डीजल जनरेटर सेट क्यों शुरू नहीं होता है?

एक डीजल जनरेटर सेट है कि शुरू करने में विफल रहता है सबसे विघटनकारी विफलताओं में से एक एक सुविधा का अनुभव कर सकते हैं, क्योंकि बैकअप बिजली आमतौर पर आप ठीक उस समय बंद कर देता है जब मुख्य आपूर्ति गायब हो जाती है.इस लेख में स्टार्ट न होने के सबसे आम कारणों की समीक्षा की गई है, जैसे कि फटी बैटरी और दूषित ईंधन से लेकर लॉक किए गए सुरक्षा इंटरलॉक, कंट्रोल पैनल अलार्म और ठंडे मौसम में खराबी,और यह एक स्पष्ट समस्या निवारण चेकलिस्ट प्रदान करता है कि ऑपरेटर सुरक्षित रूप से पालन कर सकते हैं. आप सीखेंगे कि स्टार्टिंग अनुक्रम कैसे काम करता है, 24 वी डीसी क्रंचिंग सर्किट और ईंधन प्रणाली का सबसे अधिक ध्यान देने योग्य क्यों है,और जब एक गहरी यांत्रिक समस्या जैसे कम संपीड़न असली कारण हैइन जाँचों के माध्यम से एक तार्किक क्रम में काम करने से आपकी रखरखाव टीम को सेट को जल्दी से बहाल करने, अनियोजित डाउनटाइम को कम करने और महत्वपूर्ण भार को संरक्षित रखने में मदद मिलती है।नीचे दिए गए कदम उसी तर्क का पालन करते हैं जो पेशेवर सेवा इंजीनियर साइट पर लागू करते हैंयदि संदेह है तो किसी भी मरम्मत का प्रयास करने से पहले एक योग्य डीजल जनरेटर सेवा विशेषज्ञ से परामर्श करें।

डीजल जनरेटर सेट को किसको चालू करने की आवश्यकता है?

डीजल इंजन एक संपीड़न प्रज्वलन मशीन है; गैसोलीन इंजन के विपरीत, इसमें कोई स्पार्क प्लग नहीं है।क्रैंकशाफ्ट को पर्याप्त गति से घुमाया जाना चाहिए ताकि सिलेंडरों के अंदर हवा को तब तक संपीड़ित किया जा सके जब तक कि इसका तापमान डीजल ईंधन के स्व-इग्निशन बिंदु से अधिक न हो जाए।, लगभग 400 से 500 डिग्री सेल्सियस। व्यवहार में प्रत्येक डीजल जनरेटर सेट चार प्रणालियों पर निर्भर करता है जो एक समन्वित अनुक्रम में एक साथ काम करते हैंः एक विद्युत प्रणाली जो इंजन को घुमाती है,एक ईंधन प्रणाली जो बहुत उच्च दबाव पर स्वच्छ ईंधन प्रदान करती है, एक असीमित वायु आपूर्ति, और एक नियंत्रण प्रणाली जो स्टार्ट अनुक्रम का प्रबंधन करती है और सुरक्षा इंटरलॉक को जारी करती है।

एक विशिष्ट औद्योगिक सेट का विद्युत पक्ष एक 24 वी डीसी स्टार्टिंग प्रणाली है। दो 12 वी बैटरी सीरीज में वायर्ड स्टार्टर मोटर को खिलाते हैं,जबकि इंजन नियंत्रण मॉड्यूल ईंधन सोलेनोइड और स्टार्टर रिले को केवल तभी सक्रिय करता है जब यह कोई सक्रिय आपातकालीन स्टॉप नहीं देखता है, स्वीकार्य तेल दबाव और सामान्य शीतल द्रव तापमान। नियंत्रक आम तौर पर प्रत्येक लगभग 10 से 15 सेकंड के दो या तीन क्रंचिंग प्रयासों की अनुमति देता है,स्टार्टर की सुरक्षा के प्रयासों के बीच एक विराम के साथआधुनिक औद्योगिक डीजल पर कुंडा गति आम तौर पर 150 से 250 आरपीएम है, संपीड़न और इग्निशन स्थापित करने के लिए पर्याप्त है।दहन कक्षों को गर्म करने के लिए प्रकाश प्लग या इनपुट एयर हीटर, और एक जैकेट-वाटर ब्लॉक हीटर स्टार्ट के बीच इंजन को गर्म रखता है।

ईंधन के पक्ष में, आधुनिक सामान्य रेल इंजन 1,000 बार से अधिक के दबाव पर इंजेक्ट करते हैं, इसलिए ईंधन पथ में हवा, पानी, मोम या गंदगी की एक छोटी मात्रा भी वितरण को बाधित कर सकती है और इग्निशन को रोक सकती है।यही कारण है कि अधिकांश स्टार्टअप विफलताएं इंजन के बजाय सहायक प्रणालियों से जुड़ी होती हैं, और जांच का एक संरचित क्रम मिनटों के भीतर अधिकांश त्रुटियों को हल करता है।

जब सेट को स्वचालित रूप से शुरू करने की आवश्यकता होती है, तो एक बिजली की निगरानी रिले या एक स्वचालित हस्तांतरण स्विच नियंत्रक को एक दूरस्थ प्रारंभ संकेत भेजता है। उस श्रृंखला में कहीं भी एक गलती,जैसे विफल एटीएस संपर्क या क्षतिग्रस्त नियंत्रण इनपुट, इंजन की खराबी के समान ही लक्षण पैदा करता हैः जब बिजली की आपूर्ति गायब हो जाती है तो सेट चुप रहता है।

डीजल जनरेटर सेट स्टार्टिंग विफलताएं क्यों लगातार दोहरा रही हैं?

एक जनरेटर जो शुरू नहीं होगा एक असुविधा से बहुत अधिक है। एक डेटा केंद्र में,डीजल जनरेटर सेट को अधिग्रहण करने से पहले केवल कुछ मिनटों के लिए निर्बाध बिजली की आपूर्ति लोड करती हैएक अस्पताल में, जीवन सुरक्षा सर्किट सेकंड के भीतर आपातकालीन सेट पर निर्भर करते हैं; और एक खदान या निर्माण स्थल पर, एक विफल शुरुआत पूरी शिफ्ट के लिए उत्पादन को रोक सकती है।क्योंकि स्टैंडबाय सेट केवल कभी-कभार चलाया जाता है, उनकी स्टार्टिंग सिस्टम विफलताओं के बीच चुपचाप बिगड़ जाती है, और गलती आमतौर पर सबसे खराब संभव क्षण में दिखाई देती है, जब हर बेकार मिनट सबसे अधिक खर्च करता है।

• बैटरी और cranking सर्किट गिरावट।जब बैटरी आंशिक रूप से डिस्चार्ज हो जाती है, तो बैटरी सल्फेशन के कारण क्षमता खो देती है, टर्मिनल जंग लग जाते हैं, और कंपन के कारण कनेक्शन ढीले हो जाते हैं।एक 24 वी प्रणाली 25 वी को आराम में माप सकती है और फिर भी 18 वी से नीचे गिर सकती है जब एक सेल कमजोर हो या कनेक्शन प्रतिरोधक होचार्जर को कभी चेक नहीं किया जाता है, यह एक आम कारण है।
• ईंधन का दूषित होना और ईंधन प्रणाली की उपेक्षा।डीजल ईंधन पानी को अवशोषित करता है, टैंक में सूक्ष्मजीवों के विकास का समर्थन करता है और मोम क्रिस्टल छोड़ देता है जब तापमान बादल बिंदु के करीब आता है।चूषण पक्ष पर हवा प्रवेश और एक ईंधन solenoid है कि कभी नहीं खोलने के सभी भूख इंजेक्शन प्रणालीखराब ईंधन की गुणवत्ता स्टार्ट न होने की स्थिति के सबसे कम आंकने वाले कारणों में से एक है।
• लॉक सुरक्षा इंटरलॉक और नियंत्रण प्रणाली दोष।आधुनिक नियंत्रक इंजन को बंद कर देते हैं और कम तेल के दबाव, उच्च शीतलक तापमान, अति गति या कम ईंधन के स्तर के लिए अलार्म को लॉक करते हैं। यदि कारण की मरम्मत नहीं की जाती है और अलार्म सही ढंग से रीसेट नहीं किया जाता है, तो एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडी एलईडीनियंत्रक अगली शुरुआत से इनकार करता हैआपातकालीन स्टॉप बटन दबाए जाने पर, किसी दोषपूर्ण सेंसर या किसी फेल कंट्रोलर बोर्ड से बिल्कुल एक ही लक्षण उत्पन्न होता है।
• ठंड का मौसम और अनुसूचित रखरखाव में अंतराल।एक खराब ब्लॉक हीटर, खराब चमक प्लग या गलत ठंड-प्रवाह गुणों के साथ ईंधन एक स्वस्थ इंजन को माइनस 10 डिग्री सेल्सियस पर शुरू करने से रोक सकता है। ऑपरेटर मैनुअल में रखरखाव चरणों को छोड़ना,जैसे बैटरी जांच, फिल्टर परिवर्तन और शीतल द्रव निरीक्षण, समय के साथ छोटी समस्याओं को शुरू होने वाली विफलताओं में बदल देता है।

इन सभी कारणों में एक विशेषता है: वे धीरे-धीरे विकसित होते हैं और केवल तब ही खुद को प्रकट करते हैं जब सेट की आवश्यकता होती है।बैटरी वोल्टेज और ब्लॉक हीटर के संचालन की मासिक जांच, और एक वार्षिक लोड बैंक परीक्षण उनमें से अधिकांश को पहले से उजागर करते हैं।अगले अनुभाग में चेकलिस्ट दिखाता है कि गलती को जल्दी और सुरक्षित रूप से कैसे ढूंढें.

डीजल जनरेटर सेट को कैसे ठीक करें जो शुरू नहीं होगा

किसी भी चीज़ को छूने से पहले सुरक्षा के बुनियादी नियमों का पालन करें: आग बुझाने की मशीन को हाथ में रखें, और कभी भी किसी सुरक्षा उपकरण को जबरन चालू करने के लिए बाईपास न करें।क्रम में नीचे दिए गए चेक के माध्यम से काम करें और आप प्रत्येक चरण में क्या पाते हैं रिकॉर्डज्यादातर मामलों में, दोष पहले तीन चेक में पहचाना जाता है।

चरण 1: नियंत्रण कक्ष पढ़ें और लॉक किए गए अलार्म जारी करें

नियंत्रक से शुरू करें और कुछ भी रीसेट करने से पहले अलार्म इतिहास पढ़ें. पुष्टि करें कि आपातकालीन स्टॉप बटन जारी है, मोड चयनकर्ता आवश्यकता के अनुसार ऑटो या मैनुअल में है,और ईंधन का स्तर पर्याप्त हैयदि कम तेल के दबाव या उच्च शीतल द्रव के तापमान पर बंद हो जाता है, तो पता लगाएं कि यह पहले क्यों ट्रिगर हुआ; सेंसर दोषपूर्ण हो सकता है, या इंजन वास्तव में जोखिम में हो सकता है।जब स्वतः प्रारंभ की उम्मीद है, यह भी पुष्टि करें कि स्वचालित स्थानांतरण स्विच दूरस्थ प्रारंभ संकेत भेज रहा है।

चरण 2: बैटरी और क्रंचिंग सर्किट का परीक्षण करें

चार्जर को अलग करके प्रत्येक 12 वी बैटरी को आराम में मापें; एक स्वस्थ इकाई लगभग 12.4 से 12.6 वी या उससे अधिक पढ़ती है। सेवा योग्य बैटरी पर इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करें,टर्मिनलों को साफ करें और फिर से कसें, और जंग के लिए केबल्स की जांच करें। एक 24 वी प्रणाली का वोल्टेज लगभग 18 वी से ऊपर रहना चाहिए; एक गहरी गिरावट एक कमजोर बैटरी को इंगित करती है,एक विफल सेल या एक प्रतिरोधक कनेक्शनयदि स्टार्टर सोलेनोइड क्लिक करता है लेकिन इंजन धीरे-धीरे या बिल्कुल नहीं चलता है, तो बैटरी को लोड-टेस्ट करें और किसी भी भाग को बदलने से पहले स्टार्टर सर्किट की जांच करें।

चरण 3: टैंक से इंजेक्टर तक ईंधन की आपूर्ति की जांच करें

पुष्टि करें कि टैंक में ईंधन है, फिर विभाजक कटोरे से पानी निकालें और प्रदूषण के लिए प्राथमिक और माध्यमिक फिल्टर की जांच करें। सिस्टम को प्रीम करें और लाइनों से हवा निकालें;फंसी हवा एक सामान्य रेल प्रणाली को निर्माण इंजेक्शन दबाव से रोकती है. जबकि एक सहायक इंजन को चालू करता है, यह सत्यापित करें कि ईंधन सोलेनोइड खुलता है और लिफ्ट पंप प्रवाह प्रदान करता है।और ठंडे मौसम में पुष्टि करें कि जैकेट-वाटर हीटर काम कर रहा है और ईंधन जलवायु के अनुकूल है.

चरण 4: हवा के प्रवेश और निकास की जाँच करें

एक डीजल इंजन को दहन हवा की असीमित आपूर्ति और निकास गैसों के लिए एक स्पष्ट मार्ग की आवश्यकता होती है। भारी धूल लोड या एक अवरुद्ध प्रतिबंध संकेतक के लिए वायु फिल्टर की जांच करें,और मलबे के लिए निकास बाहर की जाँच करेंउच्च इनपुट प्रतिबंध या निकास प्रति-दबाव सिलेंडरों को ऑक्सीजन से वंचित करता है, जो कठिन स्टार्ट, सफेद धुएं का उत्पादन करता है और गंभीर मामलों में,आग लगाने में पूर्ण विफलता.

चरण 5: चमक प्लग, संपीड़न और यांत्रिक स्थिति की जाँच करें

यदि इंजन सामान्य गति से चालू होता है, जबकि ईंधन और हवा उपलब्ध होती है, लेकिन फिर भी आग नहीं लगती है, तो चालू होने के दौरान सफेद धुआं का अर्थ है कि ईंधन दिया जाता है, लेकिन इग्निशन नहीं होता है।चमक प्लग या प्रवेश हवा हीटर का परीक्षण करेंफिर संपीड़न पर विचार करेंः निर्माता के न्यूनतम से काफी नीचे दबाव, आमतौर पर औद्योगिक डीजल पर 20 बार के क्षेत्र में, पहने हुए छल्ले, वाल्व या अस्तरों का संकेत देते हैं।इंजेक्शन समय और पंप दोषों के लिए विशेषज्ञ निदान की आवश्यकता होती है, तो यहाँ रुकें और एक योग्य सेवा तकनीशियन को फोन करें इंजन को अलग करने के बजाय।

सफल स्टार्ट के बाद, इंजन को कुछ मिनटों के लिए बिना लोड के चलने दें और लीक, असामान्य शोर और अलार्म की जांच करें।फिर स्वचालित स्टार्ट समारोह की पुष्टि करें जहां ऐसा करने के लिए सुरक्षित है एक बिजली की आपूर्ति की विफलता का अनुकरण करके.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

मेरा डीजल जनरेटर सेट क्यों चालू होता है लेकिन चालू नहीं होता?

सामान्य गति पर शुरू किए बिना cranking आमतौर पर मतलब है कि इंजन घूर्णन है, लेकिन कोई दहन. पहले ईंधन पथ की जाँच करेंः एक खाली टैंक, अवरुद्ध फिल्टर,लाइनों में हवा या एक ईंधन सोलनॉयड जो कभी नहीं खुलता इंजन भूख से मर जाएगाठंडे मौसम में, एक खराब ब्लॉक हीटर या पहने हुए चमक प्लग भी इग्निशन को रोक सकते हैं।

डीजल जनरेटर सेट को चालू होने से पहले कितनी बैटरी वोल्टेज होनी चाहिए?

अधिकांश औद्योगिक सेट दो 12 वी बैटरी द्वारा संचालित 24 वी डीसी प्रणाली का उपयोग करते हैं। प्रत्येक बैटरी को 12.4 वी से ऊपर आराम करना चाहिए, इसलिए स्ट्रिंग आमतौर पर लगभग 24.8 से 25.2 वी पढ़ती है।cranking के दौरान वोल्टेज मोटे तौर पर 18 वी से ऊपर रहना चाहिएगहरी गिरावट सल्फेशन, एक विफल सेल या संक्षारण कनेक्शन का संकेत देती है।

क्या खराब ईंधन वास्तव में डीजल जनरेटर सेट को शुरू होने से रोक सकता है?

जी हां, डीजल जो उम्र का हो गया है, पानी को अवशोषित कर लिया है या माइक्रोबियल कॉलोनियों को बढ़ाया है, वो फिल्टर को बंद कर सकता है और इंजेक्शन पंप को भूखा कर सकता है, जबकि ठंडे मौसम में बने मोम के क्रिस्टल ईंधन के प्रवाह को पूरी तरह से रोक सकते हैं।पानी के विभाजक को निकालें, फिल्टर बदलें और सर्दियों में, अपने जलवायु के लिए सही शीत प्रवाह गुणों के साथ ईंधन का उपयोग करें।

मेरा जनरेटर मैन्युअल मोड में क्यों शुरू होता है लेकिन स्वचालित मोड में नहीं?

जब एक सेट मैन्युअल रूप से शुरू होता है लेकिन ऑटो में शुरू करने से इनकार करता है, तो गलती आमतौर पर नियंत्रण श्रृंखला में होती है। स्वचालित हस्तांतरण स्विच एक बिजली की आपूर्ति विफलता का संकेत नहीं दे सकता है,रिमोट स्टार्ट वायरिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है, या एक लॉक अलार्म स्वचालित प्रारंभ को अवरुद्ध कर सकता है। नियंत्रक घटना लॉग की जाँच करें और एटीएस संकेत का परीक्षण करें।

यदि आपातकालीन स्टॉप बटन दबाया गया है तो मुझे क्या करना चाहिए?

आपातकालीन स्टॉप बटन जारी करें, तो एक बंद अलार्म के लिए नियंत्रण कक्ष की जाँच करें और इसे नियंत्रक मैनुअल के अनुसार रीसेट करें। अन्य ट्रिप कारणों के लिए अलार्म इतिहास की समीक्षा करें,जैसे कम तेल दबाव या अति गतिकभी भी आपातकालीन स्टॉप सर्किट को बाइपास न करें ताकि इंजन को चलाने के लिए मजबूर किया जा सके।

मुझे पेशेवर सेवा तकनीशियन को कब बुलाना चाहिए?

यदि आप बैटरी, ईंधन की आपूर्ति, हवा के प्रवेश और नियंत्रण कक्ष की जांच करने के बाद भी सेट चालू नहीं होगा, या यदि आप असामान्य शोर, तेल में शीतलक या भारी धुआं देखते हैं, तो एक तकनीशियन को कॉल करें।लगातार ट्रिगर होने वाले सुरक्षा यंत्रों को बार-बार रीसेट करने के बजाय एक योग्य इंजीनियर द्वारा जांच की जानी चाहिए.

निष्कर्ष

एक डीजल जनरेटर सेट जो शुरू नहीं होगा, एक बार स्टार्टिंग अनुक्रम को समझने के बाद शायद ही कभी एक रहस्य है। व्यवहार में अधिकांश नो-स्टार्ट स्थितियां एक डिस्चार्ज बैटरी के कारण होती हैं,दूषित या बाधित ईंधन आपूर्ति, एक बंद सुरक्षा अलार्म, या ठंड के मौसम में लापरवाही, और प्रत्येक को ऊपर वर्णित संरचित जांच के साथ पाया जा सकता है। सबसे सस्ता समाधान रोकथाम हैः बैटरी चार्ज रखें,समयबद्ध रूप से फ़िल्टर बदलें, लोड के तहत सेट को साप्ताहिक रूप से व्यायाम करें और ठंड के मौसम के खिलाफ शीतलन और ईंधन प्रणालियों की रक्षा करें।क्रम में चेकलिस्ट के माध्यम से काम करते हैं और कभी भी इंजन चल रहा रखने के लिए एक सुरक्षा उपकरण निष्क्रिययदि कारण स्पष्ट नहीं है, या यदि आपको अपने आवेदन के लिए अधिक विश्वसनीय डीजल जनरेटर सेट पर प्रतिस्थापन भागों, सेवा समर्थन या सलाह की आवश्यकता है, तो साइट-विशिष्ट सिफारिश के लिए हमसे संपर्क करें.