Dizel Jeneratörün Başlamamasının Nedenleri

Başlamayan bir dizel jeneratör seti, bir tesisin yaşayabileceği en yıkıcı arızalardan biridir, çünkü yedek güç genellikle ana güç kaynağı kaybolduğunda tam olarak sizi bırakır..Bu makalede, patlayan piller ve kirlenmiş yakıt, kilitli güvenlik kilitleri, kontrol paneli alarmları ve soğuk hava hatası gibi en yaygın nedenler ele alınıyor.ve operatörlerin güvenli bir şekilde takip edebileceği net bir sorun giderme kontrol listesini sağlarBaşlama dizisinin nasıl çalıştığını, 24 V DC devre ve yakıt sisteminin neden çok dikkat edilmesi gerektiğini öğreneceksiniz.ve daha derin bir mekanik sorun gibi düşük sıkıştırma gerçek neden olduğundaBu kontrolleri mantıksal bir sırayla yapmak, bakım ekibinizin setin hızlı bir şekilde restore edilmesine, planlanmamış duraklama sürelerini azaltmasına ve kritik yüklerin korunmasına yardımcı olur.Aşağıdaki adımlar, profesyonel servis mühendislerinin site üzerinde uyguladığı mantıkla aynıdırŞüpheniz varsa, herhangi bir onarım yapmaya çalışmadan önce nitelikli bir dizel jeneratör servis uzmanına danışın.

Bir dizel jeneratör setinin çalıştırılması için ne gerekir?

Dizel motor, bir basınç yanma makinesidir; benzinli bir motorun aksine, bu motorun buharı yoktur.Krank ocağı, sıcaklığı dizel yakıtın kendiliğinden ateşleme noktasını geçene kadar silindirlerin içindeki havayı sıkıştırmak için yeterince hızlı dönmelidir., yaklaşık 400 ila 500 °C. Pratikte, her dizel jeneratör seti, koordineli bir sırada birlikte çalışan dört sisteme bağlıdır: Motoru döndüren bir elektrik sistemi,Çok yüksek basınçta temiz yakıt sağlayan bir yakıt sistemi, sınırsız bir hava kaynağı ve başlangıç sırasını yöneten ve güvenlik kilitlerini serbest bırakan bir kontrol sistemi.

Tipik bir endüstriyel setin elektrik tarafı 24 V DC başlangıç sistemidir.Motor kontrol modülü sadece aktif acil durma görmediğinde yakıt solenoidini ve başlangıç rölesini çalıştırırken, kabul edilebilir yağ basıncı ve normal soğutma sıvısı. denetleyici genellikle her biri yaklaşık 10 ila 15 saniye süren iki veya üç devre girişimine izin verir.Başlatıcıyı koruma girişimleri arasında bir duraklama ileModern bir endüstriyel dizel motorunun devre hızı tipik olarak 150 ila 250 rpm'dir.yanma odalarını ısıtan ışık fişleri veya alım hava ısıtıcıları, ve bir ceket-su bloğu ısıtıcısı motorun başlangıçlar arasında sıcak kalmasını sağlar.

Yakıt tarafında, modern ortak demiryolu motorları 1.000 bar'ın üzerindeki basınçlarda enjekte edilir, bu nedenle yakıt yolundaki küçük bir hava, su, balmumu veya kir miktarı bile teslimatı kesip yanmayı önleyebilir.Bu nedenle, çoğu başlangıç arızası motorun kendisinden ziyade destek sistemlerinden kaynaklanmaktadır., ve neden yapılandırılmış bir kontrol dizisi çoğu hatayı birkaç dakika içinde çözer.

Setin otomatik olarak başlaması gerektiğinde, bir ağ izleme rölesi veya otomatik transfer anahtarı kontrolöre uzaktan bir başlangıç sinyali gönderir.Örneğin arızalı ATS bağlantıları veya hasarlı bir kontrol girişi, motor hatası ile aynı semptomları üretir: Ana güç kaynağı kaybolduğunda set sessiz kalır.

Neden dizel jeneratörün çalıştırma arızası tekrarlıyor?

Başlamayan bir jeneratör, bir rahatsızlıktan çok daha fazlasıdır.kesintisiz güç kaynakları, dizel jeneratör setinin devralmasından önce yükü sadece birkaç dakika boyunca taşır.Bir hastanede, hayat güvenliği devreleri birkaç saniye içinde acil durum ayarına bağlıdır; bir madende veya inşaat alanında, başarısız bir başlangıç, tüm bir vardiya için üretimi durdurabilir.Çünkü bekleme setleri sadece ara sıra çalışır., başlatma sistemleri aralıklarla sessizce bozulur ve hata genellikle mümkün olan en kötü anda ortaya çıkar, her boş dakika en fazla maliyet aldığında.

• Batarya ve devre bozukluğu.Bataryalar kısmen boşaldıklarında sülfatasyon nedeniyle kapasite kaybeder, terminaller korozyona uğrar ve bağlantılar titreşim altında gevşer.Bir 24 V sistemi 25 V'yi dinlenme halinde ölçebilir ve bir hücre zayıf olduğunda veya bir bağlantı dirençli olduğunda, karıştırma sırasında 18 V'nin altına düşebilirHiç kontrol edilmeyen bir şarj cihazı sık sık kök nedeni.
• Yakıt kirliliği ve yakıt sisteminin ihmal edilmesi.Dizel yakıt suyu emer, tankta mikrobiyal büyümeyi destekler ve sıcaklık bulut noktasına yaklaştığında balmumu kristalleri bırakır.Süpürme tarafında hava girişi ve hiç açılmayan bir yakıt solenoidi enjeksiyon sistemini aç bırakıyor.Kötü yakıt kalitesi, çalışmayan bir durumun en fazla küçümsenen nedenlerinden biridir.
• Kilitli güvenlik kilitleri ve kontrol sistemi hatası.Modern kontrol cihazları motoru kapatır ve düşük yağ basıncı, yüksek soğutma suyu sıcaklığı, aşırı hız veya düşük yakıt seviyesi için alarm açar.Kontrolör bir sonraki başlangıcı reddediyor.Basılan acil durma düğmesi, arızalı bir sensör veya arızalı bir kontrol panosu tam olarak aynı semptomları üretir.
• Soğuk hava ve planlı bakımdaki boşluklar.Bozuk bir blok ısıtıcısı, yıpranmış ışık fişleri veya yanlış soğuk akış özelliklerine sahip yakıt, sağlıklı bir motorun eksi 10 °C'de çalışmasını engelleyebilir.Batarya kontrolü gibi., filtre değişiklikleri ve soğutma sıvısı kontrolü, zamanla küçük sorunları başlangıç arızalarına dönüştürür.

Tüm bu nedenlerin ortak bir özelliği vardır: Onlar yavaş yavaş gelişir ve sadece setin gerekli olduğu zaman kendilerini bildirirler.Batarya geriliminin ve blok ısıtıcının aylık kontrolü, ve yıllık bir yük bankası testi, bunların çoğunu önceden ortaya çıkarır.Bir sonraki bölümdeki kontrol listesi hatayı hızlı ve güvenli bir şekilde nasıl bulacağınızı gösterir.

Başlamayacak olan bir dizel jeneratör setinin sorununu nasıl çözebilirsiniz

Herhangi bir şeye dokunmadan önce temel güvenlik kurallarını uygulayın: Yangın söndürücüyi elinizin altında tutun ve zorla çalıştırmak için hiçbir zaman güvenlik cihazını atlamayın.Aşağıdaki kontrolleri sırayla çalışın ve her adımda ne bulduğunuzu kaydedinÇoğu durumda hata ilk üç kontrolde tespit edilir.

Adım 1: Kontrol Panelini oku ve kilitli alarmları serbest bırak

Kontrolörden başlayın ve herhangi bir şeyi sıfırlamadan önce alarm geçmişini okuyun. acil durma düğmesinin serbest bırakıldığını, mod seçicisinin gerektiği gibi AUTO veya MANUAL'da olduğunu doğrulayın,Ve yakıt seviyesi yeterli.. Düşük yağ basıncı veya yüksek soğutma sıvısı kapalı kalırsa, önce neden çalışmadığını öğrenin; sensör hatalı olabilir veya motor gerçekten risk altında olabilir.Otomatik başlangıç beklendiğinde, otomatik transfer düğmesinin uzaktan başlatma sinyali gönderdiğini de doğrula.

2. Adım: Pilleri ve devreyi test edin

Her 12 V bataryayı, şarj cihazını izole ederek dinlenme halinde ölçün; sağlıklı bir birim yaklaşık 12.4 ila 12.6 V veya daha yüksek değerler gösterir.Terminalleri temizle ve yeniden sıkBir 24 V sisteminin voltajı, çalıştırma girişiminde yaklaşık 18 V'nin üzerinde kalmalıdır; daha derin bir düşüş, zayıf bir bataryaya işaret eder.Bozuk bir hücre veya dirençli bir bağlantı. Eğer starter solenoidi tıklarsa ama motor yavaşça dönüyorsa veya hiç dönmüyorsa, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce pilleri yükle ve starter devresini kontrol et.

Adım 3: Tanktan Enjeksiyonlara yakıt akışını kontrol edin

Tankın yakıt içerdiğini doğrulayın, sonra ayırıcı kaseden suyu boşaltın ve birincil ve ikincil filtreleri kirliliği kontrol edin.Kapalı hava, bir common rail sisteminin inşaat enjeksiyon basıncını durdururBir asistan motoru çalıştırırken, yakıt solenoidinin açıldığını ve kaldırma pompasının akış sağladığını kontrol edin.ve soğuk havalarda ceket-su ısıtıcısının çalıştığını ve yakıtın iklime uygun olduğunu doğrulayın.

Adım 4: Havanın giriş ve çıkışını kontrol edin

Bir dizel aracının sınırsız bir yanma havasına ve egzoz gazları için açık bir yola ihtiyacı vardır.Ve egzoz çıkışını bir parça var mı diye kontrol edin.Yüksek alım kısıtlaması veya egzoz geri basıncı, silindirleri oksijenten yoksun bırakır, bu da sert başlama, devreye girme sırasında beyaz duman ve ciddi durumlarda,Tamamen ateş etmemek..

Adım 5: Parlaklık fişlerini, sıkıştırmayı ve mekanik durumu kontrol edin

Motor, yakıt ve hava ile normal hızda çalışırken yine de ateşlenmezse, karıştırma sırasında beyaz duman, yakıtın teslim edildiği, ancak yanma gerçekleşmediği anlamına gelir.Işık fişlerini veya alım hava ısıtıcısını test edin.Daha sonra sıkıştırmayı düşünün: endüstriyel dizellerde tipik olarak 20 bar civarında üreticinin minimumundan çok daha düşük basınçlar, yıpranmış halkaları, valfleri veya kaplamaları gösterir.Enjeksiyon zamanlaması ve pompa hatası uzman teşhisi gerektirir, bu yüzden burada dur ve motoru sökmek yerine nitelikli bir servis teknisyeni çağır.

Başarılı bir başlangıçtan sonra, motor birkaç dakika boyunca hiçbir yük altında çalışsın ve sızıntılar, alışılmadık gürültüler ve alarmlar için kontrol edilsin.Daha sonra otomatik başlangıç fonksiyonunu bunu yapmak için güvenli olduğu zaman bir ağ arızası simüle ederek doğrulayın.

Sıkça Sorulan Sorular

Neden dizel jeneratörüm çalışmıyor?

Normal hızda çalıştırmadan çalıştırmak genellikle motorun döndüğü ama yanmadığı anlamına gelir.Havanın havalanması veya hiç açılmayan bir yakıt solenoidi, motoru aç bırakır.Soğuk havalarda, bozulmuş bir blok ısıtıcısı veya yıpranmış ışık fişleri de yanmayı önleyebilir.

Bir dizel jeneratör setinin çalıştırılmadan önce hangi pil voltajı olması gerekir?

Çoğu endüstriyel set, iki 12 V pil tarafından beslenen 24 V DC sistemi kullanır.Çarpıştırma sırasında voltaj yaklaşık 18 V üzerinde kalmalıdırDaha derin bir düşüş, sülfatasyona, arızalı bir hücreye veya korodlanmış bağlantılara işaret eder.

Kötü yakıt bir dizel jeneratörün çalışmasını gerçekten engelleyebilir mi?

Evet, yaşlanmış, su emmiş veya mikrobiyal koloniler büyümüş olan dizel filtreyi tıkabilir ve enjeksiyon pompasını aç bırakabilir, soğuk havalarda oluşan mum kristalleri ise yakıt akışını tamamen durdurabilir.Su ayırıcıyı boşaltın., filtreleri değiştirin ve kışın ikliminiz için doğru soğuk akış özelliklerine sahip yakıt kullanın.

Neden jeneratörüm otomatik değil de manuel olarak çalışıyor?

Bir set manuel olarak başladığında ancak AUTO'da çalışmayı reddettiğinde, hata genellikle kontrol zincirindedir.Uzaktan çalıştırma kablosu hasar görmüş olabilir.Kontrol cihazının olay günlüğünü kontrol edin ve ATS sinyalini test edin.

Acil durma düğmesine basıldıysa ne yapmalıyım?

Acil durma düğmesini serbest bırakın, sonra kontrol panelinde kilitli bir kapanma alarmı olup olmadığını kontrol edin ve kontrolör kılavuzuna göre sıfırlayın.Örneğin düşük yağ basıncı veya aşırı hızMotoru çalıştırmak için acil durma devresini asla atlama.

Profesyonel bir servis teknisyeni ne zaman aramalıyım?

Pilleri, yakıt kaynağını, hava alımını ve kontrol panelini kontrol ettikten sonra set hala çalışmazsa veya alışılmadık sesler, yağdaki soğutucu maddeler veya yoğun duman fark ederseniz bir teknisyeni arayın.Sürekli çalıştırılan güvenlik cihazları da tekrar tekrar sıfırlanmak yerine yetenekli bir mühendis tarafından incelenmelidir.

Sonuçlar

Başlamayan bir dizel jeneratör seti, başlangıç sırasını anladıktan sonra nadiren bir gizemdir.Kirlenmiş veya kesintiye uğramış yakıt arzı, kilitli bir güvenlik alarmı veya soğuk hava ihmal ve her biri yukarıda açıklanan yapılandırılmış kontrollerle bulunabilir.Filtreyi zamanında değiştir., set haftada bir yük altında çalıştırmak ve soğuk hava karşı soğutma ve yakıt sistemlerini korumak.Kontrol listesini düzenli olarak çalışın ve motoru çalıştırmak için bir güvenlik cihazını asla devre dışı bırakmayın.. Sebebi belirsiz kalırsa veya takviye parçalara, servis desteğine veya uygulamanız için daha güvenilir bir dizel jeneratör setine dair tavsiyeye ihtiyacınız varsa, siteye özel bir öneri için bizimle iletişime geçin.