装置が経験できる最も破壊的な故障の1つです 備蓄電源は通常,電源源が消えた瞬間に停止します.この記事では,電池が破損し 汚染された燃料から 安全鍵,制御パネルのアラーム,冷たい天候の故障,操作者が安全にフォローできる明確なトラブルシューティングチェックリストを提供します24VのDC回路と燃料システムに注意を払う必要があります.低圧圧のようなより深い機械的な問題が本当の原因である場合このチェックを論理的な順序で処理することで メンテナンスチームがセットを迅速に復元し 計画外のダウンタイムを削減し 重要な負荷を保護できます専門的なサービスエンジニアが現場で適用する同じ論理に従って下記のステップ疑いがある場合は,修理を試みる前に,資格のあるディーゼル発電機サービス専門家に相談してください.
ディーゼルエンジンは圧縮点火装置で,ガソリンエンジンとは異なり,点火栓がない.燃焼が始まるには,クランクシャフトは,その気温がディーゼル燃料の自燃点を超えるまで,シリンダーの内部空気を圧縮するのに十分な速さで回転しなければならない.実際には,すべてのディーゼル発電機セットは,エンジンを回す電気システム,非常に高圧でクリーンな燃料を供給する燃料システム制限のない空気供給と スタートシーケンスを管理し 安全鍵を解放する制御システムです
典型的な工業用セットの電気面は 24 V DC スタートシステムです. 12 V の電池が連続で電源を供給します.エンジン制御モジュールは,燃料電磁石とスタートリレーを活性化させるが,アクティブな緊急停止がない場合のみ制御器は通常,それぞれ約10〜15秒の2〜3回のクランキングを許可します.スターターを守ろうとする間には休憩がある現代の工業用ディーゼルエンジンのクランキング速度は通常 150~250rpmで,圧縮と点火を確立するのに十分です.燃焼室を暖めるために,光源プラグや吸入気温器そして,水栓の暖房は,エンジンを起動の間温めます.
燃料側では,現代の普通鉄道エンジンは1,000bar以上の圧力で注入するので,燃料経路内の空気,水,ワックス,汚れの小量でも供給を中断し,発火を防ぐことができます.エンジン自体ではなく サポート システム に 起因 する の です構造化されたチェックの順序が数分でほとんどのエラーを解決する理由です
装置が自動で起動する必要があるとき ネットワークモニタリングリレーや自動転送スイッチが 制御器にリモート・スタート信号を送ります障害のあるATSコンタクトや 損傷した制御入力などエンジンが故障すると全く同じ症状が出ます 電源が切れたとき 装置は静かになります
起動しない発電機は 不便以上のものです データセンターでは切断のない電源は,ディーゼル発電機セットが引き継ぐ前に数分だけ荷物を運ぶ病院では,生命安全回路は数秒で緊急設定に依存し,鉱山や建設現場では,起動が失敗すると,シフト全体で生産が停止する可能性があります.スタンバイセットは 時折だけ動きますから始動システムは故障の間,静かに劣化し,故障は通常,最悪なタイミングで発生します.
これらの原因は,徐々に発達し,必要なときにのみ現れることが共通です.毎週運動は負荷で実行されます.バッテリー電圧とブロックヒーターの月間チェック開始障害が起こる理由を理解することは,それを防ぐための第一歩です.次のセクションのチェックリストは,欠陥を迅速かつ安全に見つける方法を示します..
何物にも触る前に,基本的な安全規則を適用してください. 消火器を手届くところに置いて,安全装置を避けずに 強制的に起動してください.順序で下記のチェックを介して作業し,あなたがすべてのステップで見つけることを記録誤差は,ほとんどの場合,最初の3回の検査で確認されます.
何かをリセットする前に,制御器から開始し,アラーム履歴を読む. 緊急停止ボタンが解放されていることを確認,モード選択者は,必要に応じて,AUTOまたはMANUAL,燃料レベルが十分で低油圧や高冷却液温のシャットダウンがロックされている場合は,最初に触れた理由を見つけましょう.センサーが故障している可能性があります.自動起動が期待される場合自動転送スイッチがリモートスタート信号を送っていることを確認します
充電器を隔離して休止状態にある12V電池を測定します.健康な電池は12.4〜12.6V以上です.端末を掃除して再固定する24Vの電圧は,電池が弱くなっていることを示唆する,より深い低下は,電池が弱くなっていることを示唆する.障害のある電池や抵抗接続スターター電磁石が点けてもエンジンがゆっくり回ったり全く回らない場合は,バッテリーをロードテストし,部品を交換する前にスターター回路を確認してください.
タンクに燃料が入っていることを確認し,分離器ボウルから水を排出し,汚染の為の主要フィルターと二次フィルターを検査します.閉じ込められた空気は,建物の注入圧から共通鉄道システムを停止します.助手がエンジンを動かしている間,燃料電磁石が開け,リフトポンプが流量を提供していることを確認します. ユニットが数ヶ月間怠慢状態にあった場合,劣化燃料を疑う,そして寒い天候では,ジャケット水温器が動作し,燃料が気候に適していることを確認します..
ディーゼルエンジンは燃焼空気の無制限供給と排気ガスの安全な経路を必要とします.そして排気口から残骸をチェックします高い吸入制限や排気逆圧により,シリンダーは酸素を欠くため,起動時にハード・スタート,白い煙,重症の場合,完全に発射が失敗した.
燃料と空気が利用可能で,エンジンが通常の速度で動いているが,まだ発火しない場合,クランキング中に白い煙は,燃料が供給されているが,点火が起こっていないことを意味します.冷たいエンジンでは,ランププラグや吸入気温器を試す圧縮を考慮してください: 製造者の最低値を下回る圧力,通常工業用ディーゼルでは20barの範囲で,リング,バルブまたはインラーが磨かれていることを示します.注射のタイミングとポンプの障害は専門家の診断が必要ですエンジンを解体する代わりに 資格のある整備士を呼んでください
成功した起動後,エンジンを何分も負荷なしで動かせ,漏れや異常な騒音やアラームを確認します.その後,安全であれば,電源障害をシミュレートして,自動起動機能を確認.
通常の速さで起動せずに通常は,エンジンが回転しているが,燃焼がないことを意味します.まず燃料経路を確認してください:空タンク,フィルターをブロック,燃料電磁石が開かない場合 エンジンは空腹になります寒い天候では,壊れたブロックヒーターや磨かれた点火栓も点火を防ぐことができます.
ほとんどの産業用セットは,2つの12V電池で供給される24V直流システムを使用する.各電池は12.4V以上でなければならないため,文字列は通常24.8〜25.2V程度である.クランクアップ中に電圧は約18V以上にとどまる必要があります; 深い落下は硫化,破綻したセル,または腐食された接続を示します.
そうです 古いディーゼル 吸収した水や 成長した微生物コロニーは フィルターを詰め込み 注射ポンプを空腹にさせることができます 寒い天候で形成されたワックス結晶は 燃料の流れを完全に停止することができます水分隔機を排水するフィルターを交換し,冬には,気候に適した冷却流の性能を持つ燃料を使用します.
セットが手動で起動するが,AUTOで起動を拒否すると,欠陥は通常制御チェーンにある.自動転送スイッチは,電源障害を信号していない可能性があります.リモコン・スタートのワイヤリングが損傷している可能性があります.制御器のイベントログをチェックし,ATS信号をテストします.
緊急停止ボタンを解放し,その後,ロックオフアラームの制御パネルをチェックし,制御マニュアルに従ってそれをリセットします.低油圧や超速などエンジンを動かすために 緊急停止回路を 避けてはならない
バッテリー,燃料供給,空気吸入,制御パネルをチェックした後に,セットがまだ起動しない場合,または異常な音,油中の冷却液,または濃い煙に気づいたら,技術者に電話してください.絶えず 動いている 安全 装置 は,繰り返し 再 設定 する の 代わりに,熟練 し た 技術 者 に よっ て 調べ られる べき です.
起動しないディーゼル発電機セットは,起動順序が理解されたら,めったに謎になることはありません.実際では,ほとんどの停止状態は,電池が放出されたため,汚染された燃料供給または中断低コストな解決策は,バッテリーを充電し続けること,電池を電池に充電し続けること,電池を電池に充電し続けること,スケジュール通りにフィルターを交換する負荷下で毎週セットを操作し,冷却システムと燃料システムを冷たい天候から保護します.チェックリストを順番にチェックし,エンジンを動かすために安全装置を無効にしないでください.. 原因が不明である場合,またはあなたのアプリケーションのためのより信頼性の高いディーゼル発電機セットの交換部品,サービスサポート,またはアドバイスが必要な場合は,サイト特有の推奨のために私たちと連絡してください.
装置が経験できる最も破壊的な故障の1つです 備蓄電源は通常,電源源が消えた瞬間に停止します.この記事では,電池が破損し 汚染された燃料から 安全鍵,制御パネルのアラーム,冷たい天候の故障,操作者が安全にフォローできる明確なトラブルシューティングチェックリストを提供します24VのDC回路と燃料システムに注意を払う必要があります.低圧圧のようなより深い機械的な問題が本当の原因である場合このチェックを論理的な順序で処理することで メンテナンスチームがセットを迅速に復元し 計画外のダウンタイムを削減し 重要な負荷を保護できます専門的なサービスエンジニアが現場で適用する同じ論理に従って下記のステップ疑いがある場合は,修理を試みる前に,資格のあるディーゼル発電機サービス専門家に相談してください.
ディーゼルエンジンは圧縮点火装置で,ガソリンエンジンとは異なり,点火栓がない.燃焼が始まるには,クランクシャフトは,その気温がディーゼル燃料の自燃点を超えるまで,シリンダーの内部空気を圧縮するのに十分な速さで回転しなければならない.実際には,すべてのディーゼル発電機セットは,エンジンを回す電気システム,非常に高圧でクリーンな燃料を供給する燃料システム制限のない空気供給と スタートシーケンスを管理し 安全鍵を解放する制御システムです
典型的な工業用セットの電気面は 24 V DC スタートシステムです. 12 V の電池が連続で電源を供給します.エンジン制御モジュールは,燃料電磁石とスタートリレーを活性化させるが,アクティブな緊急停止がない場合のみ制御器は通常,それぞれ約10〜15秒の2〜3回のクランキングを許可します.スターターを守ろうとする間には休憩がある現代の工業用ディーゼルエンジンのクランキング速度は通常 150~250rpmで,圧縮と点火を確立するのに十分です.燃焼室を暖めるために,光源プラグや吸入気温器そして,水栓の暖房は,エンジンを起動の間温めます.
燃料側では,現代の普通鉄道エンジンは1,000bar以上の圧力で注入するので,燃料経路内の空気,水,ワックス,汚れの小量でも供給を中断し,発火を防ぐことができます.エンジン自体ではなく サポート システム に 起因 する の です構造化されたチェックの順序が数分でほとんどのエラーを解決する理由です
装置が自動で起動する必要があるとき ネットワークモニタリングリレーや自動転送スイッチが 制御器にリモート・スタート信号を送ります障害のあるATSコンタクトや 損傷した制御入力などエンジンが故障すると全く同じ症状が出ます 電源が切れたとき 装置は静かになります
起動しない発電機は 不便以上のものです データセンターでは切断のない電源は,ディーゼル発電機セットが引き継ぐ前に数分だけ荷物を運ぶ病院では,生命安全回路は数秒で緊急設定に依存し,鉱山や建設現場では,起動が失敗すると,シフト全体で生産が停止する可能性があります.スタンバイセットは 時折だけ動きますから始動システムは故障の間,静かに劣化し,故障は通常,最悪なタイミングで発生します.
これらの原因は,徐々に発達し,必要なときにのみ現れることが共通です.毎週運動は負荷で実行されます.バッテリー電圧とブロックヒーターの月間チェック開始障害が起こる理由を理解することは,それを防ぐための第一歩です.次のセクションのチェックリストは,欠陥を迅速かつ安全に見つける方法を示します..
何物にも触る前に,基本的な安全規則を適用してください. 消火器を手届くところに置いて,安全装置を避けずに 強制的に起動してください.順序で下記のチェックを介して作業し,あなたがすべてのステップで見つけることを記録誤差は,ほとんどの場合,最初の3回の検査で確認されます.
何かをリセットする前に,制御器から開始し,アラーム履歴を読む. 緊急停止ボタンが解放されていることを確認,モード選択者は,必要に応じて,AUTOまたはMANUAL,燃料レベルが十分で低油圧や高冷却液温のシャットダウンがロックされている場合は,最初に触れた理由を見つけましょう.センサーが故障している可能性があります.自動起動が期待される場合自動転送スイッチがリモートスタート信号を送っていることを確認します
充電器を隔離して休止状態にある12V電池を測定します.健康な電池は12.4〜12.6V以上です.端末を掃除して再固定する24Vの電圧は,電池が弱くなっていることを示唆する,より深い低下は,電池が弱くなっていることを示唆する.障害のある電池や抵抗接続スターター電磁石が点けてもエンジンがゆっくり回ったり全く回らない場合は,バッテリーをロードテストし,部品を交換する前にスターター回路を確認してください.
タンクに燃料が入っていることを確認し,分離器ボウルから水を排出し,汚染の為の主要フィルターと二次フィルターを検査します.閉じ込められた空気は,建物の注入圧から共通鉄道システムを停止します.助手がエンジンを動かしている間,燃料電磁石が開け,リフトポンプが流量を提供していることを確認します. ユニットが数ヶ月間怠慢状態にあった場合,劣化燃料を疑う,そして寒い天候では,ジャケット水温器が動作し,燃料が気候に適していることを確認します..
ディーゼルエンジンは燃焼空気の無制限供給と排気ガスの安全な経路を必要とします.そして排気口から残骸をチェックします高い吸入制限や排気逆圧により,シリンダーは酸素を欠くため,起動時にハード・スタート,白い煙,重症の場合,完全に発射が失敗した.
燃料と空気が利用可能で,エンジンが通常の速度で動いているが,まだ発火しない場合,クランキング中に白い煙は,燃料が供給されているが,点火が起こっていないことを意味します.冷たいエンジンでは,ランププラグや吸入気温器を試す圧縮を考慮してください: 製造者の最低値を下回る圧力,通常工業用ディーゼルでは20barの範囲で,リング,バルブまたはインラーが磨かれていることを示します.注射のタイミングとポンプの障害は専門家の診断が必要ですエンジンを解体する代わりに 資格のある整備士を呼んでください
成功した起動後,エンジンを何分も負荷なしで動かせ,漏れや異常な騒音やアラームを確認します.その後,安全であれば,電源障害をシミュレートして,自動起動機能を確認.
通常の速さで起動せずに通常は,エンジンが回転しているが,燃焼がないことを意味します.まず燃料経路を確認してください:空タンク,フィルターをブロック,燃料電磁石が開かない場合 エンジンは空腹になります寒い天候では,壊れたブロックヒーターや磨かれた点火栓も点火を防ぐことができます.
ほとんどの産業用セットは,2つの12V電池で供給される24V直流システムを使用する.各電池は12.4V以上でなければならないため,文字列は通常24.8〜25.2V程度である.クランクアップ中に電圧は約18V以上にとどまる必要があります; 深い落下は硫化,破綻したセル,または腐食された接続を示します.
そうです 古いディーゼル 吸収した水や 成長した微生物コロニーは フィルターを詰め込み 注射ポンプを空腹にさせることができます 寒い天候で形成されたワックス結晶は 燃料の流れを完全に停止することができます水分隔機を排水するフィルターを交換し,冬には,気候に適した冷却流の性能を持つ燃料を使用します.
セットが手動で起動するが,AUTOで起動を拒否すると,欠陥は通常制御チェーンにある.自動転送スイッチは,電源障害を信号していない可能性があります.リモコン・スタートのワイヤリングが損傷している可能性があります.制御器のイベントログをチェックし,ATS信号をテストします.
緊急停止ボタンを解放し,その後,ロックオフアラームの制御パネルをチェックし,制御マニュアルに従ってそれをリセットします.低油圧や超速などエンジンを動かすために 緊急停止回路を 避けてはならない
バッテリー,燃料供給,空気吸入,制御パネルをチェックした後に,セットがまだ起動しない場合,または異常な音,油中の冷却液,または濃い煙に気づいたら,技術者に電話してください.絶えず 動いている 安全 装置 は,繰り返し 再 設定 する の 代わりに,熟練 し た 技術 者 に よっ て 調べ られる べき です.
起動しないディーゼル発電機セットは,起動順序が理解されたら,めったに謎になることはありません.実際では,ほとんどの停止状態は,電池が放出されたため,汚染された燃料供給または中断低コストな解決策は,バッテリーを充電し続けること,電池を電池に充電し続けること,電池を電池に充電し続けること,スケジュール通りにフィルターを交換する負荷下で毎週セットを操作し,冷却システムと燃料システムを冷たい天候から保護します.チェックリストを順番にチェックし,エンジンを動かすために安全装置を無効にしないでください.. 原因が不明である場合,またはあなたのアプリケーションのためのより信頼性の高いディーゼル発電機セットの交換部品,サービスサポート,またはアドバイスが必要な場合は,サイト特有の推奨のために私たちと連絡してください.
