디젤 발전기 세트가 시작되지 않는 것은 시설에서 경험할 수 있는 가장 파괴적인 장애 중 하나입니다. 왜냐하면 백업 전력은 일반적으로 전력 공급이 사라지는 정확한 순간에 당신을 내려 놓습니다..이 기사 는 배터리 고장, 오염 된 연료, 잠겨 있는 안전 잠금 장치, 제어 패널 경보, 추운 날씨 에 의한 고장 등 이식 상태 의 가장 흔 한 원인 을 검토 합니다.그리고 운영자가 안전하게 따라갈 수 있는 명확한 문제 해결 체크리스트를 제공합니다.당신은 시작 순서가 어떻게 작동하는지, 왜 24V DC 캔킹 회로와 연료 시스템이 가장 깊은 관심을받을 자격이 있는지 배우게됩니다.그리고 낮은 압축과 같은 더 깊은 기계적 문제가 진정한 원인이 될 때이러한 점검을 논리적인 순서로 수행하면 유지 보수 팀이 세트를 빠르게 복원하고 계획되지 않은 다운타임을 줄이고 중요한 부하를 보호 할 수 있습니다.아래 단계들은 전문 서비스 엔지니어들이 현장에서 적용하는 것과 같은 논리를 따르고 있습니다., 그리고 훈련 된 운영자 를 위해 작성 되었습니다. 의심 할 경우, 어떤 수리 시도 전에 자격 디젤 발전기 서비스 전문가에 문의하십시오.
디젤 엔진은 압축 발화 기계입니다. 가솔린 엔진과 달리, 점프가 없습니다. 연소가 시작되기 위해,크랭크 샤프트는 실린더 내부의 공기를 압축할 수 있을 만큼 빠르게 회전해야 하며, 그 온도가 디젤 연료의 자발 발화점을 초과할 때까지, 대략 400 ~ 500 ° C. 실제로 모든 디젤 발전기 세트는 모터를 회전시키는 전기 시스템,매우 높은 압력에서 깨끗한 연료를 공급하는 연료 시스템, 무제한 공기 공급, 시작 순서를 관리하고 안전 잠금 장치를 풀어주는 제어 시스템.
전형적인 산업용 세트의 전기적인 측면은 24V DC 시작 시스템입니다. 12V 배터리 두 개가 일련에 연결되어 시작 모터를 공급합니다.엔진 제어 모듈이 연료 소레노이드와 시작 릴레이를 활성화 하는 동안, 허용되는 오일 압력 및 정상적인 냉각 액체 온도 제어기는 일반적으로 각각 약 10 ~ 15 초의 두 개 또는 세 번의 턴팅 시도를 허용합니다.스타터를 보호하려는 시도 사이에 일시 중지현대 산업용 디젤의 커닝 속도는 일반적으로 압축 및 발화 설치를 위해 충분한 150 ~ 250 rpm입니다. 추운 기후에서,발광 플러그 또는 흡입 공기 난방기가 연소 칸막이를 따뜻하게 합니다., 그리고 물 블록 히터 장갑은 시작 사이에 엔진을 따뜻하게 유지합니다.
연료 측면에서는, 현대 일반 철도 엔진은 1,000 바 이상의 압력으로 주입하므로 연료 경로에서 공기, 물, 수액 또는 흙의 작은 부피조차도 전달을 중단하고 발화를 막을 수 있습니다.그래서 대부분의 시작 실패는 엔진 자체보다는 지원 시스템으로 이어집니다., 그리고 왜 체계적인 검사 순서가 대부분의 오류를 몇 분 안에 해결하는지.
세트가 자동으로 시작해야 할 때, 전력 모니터링 릴레 또는 자동 전송 스위치는 제어기에 원격 시작 신호를 전송합니다.실패한 ATS 연락처 또는 손상된 제어 입력, 엔진 고장과 정확히 같은 증상을 유발합니다: 전원이 사라지면 세트는 침묵합니다.
작동하지 않는 발전기는 불편함보다 훨씬 더 큰 문제입니다.단절되지 않는 전원 공급 장치가 디젤 발전기 세트가 시작되기 전에 몇 분 동안만 부하를 운반합니다.병원에서 생명 안전 회로는 몇 초 안에 비상 설정에 의존하고 광산이나 건설 현장에서 작동이 실패하면 전체 교대 동안 생산이 중단 될 수 있습니다.대기 세트가 가끔만 실행되기 때문입니다., 그들의 시작 시스템은 고장 사이에 조용히 악화됩니다. 그리고 오류는 일반적으로 가능한 최악의 순간에 나타납니다.
이 모든 원인은 점진적으로 발전하고 세트가 필요할 때만 나타납니다. 주간 운동은 부하로 진행됩니다.배터리 전압 및 블록 히터 작동의 월별 검사, 그리고 연간 부하 은행 테스트는 대부분을 미리 노출합니다. 시작 실패가 일어나는 이유를 이해하는 것은 그들을 방지하기위한 첫 번째 단계입니다.다음 섹션의 체크리스트는 결함을 빠르고 안전하게 찾는 방법을 보여줍니다..
어떤 것 을 만지기 전 에는 기본적인 안전 규칙 을 적용 하십시오. 소방기 를 손 에 닿을 수 있는 곳에 두고, 안전 장치 를 횡단 하여 가동 을 강요 하지 마십시오.아래의 체크를 순서대로 수행하고 각 단계에서 발견한 것을 기록하십시오.대부분의 경우 첫 세 번의 검사에서 결함이 확인됩니다.
컨트롤러에서 시작 하 고 아무것도 재설정 하기 전에 경보 역사를 읽으십시오. 비상 정지 버튼이 풀렸는지 확인, 모드 선택기는 AUTO 또는 필요에 따라 수동,그리고 연료 수준이 적당합니다.낮은 오일 압력 또는 높은 냉각 액체 온도 종료가 잠겨있는 경우, 먼저 왜 작동했는지 알아보십시오. 센서는 결함이 있거나 엔진이 실제로 위험에 처할 수 있습니다.자동 시작이 예상되는 경우, 또한 자동 전송 스위치가 원격 시작 신호를 보내고 있는지 확인합니다.
충전기 를 격리 한 상태 에서 12V 배터리 각각 을 측정 한다. 건강한 단위 는 12.4~12.6V 이상 을 측정 한다.터미널을 청소하고 다시 고정24V 시스템의 전압은 턴팅 시도 중 약 18V 이상 유지되어야합니다. 더 깊은 하락은 약한 배터리를 나타냅니다.고장난 셀 또는 저항 연결. 스타터 전극이 클릭하지만 엔진이 느리게 또는 전혀 돌지 않으면 배터리를 부하 테스트하고 부품을 교체하기 전에 스타터 회로를 확인하십시오.
탱크에 연료가 들어 있는지 확인하고, 분리 그릇에서 물을 배출하고, 오염을 위해 1차 필터와 2차 필터를 검사합니다.갇힌 공기는 공용 철도 시스템을 건물 주입 압력에서 막을 수 있습니다.보조가 엔진을 켜는 동안 연료 소전기가 열리고 리프트 펌프가 흐름을 공급하는지 확인합니다. 단위가 몇 달 동안 무동 상태에서 유지 된 경우, 분해 된 연료를 의심합니다.그리고 추운 날씨에 재킷 워터 히터가 작동하고 연료가 기후에 맞는지 확인합니다..
디젤 엔진은 불연소 공기 공급과 배기가스 가스를 위한 자유로운 경로를 필요로 합니다. 무거운 먼지 부하 또는 차단된 제한 표시기를 위해 공기 필터를 검사하십시오.그리고 잔해에 대한 배기가스 출구 확인높은 흡입 제한 또는 배기가스 반압은 실린더에 산소를 공급하지 않으며, 가동 중에 힘든 시작, 흰색 연기가 발생하며, 심각한 경우,총에 대한 완전한 실패.
엔진이 연료와 공기가 사용 가능하지만 여전히 작동하지 않는 정상적인 속도로 작동하는 경우, 턴팅 중에 흰색 연기는 연료가 공급되지만 발화가 발생하지 않는다는 것을 의미합니다.반짝이는 플러그 또는 흡입 공기 난방기를 검사합니다.다음으로 압축을 고려하십시오: 제조업체의 최소보다 훨씬 낮은 압력, 일반적으로 산업 디젤에서 20 바 지역에서, 고갈 된 반지, 밸브 또는 라인어를 나타냅니다.주사 시간 및 펌프 고장 전문 진단을 필요로 합니다그래서 여기서 멈춰서 엔진을 해체하는 대신 자격을 갖춘 서비스 기술자를 불러
성공적 시작 후, 엔진을 몇 분 동안 무부하로 작동 시키고 누출, 비정상적인 소음 및 경보를 확인하십시오.다음 자동 시작 기능을 확인 하는 안전 하는 경우 전력 장애를 시뮬레이션.
시작하지 않고 정상 속도에 캔턴 일반적으로 엔진이 회전하지만 연소가 없다는 것을 의미합니다. 먼저 연료 경로를 확인: 빈 탱크, 차단 필터,선의 공기 또는 연료 전극이 절대 열리지 않으면 엔진이 굶주릴 것입니다.추운 날씨에, 고장난 블록 히터 또는 마른 반짝이는 플러그 또한 발화 방지 할 수 있습니다.
대부분의 산업용 세트는 두 개의 12V 배터리로 공급되는 24V DC 시스템을 사용합니다. 각 배터리는 12.4V 이상에 머물러 있어야합니다. 따라서 끈은 일반적으로 24.8에서 25.2V 정도입니다.캔팅 동안 전압은 대략 18 V 이상 유지해야합니다더 깊은 떨어지는 것은 황화, 고장 나 전지 또는 썩은 연결을 나타냅니다.
예. 나이든 디젤, 물 흡수 또는 성장 미생물 식민지는 필터를 막고 주입 펌프를 굶게 할 수 있습니다.물 분리기를 배수, 필터를 교체하고 겨울에는 기후에 맞는 적절한 냉동 흐름 특성을 가진 연료를 사용하십시오.
세트가 수동으로 시작되지만 AUTO에서 시작하기를 거부하면 오류는 일반적으로 제어 체인입니다. 자동 전송 스위치는 전력 장애를 신호하지 않을 수 있습니다.원격 시작 전선이 손상되었을 수 있습니다., 또는 잠겨있는 알람이 자동 시작을 차단 할 수 있습니다. 컨트롤러 이벤트 로그를 확인하고 ATS 신호를 테스트하십시오.
비상 정지 버튼을 풀고, 그 다음 잠겨있는 종료 알람을 제어 패널을 확인하고 컨트롤러 설명서에 따라 다시 설정낮은 오일 압력이나 과속엔진을 작동 시키기 위해 비상 정지 회로를 결코 우회하지 마십시오.
배터리, 연료 공급, 공기 흡입 및 컨트롤 패널을 검사 한 후에도 세트가 작동하지 않으면 기술자를 호출하거나 비정상적인 소음, 기름에 냉각 액체 또는 두꺼운 연기를 감지하면계속 작동 하는 안전 장치 들 은 반복적 으로 다시 설정 하는 것 이 아니라 자격 을 갖춘 기술자 가 조사 해야 한다.
가솔린 발전기 세트가 시작되지 않는 것은 시작 순서를 이해하면 거의 수수께끼가 아닙니다.오염되거나 중단된 연료 공급, 잠겨있는 안전 경보 또는 추운 날씨에 방치, 그리고 각각은 위에서 설명 한 구조화된 검사로 찾을 수 있습니다. 가장 저렴한 해결책은 예방입니다.스케줄에 따라 필터를 변경부하 하에서 일주일에 세트를 운동 하 고 추운 날씨에 대한 냉각 및 연료 시스템을 보호 합니다.순서대로 체크리스트를 통해 작업하고 엔진을 계속 유지하기 위해 안전 장치를 사용하지 마십시오.. 원인은 여전히 명확하지 않거나, 또는 당신은 당신의 응용 프로그램에 더 신뢰할 수있는 디젤 발전기 세트를 교체 부품, 서비스 지원 또는 조언이 필요한 경우, 사이트 특정 추천을 위해 우리와 연락하십시오..
디젤 발전기 세트가 시작되지 않는 것은 시설에서 경험할 수 있는 가장 파괴적인 장애 중 하나입니다. 왜냐하면 백업 전력은 일반적으로 전력 공급이 사라지는 정확한 순간에 당신을 내려 놓습니다..이 기사 는 배터리 고장, 오염 된 연료, 잠겨 있는 안전 잠금 장치, 제어 패널 경보, 추운 날씨 에 의한 고장 등 이식 상태 의 가장 흔 한 원인 을 검토 합니다.그리고 운영자가 안전하게 따라갈 수 있는 명확한 문제 해결 체크리스트를 제공합니다.당신은 시작 순서가 어떻게 작동하는지, 왜 24V DC 캔킹 회로와 연료 시스템이 가장 깊은 관심을받을 자격이 있는지 배우게됩니다.그리고 낮은 압축과 같은 더 깊은 기계적 문제가 진정한 원인이 될 때이러한 점검을 논리적인 순서로 수행하면 유지 보수 팀이 세트를 빠르게 복원하고 계획되지 않은 다운타임을 줄이고 중요한 부하를 보호 할 수 있습니다.아래 단계들은 전문 서비스 엔지니어들이 현장에서 적용하는 것과 같은 논리를 따르고 있습니다., 그리고 훈련 된 운영자 를 위해 작성 되었습니다. 의심 할 경우, 어떤 수리 시도 전에 자격 디젤 발전기 서비스 전문가에 문의하십시오.
디젤 엔진은 압축 발화 기계입니다. 가솔린 엔진과 달리, 점프가 없습니다. 연소가 시작되기 위해,크랭크 샤프트는 실린더 내부의 공기를 압축할 수 있을 만큼 빠르게 회전해야 하며, 그 온도가 디젤 연료의 자발 발화점을 초과할 때까지, 대략 400 ~ 500 ° C. 실제로 모든 디젤 발전기 세트는 모터를 회전시키는 전기 시스템,매우 높은 압력에서 깨끗한 연료를 공급하는 연료 시스템, 무제한 공기 공급, 시작 순서를 관리하고 안전 잠금 장치를 풀어주는 제어 시스템.
전형적인 산업용 세트의 전기적인 측면은 24V DC 시작 시스템입니다. 12V 배터리 두 개가 일련에 연결되어 시작 모터를 공급합니다.엔진 제어 모듈이 연료 소레노이드와 시작 릴레이를 활성화 하는 동안, 허용되는 오일 압력 및 정상적인 냉각 액체 온도 제어기는 일반적으로 각각 약 10 ~ 15 초의 두 개 또는 세 번의 턴팅 시도를 허용합니다.스타터를 보호하려는 시도 사이에 일시 중지현대 산업용 디젤의 커닝 속도는 일반적으로 압축 및 발화 설치를 위해 충분한 150 ~ 250 rpm입니다. 추운 기후에서,발광 플러그 또는 흡입 공기 난방기가 연소 칸막이를 따뜻하게 합니다., 그리고 물 블록 히터 장갑은 시작 사이에 엔진을 따뜻하게 유지합니다.
연료 측면에서는, 현대 일반 철도 엔진은 1,000 바 이상의 압력으로 주입하므로 연료 경로에서 공기, 물, 수액 또는 흙의 작은 부피조차도 전달을 중단하고 발화를 막을 수 있습니다.그래서 대부분의 시작 실패는 엔진 자체보다는 지원 시스템으로 이어집니다., 그리고 왜 체계적인 검사 순서가 대부분의 오류를 몇 분 안에 해결하는지.
세트가 자동으로 시작해야 할 때, 전력 모니터링 릴레 또는 자동 전송 스위치는 제어기에 원격 시작 신호를 전송합니다.실패한 ATS 연락처 또는 손상된 제어 입력, 엔진 고장과 정확히 같은 증상을 유발합니다: 전원이 사라지면 세트는 침묵합니다.
작동하지 않는 발전기는 불편함보다 훨씬 더 큰 문제입니다.단절되지 않는 전원 공급 장치가 디젤 발전기 세트가 시작되기 전에 몇 분 동안만 부하를 운반합니다.병원에서 생명 안전 회로는 몇 초 안에 비상 설정에 의존하고 광산이나 건설 현장에서 작동이 실패하면 전체 교대 동안 생산이 중단 될 수 있습니다.대기 세트가 가끔만 실행되기 때문입니다., 그들의 시작 시스템은 고장 사이에 조용히 악화됩니다. 그리고 오류는 일반적으로 가능한 최악의 순간에 나타납니다.
이 모든 원인은 점진적으로 발전하고 세트가 필요할 때만 나타납니다. 주간 운동은 부하로 진행됩니다.배터리 전압 및 블록 히터 작동의 월별 검사, 그리고 연간 부하 은행 테스트는 대부분을 미리 노출합니다. 시작 실패가 일어나는 이유를 이해하는 것은 그들을 방지하기위한 첫 번째 단계입니다.다음 섹션의 체크리스트는 결함을 빠르고 안전하게 찾는 방법을 보여줍니다..
어떤 것 을 만지기 전 에는 기본적인 안전 규칙 을 적용 하십시오. 소방기 를 손 에 닿을 수 있는 곳에 두고, 안전 장치 를 횡단 하여 가동 을 강요 하지 마십시오.아래의 체크를 순서대로 수행하고 각 단계에서 발견한 것을 기록하십시오.대부분의 경우 첫 세 번의 검사에서 결함이 확인됩니다.
컨트롤러에서 시작 하 고 아무것도 재설정 하기 전에 경보 역사를 읽으십시오. 비상 정지 버튼이 풀렸는지 확인, 모드 선택기는 AUTO 또는 필요에 따라 수동,그리고 연료 수준이 적당합니다.낮은 오일 압력 또는 높은 냉각 액체 온도 종료가 잠겨있는 경우, 먼저 왜 작동했는지 알아보십시오. 센서는 결함이 있거나 엔진이 실제로 위험에 처할 수 있습니다.자동 시작이 예상되는 경우, 또한 자동 전송 스위치가 원격 시작 신호를 보내고 있는지 확인합니다.
충전기 를 격리 한 상태 에서 12V 배터리 각각 을 측정 한다. 건강한 단위 는 12.4~12.6V 이상 을 측정 한다.터미널을 청소하고 다시 고정24V 시스템의 전압은 턴팅 시도 중 약 18V 이상 유지되어야합니다. 더 깊은 하락은 약한 배터리를 나타냅니다.고장난 셀 또는 저항 연결. 스타터 전극이 클릭하지만 엔진이 느리게 또는 전혀 돌지 않으면 배터리를 부하 테스트하고 부품을 교체하기 전에 스타터 회로를 확인하십시오.
탱크에 연료가 들어 있는지 확인하고, 분리 그릇에서 물을 배출하고, 오염을 위해 1차 필터와 2차 필터를 검사합니다.갇힌 공기는 공용 철도 시스템을 건물 주입 압력에서 막을 수 있습니다.보조가 엔진을 켜는 동안 연료 소전기가 열리고 리프트 펌프가 흐름을 공급하는지 확인합니다. 단위가 몇 달 동안 무동 상태에서 유지 된 경우, 분해 된 연료를 의심합니다.그리고 추운 날씨에 재킷 워터 히터가 작동하고 연료가 기후에 맞는지 확인합니다..
디젤 엔진은 불연소 공기 공급과 배기가스 가스를 위한 자유로운 경로를 필요로 합니다. 무거운 먼지 부하 또는 차단된 제한 표시기를 위해 공기 필터를 검사하십시오.그리고 잔해에 대한 배기가스 출구 확인높은 흡입 제한 또는 배기가스 반압은 실린더에 산소를 공급하지 않으며, 가동 중에 힘든 시작, 흰색 연기가 발생하며, 심각한 경우,총에 대한 완전한 실패.
엔진이 연료와 공기가 사용 가능하지만 여전히 작동하지 않는 정상적인 속도로 작동하는 경우, 턴팅 중에 흰색 연기는 연료가 공급되지만 발화가 발생하지 않는다는 것을 의미합니다.반짝이는 플러그 또는 흡입 공기 난방기를 검사합니다.다음으로 압축을 고려하십시오: 제조업체의 최소보다 훨씬 낮은 압력, 일반적으로 산업 디젤에서 20 바 지역에서, 고갈 된 반지, 밸브 또는 라인어를 나타냅니다.주사 시간 및 펌프 고장 전문 진단을 필요로 합니다그래서 여기서 멈춰서 엔진을 해체하는 대신 자격을 갖춘 서비스 기술자를 불러
성공적 시작 후, 엔진을 몇 분 동안 무부하로 작동 시키고 누출, 비정상적인 소음 및 경보를 확인하십시오.다음 자동 시작 기능을 확인 하는 안전 하는 경우 전력 장애를 시뮬레이션.
시작하지 않고 정상 속도에 캔턴 일반적으로 엔진이 회전하지만 연소가 없다는 것을 의미합니다. 먼저 연료 경로를 확인: 빈 탱크, 차단 필터,선의 공기 또는 연료 전극이 절대 열리지 않으면 엔진이 굶주릴 것입니다.추운 날씨에, 고장난 블록 히터 또는 마른 반짝이는 플러그 또한 발화 방지 할 수 있습니다.
대부분의 산업용 세트는 두 개의 12V 배터리로 공급되는 24V DC 시스템을 사용합니다. 각 배터리는 12.4V 이상에 머물러 있어야합니다. 따라서 끈은 일반적으로 24.8에서 25.2V 정도입니다.캔팅 동안 전압은 대략 18 V 이상 유지해야합니다더 깊은 떨어지는 것은 황화, 고장 나 전지 또는 썩은 연결을 나타냅니다.
예. 나이든 디젤, 물 흡수 또는 성장 미생물 식민지는 필터를 막고 주입 펌프를 굶게 할 수 있습니다.물 분리기를 배수, 필터를 교체하고 겨울에는 기후에 맞는 적절한 냉동 흐름 특성을 가진 연료를 사용하십시오.
세트가 수동으로 시작되지만 AUTO에서 시작하기를 거부하면 오류는 일반적으로 제어 체인입니다. 자동 전송 스위치는 전력 장애를 신호하지 않을 수 있습니다.원격 시작 전선이 손상되었을 수 있습니다., 또는 잠겨있는 알람이 자동 시작을 차단 할 수 있습니다. 컨트롤러 이벤트 로그를 확인하고 ATS 신호를 테스트하십시오.
비상 정지 버튼을 풀고, 그 다음 잠겨있는 종료 알람을 제어 패널을 확인하고 컨트롤러 설명서에 따라 다시 설정낮은 오일 압력이나 과속엔진을 작동 시키기 위해 비상 정지 회로를 결코 우회하지 마십시오.
배터리, 연료 공급, 공기 흡입 및 컨트롤 패널을 검사 한 후에도 세트가 작동하지 않으면 기술자를 호출하거나 비정상적인 소음, 기름에 냉각 액체 또는 두꺼운 연기를 감지하면계속 작동 하는 안전 장치 들 은 반복적 으로 다시 설정 하는 것 이 아니라 자격 을 갖춘 기술자 가 조사 해야 한다.
가솔린 발전기 세트가 시작되지 않는 것은 시작 순서를 이해하면 거의 수수께끼가 아닙니다.오염되거나 중단된 연료 공급, 잠겨있는 안전 경보 또는 추운 날씨에 방치, 그리고 각각은 위에서 설명 한 구조화된 검사로 찾을 수 있습니다. 가장 저렴한 해결책은 예방입니다.스케줄에 따라 필터를 변경부하 하에서 일주일에 세트를 운동 하 고 추운 날씨에 대한 냉각 및 연료 시스템을 보호 합니다.순서대로 체크리스트를 통해 작업하고 엔진을 계속 유지하기 위해 안전 장치를 사용하지 마십시오.. 원인은 여전히 명확하지 않거나, 또는 당신은 당신의 응용 프로그램에 더 신뢰할 수있는 디젤 발전기 세트를 교체 부품, 서비스 지원 또는 조언이 필요한 경우, 사이트 특정 추천을 위해 우리와 연락하십시오..
