে অবনতি ঘটে এবং ত্রুটিটি সাধারণত সবচেয়ে খারাপ সময়ে উপস্থিত হয়, যখন প্রতিটি অলস মিনিট সবচেয়ে বেশি খরচ করে।

• ব্যাটারি এবং ক্র্যাকিং সার্কিট অবনতি।ব্যাটারিগুলি যখন আংশিকভাবে নিষ্কাশিত থাকে, টার্মিনালগুলি ক্ষয় করে এবং সংযুক্তিগুলি কম্পনের অধীনে শিথিল হয়ে যায় তখন সালফেশন দ্বারা ক্ষমতা হারাতে থাকে।একটি 24 ভোল্ট সিস্টেম বিশ্রামের সময় 25 ভোল্ট পরিমাপ করতে পারে এবং যখন একটি সেল দুর্বল হয় বা সংযোগ প্রতিরোধী হয় তখনও 18 ভোল্টের নিচে পতিত হয়. চার্জার যা কখনো চেক করা হয় না তা একটি ঘন ঘন মূল কারণ।
• জ্বালানী দূষণ এবং জ্বালানী সিস্টেমের অবহেলা।ডিজেল জ্বালানী পানি শোষণ করে, ট্যাঙ্কে মাইক্রোবিক বৃদ্ধিকে সমর্থন করে এবং যখন তাপমাত্রা মেঘের পয়েন্টের কাছে আসে তখন মোমের স্ফটিক ছেড়ে যায়।শোষণ পাশ বায়ু প্রবেশ এবং একটি জ্বালানী solenoid যে কখনও খোলা সব ইনজেকশন সিস্টেম খিদে- দরিদ্র জ্বালানীর গুণমান একটি কম মূল্যায়িত কারণ একটি নো স্টার্ট অবস্থা.
• সিকিউরিটি ইন্টারলক এবং কন্ট্রোল সিস্টেমের ত্রুটি।আধুনিক কন্ট্রোলার ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয় এবং কম তেল চাপ, উচ্চ শীতল তরল তাপমাত্রা, অতিরিক্ত গতি বা কম জ্বালানী স্তরের জন্য একটি অ্যালার্ম লক করে। যদি কারণটি মেরামত করা না হয় এবং অ্যালার্মটি সঠিকভাবে পুনরায় সেট না হয়,কন্ট্রোলার পরবর্তী স্টার্ট প্রত্যাখ্যান করেজরুরী স্টপ বোতাম চাপলে, কোনো ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর বা কোনো ব্যর্থ কন্ট্রোলার বোর্ডের কারণে একই লক্ষণ দেখা দেয়।
• ঠান্ডা আবহাওয়া এবং নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের ফাঁক।একটি ব্যর্থ ব্লক হিটার, পুরানো জ্বলন্ত প্লাগ বা ভুল ঠান্ডা প্রবাহের বৈশিষ্ট্যযুক্ত জ্বালানী একটি স্বাস্থ্যকর ইঞ্জিনকে মাইনাস 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসে শুরু করতে বাধা দিতে পারে। অপারেটর ম্যানুয়ালের রক্ষণাবেক্ষণ পদক্ষেপগুলি এড়িয়ে যাওয়া,যেমন ব্যাটারি চেক, ফিল্টার পরিবর্তন এবং শীতল তরল পরিদর্শন, সময়ের সাথে সাথে ছোটখাট সমস্যাগুলিকে শুরুতে ব্যর্থতায় পরিণত করে।

এই সমস্ত কারণের একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছেঃ তারা ধীরে ধীরে বিকাশ করে এবং কেবলমাত্র যখন সেটটি প্রয়োজন হয় তখনই নিজেকে ঘোষণা করে।ব্যাটারি ভোল্টেজ এবং ব্লক হিটার অপারেশন মাসিক চেক, এবং একটি বার্ষিক লোড ব্যাংক পরীক্ষা তাদের অধিকাংশকে আগেই প্রকাশ করে। কেন শুরু ব্যর্থতা ঘটে তা বোঝা তাদের প্রতিরোধের প্রথম পদক্ষেপ;পরবর্তী বিভাগে চেকলিস্ট দেখায় কিভাবে ত্রুটি দ্রুত এবং নিরাপদে খুঁজে পেতে.

কিভাবে একটি ডিজেল জেনারেটর সেট ত্রুটিমুক্ত করবেন যা শুরু হবে না

কোন কিছু স্পর্শ করার আগে, নিরাপত্তা সংক্রান্ত মৌলিক নিয়মগুলি অনুসরণ করুন: আগুন নিভানোর যন্ত্রটি হাতের কাছে রাখুন, এবং কখনোই কোনো নিরাপত্তা যন্ত্রকে বাইপাস করে জোর করে চালু করবেন না।নীচের চেক মাধ্যমে কাজ করুন যাতে এবং আপনি প্রতিটি ধাপে কি খুঁজে রেকর্ড; বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রথম তিনটি পরীক্ষায় ত্রুটিটি সনাক্ত করা হয়।

ধাপ 1: কন্ট্রোল প্যানেল পড়ুন এবং লকড অ্যালার্ম মুক্তি

কন্ট্রোলার থেকে শুরু করুন এবং কিছু পুনরায় সেট করার আগে অ্যালার্ম ইতিহাস পড়ুন. জরুরী স্টপ বোতাম মুক্তি হয় তা নিশ্চিত করুন, মোড নির্বাচক প্রয়োজন অনুযায়ী অটো বা ম্যানুয়াল হয়,এবং জ্বালানীর মাত্রা পর্যাপ্ত. যদি একটি নিম্ন তেল চাপ বা উচ্চ শীতল তরল তাপমাত্রা বন্ধ করা হয়, কেন এটি প্রথম ট্রিপ করা হয় তা খুঁজে বের করুন; সেন্সর ত্রুটিযুক্ত হতে পারে, বা ইঞ্জিন সত্যিই ঝুঁকিতে হতে পারে।যখন স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট আশা করা হয়, এছাড়াও নিশ্চিত করুন যে স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর সুইচ রিমোট স্টার্ট সংকেত পাঠাচ্ছে।

ধাপ ২: ব্যাটারি এবং ক্র্যাকিং সার্কিট পরীক্ষা করুন

চার্জার বিচ্ছিন্ন করে বিশ্রাম অবস্থায় প্রতিটি ১২ ভোল্ট ব্যাটারি পরিমাপ করুন; একটি সুস্থ ইউনিট প্রায় ১২.৪ থেকে ১২.৬ ভোল্ট বা তার বেশি পড়ে।টার্মিনাল পরিষ্কার এবং পুনরায় আঁকুনএকটি 24 ভোল্ট সিস্টেমের ভোল্টেজ প্রায় 18 ভোল্টের উপরে থাকা উচিত; একটি গভীর ড্রপ একটি দুর্বল ব্যাটারি নির্দেশ করে,একটি ব্যর্থ সেল বা একটি প্রতিরোধক সংযোগ. যদি স্টার্টার সোলিনয়েড ক্লিক করে কিন্তু ইঞ্জিন ধীরে ধীরে বা মোটেই ঘুরছে না, ব্যাটারি লোড পরীক্ষা করুন এবং কোনও অংশ প্রতিস্থাপনের আগে স্টার্টার সার্কিটটি পরীক্ষা করুন।

ধাপ ৩ঃ ট্যাংক থেকে ইনজেক্টর পর্যন্ত জ্বালানী সরবরাহ পরীক্ষা করুন

নিশ্চিত করুন যে ট্যাঙ্কে জ্বালানি রয়েছে, তারপর বিভাজক বাটি থেকে জল ড্রেন করুন এবং দূষণের জন্য প্রাথমিক এবং গৌণ ফিল্টারগুলি পরীক্ষা করুন। সিস্টেমটি প্রাইম করুন এবং লাইনের বায়ু থেকে রক্তপাত করুন;আটকে থাকা বায়ু একটি সাধারণ রেল সিস্টেমকে বিল্ডিং ইনজেকশন চাপ থেকে বন্ধ করে দেয়. একটি সহকারী ইঞ্জিন cranks যখন, জ্বালানী solenoid খোলা হয় এবং যে উত্তোলন পাম্প প্রবাহ প্রদান করে যাচাই করুন. যদি ইউনিট মাস ধরে অলস দাঁড়িয়ে আছে, বিকৃত জ্বালানী সন্দেহ,এবং ঠান্ডা আবহাওয়ায় নিশ্চিত করুন যে জ্যাকেট-ওয়াটার হিটার কাজ করছে এবং জ্বালানী জলবায়ু উপযুক্ত.

পদক্ষেপ ৪: বায়ু প্রবেশ এবং নির্গমন পরীক্ষা করুন

একটি ডিজেলকে জ্বলন বায়ুর সীমাহীন সরবরাহ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের জন্য একটি পরিষ্কার পথ প্রয়োজন। ভারী ধুলো লোড বা একটি অবরুদ্ধ সীমাবদ্ধতা সূচক জন্য বায়ু ফিল্টার পরীক্ষা করুন,এবং আবর্জনা জন্য নিষ্কাশন খুচরা পরীক্ষাউচ্চ শোষণ সীমাবদ্ধতা বা নিষ্কাশন ব্যাকপ্রেশার সিলিন্ডার অক্সিজেনের অভাব সৃষ্টি করে, যা হার্ড স্টার্ট, হোয়াইট ধোঁয়া উত্পাদন করে।সম্পূর্ণ অগ্নি ব্যর্থতা.

ধাপ ৫ঃ গ্লো প্লাগ, কম্প্রেশন এবং যান্ত্রিক অবস্থা পরীক্ষা করুন

যদি ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক গতিতে চালিত হয় তবে জ্বালানী এবং বায়ু উপলব্ধ থাকে তবে এখনও জ্বলবে না, ক্র্যাকিংয়ের সময় সাদা ধোঁয়া মানে জ্বালানী সরবরাহ করা হয় তবে জ্বলন ঘটে না।গ্লো প্লাগ বা ইনপুট এয়ার হিটার পরীক্ষা করুন. তারপর কম্প্রেশন বিবেচনা করুনঃ প্রস্তুতকারকের ন্যূনতম থেকে অনেক কম চাপ, সাধারণত শিল্প ডিজেলগুলিতে 20 বার অঞ্চলে, পরা রিং, ভালভ বা আস্তরণের ইঙ্গিত দেয়।ইনজেকশন টাইমিং এবং পাম্প ত্রুটি বিশেষজ্ঞের নির্ণয়ের প্রয়োজন, তাই এখানে থামো এবং ইঞ্জিন ভেঙে ফেলার পরিবর্তে একজন যোগ্য সার্ভিস টেকনিশিয়ানকে ডাকো।

একটি সফল স্টার্ট পরে, ইঞ্জিনটি কয়েক মিনিটের জন্য লোড ছাড়াই চলতে দিন এবং ফুটো, অস্বাভাবিক শব্দ এবং অ্যালার্ম পরীক্ষা করুন।তারপর এটি নিরাপদ যেখানে একটি নেটওয়ার্ক ব্যর্থতা অনুকরণ করে স্বয়ংক্রিয় শুরু ফাংশন যাচাই.

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

আমার ডিজেল জেনারেটর সেট কেন চালু হচ্ছে না?

স্টার্ট না দিয়ে স্বাভাবিক গতিতে ক্র্যাকিং সাধারণত ইঞ্জিনের ঘূর্ণন আছে কিন্তু কোন জ্বলন মানে। প্রথম জ্বালানী পথ পরীক্ষা করুনঃ একটি খালি ট্যাংক, অবরুদ্ধ ফিল্টার,লাইনে বা একটি জ্বালানী solenoid বায়ু যে কখনো খোলা হবে ইঞ্জিন অনাহারেঠান্ডা আবহাওয়ায়, একটি ব্যর্থ ব্লক হিটার বা পরা গ্লস প্লাগগুলিও জ্বলন প্রতিরোধ করতে পারে।

একটি ডিজেল জেনারেটরের স্টার্ট দেওয়ার আগে ব্যাটারির ভোল্টেজ কত হওয়া উচিত?

বেশিরভাগ শিল্প সেটগুলি একটি 24 ভি ডিসি সিস্টেম ব্যবহার করে যা দুটি 12 ভি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়। প্রতিটি ব্যাটারি 12.4 ভি এর উপরে থাকা উচিত, তাই স্ট্রিংটি সাধারণত 24.8 থেকে 25.2 ভি পড়ে।ক্র্যাকিং সময় ভোল্টেজ প্রায় 18 ভোল্ট উপরে থাকা উচিত; একটি গভীর ড্রপ সালফেশন, একটি ব্যর্থ সেল বা ক্ষয়যুক্ত সংযোগ নির্দেশ করে।

খারাপ জ্বালানি কি সত্যিই একটি ডিজেল জেনারেটর সেট চালু হতে বাধা দিতে পারে?

হ্যাঁ, ডিজেল যা বয়স্ক হয়েছে, জল শোষণ করেছে অথবা মাইক্রোবীয় উপনিবেশ বৃদ্ধি করেছে তা ফিল্টারগুলোকে আটকে দিতে পারে এবং ইনজেকশন পাম্পকে দুর্ভিক্ষ করতে পারে, যখন ঠান্ডা আবহাওয়ায় গঠিত মোমের স্ফটিকগুলি সম্পূর্ণভাবে জ্বালানীর প্রবাহ বন্ধ করতে পারে।জল বিভাজক খালি করুন, ফিল্টারগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং শীতকালে, আপনার জলবায়ুর জন্য সঠিক ঠান্ডা প্রবাহের বৈশিষ্ট্যযুক্ত জ্বালানী ব্যবহার করুন।

কেন আমার জেনারেটর ম্যানুয়াল মোডে শুরু হয় কিন্তু অটোমেটিক মোডে নয়?

যখন একটি সেট ম্যানুয়ালি শুরু হয় কিন্তু অটোতে শুরু করতে অস্বীকার করে, তখন ত্রুটিটি সাধারণত নিয়ন্ত্রণ চেইনে থাকে। স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর সুইচটি নেটওয়ার্কের ব্যর্থতার সংকেত দিতে পারে না,রিমোট স্টার্ট ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারেকন্ট্রোলার ইভেন্ট লগ চেক করুন এবং ATS সংকেত পরীক্ষা করুন।

জরুরী স্টপ বোতাম টিপলে কি করব?

জরুরী স্টপ বোতামটি ছেড়ে দিন, তারপর একটি লক বন্ধ এলার্ম জন্য নিয়ন্ত্রণ প্যানেল চেক করুন এবং নিয়ামক ম্যানুয়াল অনুযায়ী এটি পুনরায় সেট করুন। অন্যান্য ত্রুটি কারণ জন্য এলার্ম ইতিহাস পর্যালোচনা,যেমন নিম্ন তেল চাপ বা অতিরিক্ত গতিইঞ্জিন চালাতে বাধ্য করার জন্য কখনোই জরুরি স্টপ সার্কিট বাইপাস করবেন না।

আমি কখন একজন পেশাদার সার্ভিস টেকনিশিয়ানকে ফোন করব?

ব্যাটারি, জ্বালানী সরবরাহ, বায়ু গ্রহণ এবং নিয়ন্ত্রণ প্যানেল পরীক্ষা করার পরেও যদি সেটটি চালু না হয়, অথবা আপনি অস্বাভাবিক শব্দ, তেলে শীতল তরল বা ভারী ধোঁয়া লক্ষ্য করেন তবে কোনও প্রযুক্তিবিদকে কল করুন।যেসব সুরক্ষা যন্ত্রপাতি বারবার ট্রিগার করে থাকে, সেগুলোকে বারবার রিসেট করার পরিবর্তে একজন যোগ্য প্রকৌশলী দ্বারা পরীক্ষা করা উচিত.

সিদ্ধান্ত

একটি ডিজেল জেনারেটর সেট যা শুরু হবে না এটি খুব কমই একটি রহস্য একবার স্টার্ট সিকোয়েন্স বোঝা হয়।দূষিত বা বিচ্ছিন্ন জ্বালানী সরবরাহ, একটি লক নিরাপত্তা এলার্ম, বা ঠান্ডা আবহাওয়া অবহেলা, এবং প্রতিটি উপরে বর্ণিত কাঠামোগত চেক সঙ্গে পাওয়া যাবে।নির্ধারিত সময়ে ফিল্টার পরিবর্তন করুন, লোড অধীনে প্রতি সপ্তাহে সেট ব্যায়াম এবং ঠান্ডা আবহাওয়া বিরুদ্ধে শীতল এবং জ্বালানী সিস্টেম রক্ষা।ইঞ্জিন চালিয়ে যাওয়ার জন্য চেকলিস্টের মাধ্যমে কাজ করুন এবং কোনও সুরক্ষা ডিভাইসকে কখনই নিষ্ক্রিয় করবেন না. যদি কারণটি এখনও অস্পষ্ট থাকে, অথবা আপনার অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য আরও নির্ভরযোগ্য ডিজেল জেনারেটর সেট সম্পর্কে প্রতিস্থাপন অংশ, পরিষেবা সহায়তা বা পরামর্শের প্রয়োজন হয় তবে সাইট-নির্দিষ্ট সুপারিশের জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন.