Một máy phát điện diesel không khởi động được là một trong những sự cố gây gián đoạn nhất mà một cơ sở có thể gặp phải, bởi vì nguồn điện dự phòng thường làm bạn thất vọng vào đúng thời điểm nguồn điện lưới biến mất. Bài viết này xem xét các nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến tình trạng không khởi động, từ pin yếu và nhiên liệu bị nhiễm bẩn đến các khóa an toàn bị kẹt, cảnh báo trên bảng điều khiển và lỗi thời tiết lạnh, đồng thời cung cấp một danh sách kiểm tra khắc phục sự cố rõ ràng mà người vận hành có thể tuân theo một cách an toàn. Bạn sẽ tìm hiểu cách thức hoạt động của trình tự khởi động, tại sao mạch khởi động 24 V DC và hệ thống nhiên liệu lại cần được chú ý nhất, và khi nào một vấn đề cơ học sâu hơn như áp suất nén thấp là nguyên nhân thực sự. Làm theo các bước kiểm tra này theo một trình tự logic giúp đội ngũ bảo trì của bạn khôi phục máy phát nhanh chóng, giảm thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch và giữ cho tải quan trọng được bảo vệ. Các bước dưới đây tuân theo cùng một logic mà các kỹ sư dịch vụ chuyên nghiệp áp dụng tại chỗ, và chúng được viết cho người vận hành đã qua đào tạo. Khi nghi ngờ, hãy tham khảo ý kiến của chuyên gia dịch vụ máy phát điện diesel có trình độ trước khi cố gắng sửa chữa bất kỳ bộ phận nào.
Động cơ diesel là một máy đánh lửa bằng nén; không giống như động cơ xăng, nó không có bugi. Để quá trình đốt cháy bắt đầu, trục khuỷu phải quay đủ nhanh để nén không khí bên trong xi-lanh cho đến khi nhiệt độ của nó vượt quá điểm tự bốc cháy của nhiên liệu diesel, khoảng 400 đến 500 °C. Trên thực tế, mọi máy phát điện diesel đều phụ thuộc vào bốn hệ thống hoạt động cùng nhau theo một trình tự phối hợp: một hệ thống điện quay động cơ, một hệ thống nhiên liệu cung cấp nhiên liệu sạch ở áp suất rất cao, nguồn cung cấp không khí không bị cản trở và một hệ thống điều khiển quản lý trình tự khởi động và giải phóng các khóa an toàn.
Phía điện của một bộ máy phát công nghiệp điển hình là hệ thống khởi động 24 V DC. Hai pin 12 V đấu nối tiếp cung cấp năng lượng cho mô tơ khởi động, trong khi mô-đun điều khiển động cơ cấp điện cho van điện từ nhiên liệu và rơ-le khởi động chỉ khi nó không phát hiện bất kỳ tình trạng dừng khẩn cấp nào đang hoạt động, áp suất dầu chấp nhận được và nhiệt độ nước làm mát bình thường. Bộ điều khiển thường cho phép hai hoặc ba lần khởi động với thời gian khoảng 10 đến 15 giây mỗi lần, với khoảng dừng giữa các lần khởi động để bảo vệ bộ khởi động. Tốc độ quay của động cơ diesel công nghiệp hiện đại thường là 150 đến 250 vòng/phút, đủ để tạo ra áp suất nén và đánh lửa. Ở vùng khí hậu lạnh, bugi sấy hoặc bộ sấy khí nạp làm ấm buồng đốt, và bộ sấy nước làm mát áo giữ cho động cơ ấm giữa các lần khởi động.
Về phía nhiên liệu, động cơ common rail hiện đại phun ở áp suất trên 1.000 bar, vì vậy ngay cả một lượng nhỏ không khí, nước, sáp hoặc bụi bẩn trong đường dẫn nhiên liệu cũng có thể làm gián đoạn việc cung cấp và ngăn chặn quá trình đánh lửa. Đó là lý do tại sao hầu hết các lỗi không khởi động được đều bắt nguồn từ các hệ thống hỗ trợ chứ không phải từ bản thân động cơ, và tại sao một trình tự kiểm tra có cấu trúc lại giải quyết được hầu hết các lỗi trong vòng vài phút.
Khi máy phát được yêu cầu khởi động tự động, một rơ-le giám sát lưới điện hoặc một bộ chuyển đổi nguồn tự động (ATS) sẽ gửi tín hiệu khởi động từ xa đến bộ điều khiển. Một lỗi ở bất kỳ đâu trong chuỗi đó, chẳng hạn như tiếp điểm ATS bị hỏng hoặc đầu vào điều khiển bị hỏng, sẽ tạo ra triệu chứng giống hệt như lỗi động cơ: máy phát vẫn im lặng khi nguồn điện lưới biến mất.
Một máy phát điện không khởi động được còn hơn cả sự bất tiện. Trong trung tâm dữ liệu, bộ lưu điện (UPS) chỉ tải trong vài phút trước khi máy phát điện diesel phải tiếp quản; trong bệnh viện, các mạch an toàn tính mạng phụ thuộc vào máy phát điện khẩn cấp trong vài giây; và tại công trường khai thác mỏ hoặc xây dựng, việc khởi động thất bại có thể làm ngừng sản xuất trong cả ca làm việc. Vì các máy phát điện dự phòng chỉ chạy không thường xuyên, hệ thống khởi động của chúng bị xuống cấp một cách thầm lặng giữa các lần hỏng hóc, và lỗi thường xuất hiện vào thời điểm tồi tệ nhất, khi mỗi phút ngừng hoạt động đều tốn kém nhất.
Tất cả các nguyên nhân này đều có một đặc điểm chung: chúng phát triển dần dần và chỉ báo hiệu khi máy phát cần thiết. Chạy thử nghiệm hàng tuần dưới tải, kiểm tra điện áp pin hàng tháng và hoạt động của bộ sấy áo, và kiểm tra tải hàng năm sẽ phát hiện hầu hết chúng trước. Hiểu được lý do tại sao lỗi khởi động xảy ra là bước đầu tiên để ngăn chặn chúng; danh sách kiểm tra ở phần tiếp theo sẽ chỉ ra cách tìm lỗi một cách nhanh chóng và an toàn.
Trước khi chạm vào bất cứ thứ gì, hãy tuân thủ các quy tắc an toàn cơ bản: để bình chữa cháy trong tầm tay và không bao giờ bỏ qua thiết bị an toàn để ép khởi động. Thực hiện các bước kiểm tra dưới đây theo thứ tự và ghi lại những gì bạn tìm thấy ở mỗi bước; trong hầu hết các trường hợp, lỗi sẽ được xác định trong ba bước kiểm tra đầu tiên.
Bắt đầu từ bộ điều khiển và đọc lịch sử cảnh báo trước khi đặt lại bất cứ thứ gì. Xác nhận rằng nút dừng khẩn cấp đã được nhả, bộ chọn chế độ ở vị trí AUTO hoặc MANUAL theo yêu cầu và mức nhiên liệu đầy đủ. Nếu cảnh báo tắt do áp suất dầu thấp hoặc nhiệt độ nước làm mát cao bị kẹt, hãy tìm hiểu lý do tại sao nó bị ngắt trước; cảm biến có thể bị lỗi hoặc động cơ có thể thực sự gặp rủi ro. Khi dự kiến khởi động tự động, hãy xác nhận rằng bộ chuyển đổi nguồn tự động đang gửi tín hiệu khởi động từ xa.
Đo từng pin 12 V khi nghỉ với bộ sạc bị cô lập; một bộ pin tốt sẽ đọc khoảng 12,4 đến 12,6 V hoặc cao hơn. Kiểm tra mức điện phân trên các pin có thể bảo dưỡng, làm sạch và siết chặt lại các đầu nối, và kiểm tra cáp xem có bị ăn mòn không. Trong quá trình khởi động, điện áp của hệ thống 24 V phải duy trì trên khoảng 18 V; điện áp giảm sâu hơn cho thấy pin yếu, một cell bị lỗi hoặc kết nối bị điện trở cao. Nếu van điện từ khởi động kêu lạch cạch nhưng động cơ quay chậm hoặc không quay, hãy kiểm tra tải pin và kiểm tra mạch khởi động trước khi thay thế bất kỳ bộ phận nào.
Xác nhận rằng bình chứa có nhiên liệu, sau đó xả nước khỏi bát tách và kiểm tra các bộ lọc sơ cấp và thứ cấp xem có bị nhiễm bẩn không. Xả khí hệ thống và loại bỏ không khí khỏi đường ống; không khí bị kẹt sẽ ngăn hệ thống common rail tạo ra áp suất phun. Trong khi một người hỗ trợ khởi động động cơ, hãy xác minh rằng van điện từ nhiên liệu mở và bơm nâng cung cấp lưu lượng. Nếu máy phát đã đứng yên trong nhiều tháng, hãy nghi ngờ nhiên liệu bị xuống cấp, và trong thời tiết lạnh, hãy xác nhận rằng bộ sấy nước làm mát áo đang hoạt động và nhiên liệu phù hợp với khí hậu.
Động cơ diesel cần nguồn cung cấp không khí đốt cháy không bị cản trở và đường thoát khí thải thông thoáng. Kiểm tra bộ lọc khí xem có bị bụi bẩn nặng hoặc chỉ báo hạn chế bị tắc không, và kiểm tra cửa thoát khí thải xem có mảnh vụn, tổ động vật hoặc van đóng không. Hạn chế nạp khí cao hoặc áp suất ngược đường thoát khí sẽ làm cạn kiệt oxy trong xi-lanh, gây khó khởi động, khói trắng trong quá trình khởi động và trong trường hợp nghiêm trọng, hoàn toàn không đánh lửa.
Nếu động cơ quay ở tốc độ bình thường với nhiên liệu và không khí có sẵn nhưng vẫn không đánh lửa, khói trắng trong quá trình khởi động có nghĩa là nhiên liệu đã được cung cấp nhưng quá trình đánh lửa không xảy ra. Đối với động cơ lạnh, hãy kiểm tra bugi sấy hoặc bộ sấy khí nạp. Sau đó xem xét áp suất nén: áp suất thấp hơn nhiều so với mức tối thiểu của nhà sản xuất, thường khoảng 20 bar đối với động cơ diesel công nghiệp, cho thấy các vòng piston, van hoặc xi-lanh bị mòn. Thời điểm phun và lỗi bơm cần chẩn đoán chuyên sâu, vì vậy hãy dừng lại ở đây và gọi kỹ thuật viên dịch vụ có trình độ thay vì tháo rời động cơ.
Sau khi khởi động thành công, hãy để động cơ chạy không tải trong vài phút và kiểm tra rò rỉ, tiếng ồn bất thường và cảnh báo. Sau đó, xác minh chức năng khởi động tự động bằng cách mô phỏng sự cố lưới điện khi an toàn để thực hiện.
Quay ở tốc độ bình thường mà không khởi động thường có nghĩa là động cơ đã quay nhưng không có quá trình đốt cháy. Trước tiên, hãy kiểm tra đường nhiên liệu: bình rỗng, bộ lọc bị tắc, không khí trong đường ống hoặc van điện từ nhiên liệu không bao giờ mở sẽ làm cạn kiệt động cơ. Trong thời tiết lạnh, bộ sấy áo bị hỏng hoặc bugi sấy bị mòn cũng có thể ngăn chặn quá trình đánh lửa.
Hầu hết các bộ máy phát công nghiệp sử dụng hệ thống 24 V DC được cấp nguồn bởi hai pin 12 V. Mỗi pin nên có điện áp nghỉ trên 12,4 V, vì vậy chuỗi pin thường đọc khoảng 24,8 đến 25,2 V. Trong quá trình khởi động, điện áp phải duy trì trên khoảng 18 V; điện áp giảm sâu hơn cho thấy sunfat hóa, một cell bị lỗi hoặc các kết nối bị ăn mòn.
Có. Nhiên liệu diesel đã cũ, hấp thụ nước hoặc phát triển các quần thể vi sinh vật có thể làm tắc bộ lọc và làm cạn kiệt bơm phun, trong khi các tinh thể sáp hình thành trong thời tiết lạnh có thể ngăn nhiên liệu chảy hoàn toàn. Xả bộ tách nước, thay bộ lọc và vào mùa đông, sử dụng nhiên liệu có đặc tính chảy lạnh phù hợp với khí hậu của bạn.
Khi máy phát khởi động thủ công nhưng từ chối khởi động ở chế độ TỰ ĐỘNG, lỗi thường nằm ở chuỗi điều khiển. Bộ chuyển đổi nguồn tự động có thể không báo hiệu sự cố lưới điện, dây tín hiệu khởi động từ xa có thể bị hỏng, hoặc một cảnh báo bị kẹt có thể ngăn chặn khởi động tự động. Kiểm tra nhật ký sự kiện của bộ điều khiển và kiểm tra tín hiệu ATS.
Nhả nút dừng khẩn cấp, sau đó kiểm tra bảng điều khiển xem có cảnh báo tắt bị kẹt không và đặt lại theo hướng dẫn của bộ điều khiển. Xem lại lịch sử cảnh báo về các nguyên nhân ngắt khác, chẳng hạn như áp suất dầu thấp hoặc quá tốc độ, và khắc phục chúng. Không bao giờ bỏ qua mạch dừng khẩn cấp để ép động cơ chạy.
Gọi kỹ thuật viên nếu máy phát vẫn không khởi động sau khi bạn đã kiểm tra pin, nguồn nhiên liệu, đường nạp khí và bảng điều khiển, hoặc nếu bạn nhận thấy tiếng ồn bất thường, nước làm mát trong dầu hoặc khói dày đặc. Các thiết bị an toàn liên tục bị ngắt cũng nên được kỹ sư có trình độ kiểm tra thay vì đặt lại liên tục.
Một máy phát điện diesel không khởi động được hiếm khi là một bí ẩn một khi trình tự khởi động được hiểu rõ. Trên thực tế, hầu hết các tình trạng không khởi động được là do pin yếu, nguồn cung cấp nhiên liệu bị nhiễm bẩn hoặc gián đoạn, cảnh báo an toàn bị kẹt hoặc bỏ bê do thời tiết lạnh, và mỗi nguyên nhân đều có thể được tìm thấy bằng các bước kiểm tra có cấu trúc được mô tả ở trên. Biện pháp khắc phục rẻ nhất là phòng ngừa: giữ pin được sạc, thay bộ lọc theo lịch trình, chạy thử máy phát hàng tuần dưới tải và bảo vệ hệ thống làm mát và nhiên liệu khỏi thời tiết lạnh. Khi có lỗi xảy ra, hãy thực hiện theo danh sách kiểm tra theo thứ tự và không bao giờ vô hiệu hóa thiết bị an toàn để giữ cho động cơ chạy. Nếu nguyên nhân vẫn chưa rõ ràng, hoặc nếu bạn cần phụ tùng thay thế, hỗ trợ dịch vụ hoặc tư vấn về một máy phát điện diesel đáng tin cậy hơn cho ứng dụng của bạn, hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn cụ thể tại chỗ.
Một máy phát điện diesel không khởi động được là một trong những sự cố gây gián đoạn nhất mà một cơ sở có thể gặp phải, bởi vì nguồn điện dự phòng thường làm bạn thất vọng vào đúng thời điểm nguồn điện lưới biến mất. Bài viết này xem xét các nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến tình trạng không khởi động, từ pin yếu và nhiên liệu bị nhiễm bẩn đến các khóa an toàn bị kẹt, cảnh báo trên bảng điều khiển và lỗi thời tiết lạnh, đồng thời cung cấp một danh sách kiểm tra khắc phục sự cố rõ ràng mà người vận hành có thể tuân theo một cách an toàn. Bạn sẽ tìm hiểu cách thức hoạt động của trình tự khởi động, tại sao mạch khởi động 24 V DC và hệ thống nhiên liệu lại cần được chú ý nhất, và khi nào một vấn đề cơ học sâu hơn như áp suất nén thấp là nguyên nhân thực sự. Làm theo các bước kiểm tra này theo một trình tự logic giúp đội ngũ bảo trì của bạn khôi phục máy phát nhanh chóng, giảm thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch và giữ cho tải quan trọng được bảo vệ. Các bước dưới đây tuân theo cùng một logic mà các kỹ sư dịch vụ chuyên nghiệp áp dụng tại chỗ, và chúng được viết cho người vận hành đã qua đào tạo. Khi nghi ngờ, hãy tham khảo ý kiến của chuyên gia dịch vụ máy phát điện diesel có trình độ trước khi cố gắng sửa chữa bất kỳ bộ phận nào.
Động cơ diesel là một máy đánh lửa bằng nén; không giống như động cơ xăng, nó không có bugi. Để quá trình đốt cháy bắt đầu, trục khuỷu phải quay đủ nhanh để nén không khí bên trong xi-lanh cho đến khi nhiệt độ của nó vượt quá điểm tự bốc cháy của nhiên liệu diesel, khoảng 400 đến 500 °C. Trên thực tế, mọi máy phát điện diesel đều phụ thuộc vào bốn hệ thống hoạt động cùng nhau theo một trình tự phối hợp: một hệ thống điện quay động cơ, một hệ thống nhiên liệu cung cấp nhiên liệu sạch ở áp suất rất cao, nguồn cung cấp không khí không bị cản trở và một hệ thống điều khiển quản lý trình tự khởi động và giải phóng các khóa an toàn.
Phía điện của một bộ máy phát công nghiệp điển hình là hệ thống khởi động 24 V DC. Hai pin 12 V đấu nối tiếp cung cấp năng lượng cho mô tơ khởi động, trong khi mô-đun điều khiển động cơ cấp điện cho van điện từ nhiên liệu và rơ-le khởi động chỉ khi nó không phát hiện bất kỳ tình trạng dừng khẩn cấp nào đang hoạt động, áp suất dầu chấp nhận được và nhiệt độ nước làm mát bình thường. Bộ điều khiển thường cho phép hai hoặc ba lần khởi động với thời gian khoảng 10 đến 15 giây mỗi lần, với khoảng dừng giữa các lần khởi động để bảo vệ bộ khởi động. Tốc độ quay của động cơ diesel công nghiệp hiện đại thường là 150 đến 250 vòng/phút, đủ để tạo ra áp suất nén và đánh lửa. Ở vùng khí hậu lạnh, bugi sấy hoặc bộ sấy khí nạp làm ấm buồng đốt, và bộ sấy nước làm mát áo giữ cho động cơ ấm giữa các lần khởi động.
Về phía nhiên liệu, động cơ common rail hiện đại phun ở áp suất trên 1.000 bar, vì vậy ngay cả một lượng nhỏ không khí, nước, sáp hoặc bụi bẩn trong đường dẫn nhiên liệu cũng có thể làm gián đoạn việc cung cấp và ngăn chặn quá trình đánh lửa. Đó là lý do tại sao hầu hết các lỗi không khởi động được đều bắt nguồn từ các hệ thống hỗ trợ chứ không phải từ bản thân động cơ, và tại sao một trình tự kiểm tra có cấu trúc lại giải quyết được hầu hết các lỗi trong vòng vài phút.
Khi máy phát được yêu cầu khởi động tự động, một rơ-le giám sát lưới điện hoặc một bộ chuyển đổi nguồn tự động (ATS) sẽ gửi tín hiệu khởi động từ xa đến bộ điều khiển. Một lỗi ở bất kỳ đâu trong chuỗi đó, chẳng hạn như tiếp điểm ATS bị hỏng hoặc đầu vào điều khiển bị hỏng, sẽ tạo ra triệu chứng giống hệt như lỗi động cơ: máy phát vẫn im lặng khi nguồn điện lưới biến mất.
Một máy phát điện không khởi động được còn hơn cả sự bất tiện. Trong trung tâm dữ liệu, bộ lưu điện (UPS) chỉ tải trong vài phút trước khi máy phát điện diesel phải tiếp quản; trong bệnh viện, các mạch an toàn tính mạng phụ thuộc vào máy phát điện khẩn cấp trong vài giây; và tại công trường khai thác mỏ hoặc xây dựng, việc khởi động thất bại có thể làm ngừng sản xuất trong cả ca làm việc. Vì các máy phát điện dự phòng chỉ chạy không thường xuyên, hệ thống khởi động của chúng bị xuống cấp một cách thầm lặng giữa các lần hỏng hóc, và lỗi thường xuất hiện vào thời điểm tồi tệ nhất, khi mỗi phút ngừng hoạt động đều tốn kém nhất.
Tất cả các nguyên nhân này đều có một đặc điểm chung: chúng phát triển dần dần và chỉ báo hiệu khi máy phát cần thiết. Chạy thử nghiệm hàng tuần dưới tải, kiểm tra điện áp pin hàng tháng và hoạt động của bộ sấy áo, và kiểm tra tải hàng năm sẽ phát hiện hầu hết chúng trước. Hiểu được lý do tại sao lỗi khởi động xảy ra là bước đầu tiên để ngăn chặn chúng; danh sách kiểm tra ở phần tiếp theo sẽ chỉ ra cách tìm lỗi một cách nhanh chóng và an toàn.
Trước khi chạm vào bất cứ thứ gì, hãy tuân thủ các quy tắc an toàn cơ bản: để bình chữa cháy trong tầm tay và không bao giờ bỏ qua thiết bị an toàn để ép khởi động. Thực hiện các bước kiểm tra dưới đây theo thứ tự và ghi lại những gì bạn tìm thấy ở mỗi bước; trong hầu hết các trường hợp, lỗi sẽ được xác định trong ba bước kiểm tra đầu tiên.
Bắt đầu từ bộ điều khiển và đọc lịch sử cảnh báo trước khi đặt lại bất cứ thứ gì. Xác nhận rằng nút dừng khẩn cấp đã được nhả, bộ chọn chế độ ở vị trí AUTO hoặc MANUAL theo yêu cầu và mức nhiên liệu đầy đủ. Nếu cảnh báo tắt do áp suất dầu thấp hoặc nhiệt độ nước làm mát cao bị kẹt, hãy tìm hiểu lý do tại sao nó bị ngắt trước; cảm biến có thể bị lỗi hoặc động cơ có thể thực sự gặp rủi ro. Khi dự kiến khởi động tự động, hãy xác nhận rằng bộ chuyển đổi nguồn tự động đang gửi tín hiệu khởi động từ xa.
Đo từng pin 12 V khi nghỉ với bộ sạc bị cô lập; một bộ pin tốt sẽ đọc khoảng 12,4 đến 12,6 V hoặc cao hơn. Kiểm tra mức điện phân trên các pin có thể bảo dưỡng, làm sạch và siết chặt lại các đầu nối, và kiểm tra cáp xem có bị ăn mòn không. Trong quá trình khởi động, điện áp của hệ thống 24 V phải duy trì trên khoảng 18 V; điện áp giảm sâu hơn cho thấy pin yếu, một cell bị lỗi hoặc kết nối bị điện trở cao. Nếu van điện từ khởi động kêu lạch cạch nhưng động cơ quay chậm hoặc không quay, hãy kiểm tra tải pin và kiểm tra mạch khởi động trước khi thay thế bất kỳ bộ phận nào.
Xác nhận rằng bình chứa có nhiên liệu, sau đó xả nước khỏi bát tách và kiểm tra các bộ lọc sơ cấp và thứ cấp xem có bị nhiễm bẩn không. Xả khí hệ thống và loại bỏ không khí khỏi đường ống; không khí bị kẹt sẽ ngăn hệ thống common rail tạo ra áp suất phun. Trong khi một người hỗ trợ khởi động động cơ, hãy xác minh rằng van điện từ nhiên liệu mở và bơm nâng cung cấp lưu lượng. Nếu máy phát đã đứng yên trong nhiều tháng, hãy nghi ngờ nhiên liệu bị xuống cấp, và trong thời tiết lạnh, hãy xác nhận rằng bộ sấy nước làm mát áo đang hoạt động và nhiên liệu phù hợp với khí hậu.
Động cơ diesel cần nguồn cung cấp không khí đốt cháy không bị cản trở và đường thoát khí thải thông thoáng. Kiểm tra bộ lọc khí xem có bị bụi bẩn nặng hoặc chỉ báo hạn chế bị tắc không, và kiểm tra cửa thoát khí thải xem có mảnh vụn, tổ động vật hoặc van đóng không. Hạn chế nạp khí cao hoặc áp suất ngược đường thoát khí sẽ làm cạn kiệt oxy trong xi-lanh, gây khó khởi động, khói trắng trong quá trình khởi động và trong trường hợp nghiêm trọng, hoàn toàn không đánh lửa.
Nếu động cơ quay ở tốc độ bình thường với nhiên liệu và không khí có sẵn nhưng vẫn không đánh lửa, khói trắng trong quá trình khởi động có nghĩa là nhiên liệu đã được cung cấp nhưng quá trình đánh lửa không xảy ra. Đối với động cơ lạnh, hãy kiểm tra bugi sấy hoặc bộ sấy khí nạp. Sau đó xem xét áp suất nén: áp suất thấp hơn nhiều so với mức tối thiểu của nhà sản xuất, thường khoảng 20 bar đối với động cơ diesel công nghiệp, cho thấy các vòng piston, van hoặc xi-lanh bị mòn. Thời điểm phun và lỗi bơm cần chẩn đoán chuyên sâu, vì vậy hãy dừng lại ở đây và gọi kỹ thuật viên dịch vụ có trình độ thay vì tháo rời động cơ.
Sau khi khởi động thành công, hãy để động cơ chạy không tải trong vài phút và kiểm tra rò rỉ, tiếng ồn bất thường và cảnh báo. Sau đó, xác minh chức năng khởi động tự động bằng cách mô phỏng sự cố lưới điện khi an toàn để thực hiện.
Quay ở tốc độ bình thường mà không khởi động thường có nghĩa là động cơ đã quay nhưng không có quá trình đốt cháy. Trước tiên, hãy kiểm tra đường nhiên liệu: bình rỗng, bộ lọc bị tắc, không khí trong đường ống hoặc van điện từ nhiên liệu không bao giờ mở sẽ làm cạn kiệt động cơ. Trong thời tiết lạnh, bộ sấy áo bị hỏng hoặc bugi sấy bị mòn cũng có thể ngăn chặn quá trình đánh lửa.
Hầu hết các bộ máy phát công nghiệp sử dụng hệ thống 24 V DC được cấp nguồn bởi hai pin 12 V. Mỗi pin nên có điện áp nghỉ trên 12,4 V, vì vậy chuỗi pin thường đọc khoảng 24,8 đến 25,2 V. Trong quá trình khởi động, điện áp phải duy trì trên khoảng 18 V; điện áp giảm sâu hơn cho thấy sunfat hóa, một cell bị lỗi hoặc các kết nối bị ăn mòn.
Có. Nhiên liệu diesel đã cũ, hấp thụ nước hoặc phát triển các quần thể vi sinh vật có thể làm tắc bộ lọc và làm cạn kiệt bơm phun, trong khi các tinh thể sáp hình thành trong thời tiết lạnh có thể ngăn nhiên liệu chảy hoàn toàn. Xả bộ tách nước, thay bộ lọc và vào mùa đông, sử dụng nhiên liệu có đặc tính chảy lạnh phù hợp với khí hậu của bạn.
Khi máy phát khởi động thủ công nhưng từ chối khởi động ở chế độ TỰ ĐỘNG, lỗi thường nằm ở chuỗi điều khiển. Bộ chuyển đổi nguồn tự động có thể không báo hiệu sự cố lưới điện, dây tín hiệu khởi động từ xa có thể bị hỏng, hoặc một cảnh báo bị kẹt có thể ngăn chặn khởi động tự động. Kiểm tra nhật ký sự kiện của bộ điều khiển và kiểm tra tín hiệu ATS.
Nhả nút dừng khẩn cấp, sau đó kiểm tra bảng điều khiển xem có cảnh báo tắt bị kẹt không và đặt lại theo hướng dẫn của bộ điều khiển. Xem lại lịch sử cảnh báo về các nguyên nhân ngắt khác, chẳng hạn như áp suất dầu thấp hoặc quá tốc độ, và khắc phục chúng. Không bao giờ bỏ qua mạch dừng khẩn cấp để ép động cơ chạy.
Gọi kỹ thuật viên nếu máy phát vẫn không khởi động sau khi bạn đã kiểm tra pin, nguồn nhiên liệu, đường nạp khí và bảng điều khiển, hoặc nếu bạn nhận thấy tiếng ồn bất thường, nước làm mát trong dầu hoặc khói dày đặc. Các thiết bị an toàn liên tục bị ngắt cũng nên được kỹ sư có trình độ kiểm tra thay vì đặt lại liên tục.
Một máy phát điện diesel không khởi động được hiếm khi là một bí ẩn một khi trình tự khởi động được hiểu rõ. Trên thực tế, hầu hết các tình trạng không khởi động được là do pin yếu, nguồn cung cấp nhiên liệu bị nhiễm bẩn hoặc gián đoạn, cảnh báo an toàn bị kẹt hoặc bỏ bê do thời tiết lạnh, và mỗi nguyên nhân đều có thể được tìm thấy bằng các bước kiểm tra có cấu trúc được mô tả ở trên. Biện pháp khắc phục rẻ nhất là phòng ngừa: giữ pin được sạc, thay bộ lọc theo lịch trình, chạy thử máy phát hàng tuần dưới tải và bảo vệ hệ thống làm mát và nhiên liệu khỏi thời tiết lạnh. Khi có lỗi xảy ra, hãy thực hiện theo danh sách kiểm tra theo thứ tự và không bao giờ vô hiệu hóa thiết bị an toàn để giữ cho động cơ chạy. Nếu nguyên nhân vẫn chưa rõ ràng, hoặc nếu bạn cần phụ tùng thay thế, hỗ trợ dịch vụ hoặc tư vấn về một máy phát điện diesel đáng tin cậy hơn cho ứng dụng của bạn, hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn cụ thể tại chỗ.
